摘要：当前背景下，我国的城市交通系统需要符合实际发展要求，在城市，存在大量道路落后和严重损坏的问题，必须进行有效的改造设计，利用有效措施来改变这种现状。这方面的工程会影响到周边的人民的生活，所以需要切实提升改造合理性，并且关注要点注意事项。本文针对当前市政道路工程综合改造设计的要点，提出了相关的意见和建议，希望可以促进城市化道路综合改造设计思路的进步，进而促进周边道路城市化改造质量和水平的提升。
关键词：道路改造设计；问题；策略
引言
目前存在很多市政道路需要提高质量改造及翻修的情况，相关主管部门已经意识到市政道路综合改造工程的重要性。所以对市政道路综合改造工程设计方案的制定和优化，也是现阶段需要着重思考的问题。只有将这一问题进行妥善处理，才能够保证市政道路的综合改造质量得到有效提升。
1、市政道路综合改造施工设计现存问题分析
在市政道路综合改造施工之前，需要结合实际情况，对其进行科学合理的设计。由此可以看出，设计单位的设计水平能够直接对市政道路综合改造的整体质量产生影响。从目前实际情况可以看出，我国在市政道路综合改造施工时，部分建设单位没有意识到设计的重要性，甚至有些市政道路在综合改造时，都没有聘请设计单位针对道路现状进行合理的综合改造设计，同时也未对现状道路进行详细的调查及检测，导致施工单位在综合改造过程中，大多数都是依靠自己的一些经验进行施工。特别是在针对一些综合改造施工中比较常见问题，没有进行合理的方案比选，拿出针对性的处治措施。在这种情况下，很容易使得在综合改造过程中，不能有效处理现状道路存在的问题，施工质量不能得到有效的控制，从而导致综合改造达不到效果，浪费投资[1]。
2、市政道路综合改造设计要点
2.1线路站点的改造设计
线路站点设计的合理规划是一项异常艰巨的工作，设计人员想要设计出的结果达到工程技术要求，必须将以往的工作经验进行结合，并在众多使用措施中优选出更为合适的一种或是几种。设计工作的相关流程全部完成以后，如果在调试的过程中发现存在问题，就应立即采取实地勘测并调整，尽量保障市政工程的建设不会对施工质量产生影响，因为这些问题的出现不仅仅会让工程建设企业无法获得相应的经济效益，甚至还会付出更多的社会效益代价。为了最大限度地提升人们对市政道路工程综合改造设计的总体满意度，应在工程建设的实际中遵循以下几项基本原则：①在对道路的管线进行敷设时，应尽量依据市政道路的实际运作情况；②道路拥堵是市政道路规划中最为常见的交通问题，这种问题的解决，应首先对道路的运行状况进行检验，然后设计出更为合理的站点；③施工材料的选择与使用是保障道路工程质量的基础，因此设计人员应对城市道路的材料质量进行严格把关。很多路桥衔接位置较容易出现工程裂缝，此时可以采用铺设沥青混凝土的方法进行防控。让工程的经济与社会效益都可得到保证。道路宽度是保证车辆行驶畅通的重要影响因素，所以在特定的宽度规格下，加入更多的设计可以让市政道路的功能与寿命得到扩展[2]。市政道路的科学改造是资源最大化利用的根本，也可让资源得到有效节约。车辆对市政道路上的要求得到满足是提升人们生活质量的基本手段之一。
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2.2纵断面的设计改造原则
①依据公路结构层的实际厚度对水泥混凝土路面进行加厚处理，让路面的厚度要求可以得到满足，因为加厚是道路的改造工作中是最为的常见的一种方法，加宽与加厚处理会让路面的标高出现很大变化，这些变化都是不可避免的；②工程中的设计人员在对路面的纵断面进行设计改造时，一个合理的设计方案可以让整个过程更为高效顺利，同时可以减小道路上的坡度，让路面的稳定性得到更为实际的保障；③道路周围的车辆行走量是道路加宽与加厚尺度的基本参考，因此市政道路中的设计人员在实际工作开展的过程中，应将各种影响因素进行考虑。一般情况下，应对道路的厚度进行适当尺度的降低，但是也要对道路的最小加厚厚度进行保证，大于10cm，路段的平均厚度在13cm左右。为了让市政道路工程的改造工作质量得到保障，应对沥青混凝土路面的加厚厚度进行提高。与此同时，市政道路工程中的设计人员在工作即将落实时对工程资金预算进行考虑，因为道路建设的质量经常因为资金预算不足出现问题，因此在保障预算不透支，并且工程建成后可以获得预期的经济效益，工作人员应在实际工作中保障基础质量的同时将预算降到最低，维护工程建设投资方的利益。道路交叉口部位是项目整体建设中较为重要的部分，这部分的连接平整度一旦没有达到要求就会给工程建设的后期使用带来阻碍。对道路的纵坡度进行控制可以保障曲线半径的合理性，提升道路建设的改造标准。市政道路建设中的已有的管线应依据实际建设状况进行剔除或是保留，防止整个道路纵断面切割完毕后已有管线已经无法正常运作。
2.3交叉路口的设计
道路的交叉路口一般比较小和比较少，没有进行有效的设计。城市较差路口设计需要符合当前的路网规划，需要确保交通的安全性和合理性，这样可以降低交通安全事故的发生频率，并且保证交叉路口的通过效率。所以，在实施城市化道路改造设计过程中，需要关注到交叉路口改造方面的难题，设计需要遵循疏导原则以及分离原则，实施有效的渠化设计措施。结合各个交叉路口的实际车流量情况，可以调整交叉路口的道路宽度，这样可以有效调整和压缩大型车辆和非机动车辆车道的宽度。如果交叉路口的实际车流量比较大，则需要合理调整绿化带的宽度，这样可以有效设计和整合不同车辆的运输功能，完善当前交叉路口的基础设施配套，例如监控系统、路灯以及交通信号灯等等，也可以在确保较差路口可靠性和安全性的前提下，提升车道交通运输功能，避免交叉路口出现交通安全事故[3]。
2.4重视道路绿化设计
许多城市在道路绿化方面使用了高大的乔木，虽然降低了环境污染的情况，但是这些乔木缺乏美观性，而且层次感比较差。针对这方面的问题，设计人员需要实施必要的绿化设计改造，对于南方的城市，可以使用比较常见的藤木以及灌木，例如椿树、桑树等等。对于北方的城市来说，可以使用耐寒性以及耐旱性比较强的树木，例如白桦树以及榆树等等，在草坪方面可以选择早熟禾。如果城市处于沙漠周边，可以使用耐旱的树种，例如胡杨、赤松等等。在实施道路绿化设计改造的过程中，需要针对本地情况进行设计，避免过于笼统，需要选择有针对性的绿化树种，同时需要符合本地的环境和气候条件，这样可以为驾驶者提供一个赏心悦目以及舒适的交通环境。
2.5桥涵改造的设计
道路桥涵都是根据原来道路宽度进行设计的，对于具体的承载力有着一定的要求，但是对于景观以及外形方面的要求比较低。经过改造之后的城市桥梁需要发挥重要作用，所以对于景观和承载力的要求需要提升。所以，在实际设计过程中，需要检查桥梁的承载力是不是符合桥梁设计要求，根据城市道路的实际宽度确定新桥梁的设计指标，明确在景观方面的实际需求，如果有需要，需要在原来道路难以满足要求的时候，考虑加入景观桥梁设计。
结束语
在旧路改造设计中，需要全面调查和分析原来路面的情况，尽可能充分使用当前的资源。如果工程的结构良好，可以进行继续使用，需要进行适当保留。对于路面有了全面的了解和分析，才能对症下药，实施有效的病害改造措施。
参考文献
[1]袁敏.市政道路改造工程设计方案探究[J].城市道桥与防洪,2017(06):33-34+38+10.
[2]李丽.面向城市道路改造工程的优化设计体系研究[D].石家庄铁道大学,2017.
[3]潘琦.浅析城市道路旧路路面改造设计[J].建材与装饰,2017(21):233-234.
论文作者:闫凯
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
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