马鞍山市河道管理处 安徽省 243000
前言；安全鉴定是水闸安全管理、保障水闸工程正常运行所必须的“体检”手段。根据《水闸安全鉴定管理办法》规定，水闸实行定期安全鉴定制度，首次安全鉴定应在竣工验收（或除险加固）后5年内进行，以后每隔10年进行一次。采石闸工程运行过程中，混凝土出现了不同程度的老化、剥落和钢筋锈蚀，启闭机基座附近出现裂缝。为了保障水闸的安全运行，继续发挥工程效益，对采石闸开展安全鉴定工作，内容包括工程现状调查分析、现场安全检测、工程复核计算和安全评价等。
1工程概况
采石闸位于马鞍山市采石河下游，东距205国道采石河公路桥350m。2002年竣工，中型拦河闸，采石闸的建成大大地提高了原采石河两岸的防洪能力。
采石闸闸室为胸墙开敞式结构，胸墙底高程11.30m（吴淞基面，下同），闸坎高程5.5m，闸墩顶高程为13.80m，闸孔净宽4.5m，共5孔。闸室底板采用分离式大小底板，齿形搭接，底板长16m，中墩厚0.9m，边墩厚0.7m，闸墩顶设钢筋砼排架和工作桥。在下游侧设置检修门槽和检修便桥。在上游侧布置交通桥和检修门槽。交通桥桥面宽6.0m，为钢筋混凝土装配式简支板桥，设计荷载为汽车-10。闸室岸墙采用钢筋砼空箱式结构，闸基为钢筋混凝土灌注桩基础。
采石闸工作闸门为5扇，为潜孔式直升式平面定轮钢闸门，启闭机为5台，配QPQ1×100kN手电两用卷扬式启闭机。
2现状调查分析
（1）工程范围内上下游翼墙为浆砌块石重力式结构，采石河侧与长江侧翼墙整体外观质量较好，但采石河侧右侧翼墙上水位尺破损，长江侧左侧、右侧翼墙存在局部破损现象。两侧翼墙分缝处缝内填充物均不密实，局部缺失。
（2）经现场调查，闸墩局部破损露筋，牛腿局部混凝土破损。交通桥桥板局部混凝土破损露筋，两侧栏杆多处存在开裂、破损现象。人行便桥桥板局部混凝土破损，桥面磨耗层局部破损，护栏局部存在锈蚀、破损现象。
（3）闸门外观质量整体较好，但闸门门体构件、左右滚轮、轴承、吊耳、预埋件均存在锈蚀现象。
（4）启闭机整体外观质量较好，制动器制动轮表面粗糙，存在锈蚀现象，减速器齿面存在锈蚀现象，开式齿轮齿面存在锈蚀现象，滑轮组存在锈蚀现象，钢丝绳存在锈蚀现象且表面灰尘较多。
（5）启闭机房电动机底脚螺栓连接紧固，轴承无渗油，线圈排列整齐，但电动机未表明旋转方向，线圈相别未标明。安全检测分析与质量评价
3现场安全检测
根据现状调查分析报告的结论及建议的要求，结合采石闸现场情况，确定安全检测内容如下：
1、土建工程：主要包括外观质量缺陷检查、混凝土抗压强度检测及混凝土碳化深度检测、混凝土保护层厚度、钢筋锈蚀和细部构造工程检查。
2、金属结构：主要包括巡视检查、外观与现状检测、腐蚀检测、无损检测、钢丝绳检测、启闭机运行状况检测。
3、电气设备安全性检测。
4、水下探摸。
4安全复核分析
4.1复核项目
安全复核目的是复核水闸各建筑物与设施能否按标准与设计要求安全运行。主要复核项目：（1）防洪标准安全复核；（2）渗流安全复核；（3）结构安全复核；（4）抗震安全复核；（5）金属结构安全复核；（6）机电设备安全复核。
4.2复核结果与复核标准
根据《水闸安全评价导则》（SL214-2015），对采石闸的防洪标准、渗流安全、结构安全、抗震安全、金属结构安全、机电设备安全等内容进行了复核计算，复核结果见表6.2-1。
表6.2-1 采石闸复核计算结果汇总表
5安全评价和建议
5.1安全评价
根据《水闸安全评价导则》（SL214-2015）5.0.3条规定，由于采石闸工程质量评定为B级，所以将采石闸划分为二类闸，运用指标基本达到设计标准，工程存在一定损坏，经大修后，可达到正常运行。
5.2建议
（1）对石工结构、混凝土结构（闸墩、工作桥、房梁等）外观缺陷进行修复处理；2#梁L1和启闭机梁适时防碳化处理。
（2）对闸门、门槽埋件、滚轮等金属构件重新做防腐；消除主滚轮卡阻；
（3）使用过程中注意观察大小齿轮和制动轮的磨损情况；更换所有启闭机钢丝绳；
（4）加强机电设备、启闭机的养护工作，按规范要求整改电气设备；
6结语
各地各单位要高度重视水闸安全鉴定成果，积极争取资金尽早实施维修加固，尤其是鉴定为三、四类的病险水闸，要抓紧开展除险加固或拆除重建的前期工作，在除险加固或拆除重建之前水闸管理单位要根据水闸病险情况，制定限制运用方案和相应调度运用措施，同时加强观测监测、巡视检查，及时开展资料整编分析和成果运用，掌握水闸工作状态，确保水闸工程安全。
论文作者:刘海霞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/21
标签：水闸论文; 锈蚀论文; 工程论文; 局部论文; 现象论文; 混凝土论文; 鉴定论文; 《基层建设》2019年第18期论文;