摘要：适合于高速公路的一种高规范养护方式是路面预防性养护，而预防性养护技术是保证高速公路延长路面应用的关键途径，依据中国现在高速公路沥青路面的养护近况，对高速公路沥青路面预防性养护的意义和改进措施实施了探讨，为中国高速路面的全面预防供应理论上的保证。
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护
引言：
高速公路交通在中国的交通范围占有关键的位置，而高速公路路面以沥青混凝土路面为主。随着道路增加的车辆，人们对于高速公路的质量提出了更高的要求，高速公路沥青路面的养护变成愈来愈受到注重的问题。各种公路养护新工艺持续出现，其中沥青路面预防性养护以“预防为主、防治结合”作为养护的指导思想，可以有效保持公路沥青路面的应用功能，延长应用寿命，使养护成本降低。
1、沥青路面预防性养护的内容和特点
1.1 养护时机
沥青路面在其寿命周期内能分为3期：建成投入应用开始，沥青渐渐被氧化、损耗；沥青路面发生微小裂缝、小坑槽或脱皮情况；路面发生相对大面积裂缝，并贯通产生龟裂，最后发生构造问题。高速公路路面使用的一种高标准的养护方式是路面预防性养护，需要在路面尚处于优良状态时，就是路面处于、时开始使用保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，让路面一直处于优良的服务状态。
1.2 养护周期
预防性养护规范高，而路面应用功能随时间改变渐渐下降，所以一定要周期性进行养护措施，就是定期展开路况调查，采集路况数据，实施分析和评价，当路面应用功能降到预定规范时，及时进行养护策略，复原路面服务功能，这样循环往复。通常高速公路需要每年实施一次路况检验，进行预防性养护能增加检验频率，尤其是对日常巡查中发现病害的路段作专项检验和评价，依据分析、评价结果进行养护方法。所以，预防性养护具备显著的周期性，相对于另外2种路面养护种类，其周期短，就是养护频率高[1]。
2、中国高速公路沥青路面养护的问题
2.1沥青路面养护时机掌握不准确：为了路面保持优良的服务状态，要选取最好的时间对沥青路面实施养护。一般状况下沥青路面的损坏分为下面3个过程：第一，在高速公路投入应用以后，路面沥青开始渐渐被氧化、渐渐开始损耗；第二，是沥青路面已发生小坑槽或微小裂缝；第三，路面已发生相对大面积裂缝，并发生构造问题。所以对于高速公路沥青路面的预防性养护要充分掌握高速公路处于什么样的服务状态，找到最好的养护时机。
2.2周期性的养护缺少：经过对高速公路沥青路面的了解，高速公路沥青路面充分发挥功能，一定要在路面的一个寿命周期内，对沥青路面进行6次以上全路面的预防性养护[2]。
2.3预防养护的科技化水平低：对高速公路沥青路面预防性养护，使用优秀的检验方法不但能够提升工作效率，并且还能够在提高了数据获取和解决能力的同时还确保了检验数据的精度与合理性。在实施养护的经过中，使用机械化的养护方法不但可以确保路面养护的质量还可以使工作周期减少。然而中国这几年来高速公路发展快速，覆盖面广，部分偏远与贫困的地区在实施预防性养护时技术手段落后、机械化水平低，从而造成养护的效率低，工作量大。
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3、高速公路道路预防性养护的主要技术措施
3.1灌缝
裂缝是沥青路面问题是早期最关键发生的形式，而半刚性基层也容易发生反射裂缝的情况。很多路表面水会在裂缝形成后，沿着裂缝渗入路面构造的内部，也许会进入深层的路基。沥青路面在车辆动荷载与流动水的交互作用下，会造成沥青混凝土层的骨料渐渐松散开来，路基在雨水的持续侵蚀下，会渐渐降低承载力，路面将发生唧浆情况，最后会在路面形成很多的坑槽。所以，要及时对沥青路面裂缝实施养护治理，以避免发生更严重的问题。在灌缝作业施工以前要先实施裂缝的清理工作，在清理干净裂缝以后才能够灌入密封材料，裂缝大于5mm的状况还要实施开槽作业。灌缝作业一般要使用压力灌缝机实施施工，使用人工方式，灌缝不能达到充足的深度，非常难达到效果。当用压力灌缝机作业时，它能够把密封材料完全汇集到裂缝深层，起到密封的结果[1]。
3.2雾封层
沥青路面的预防性养护技术里相对先进的技术就是雾封层，这项技术在沥青路面的预防性养护里不再应用集料，而是在沥青路面上直接喷洒少量的、稀释过的改性乳化沥青，这样做的目的是使沥青路面的水分渗入减少，完善了路面的功能，而且提升了路况的质量。雾封层技术在预防性养护技术里特别适合沥青路面的贫油、裂缝与细颗粒脱落的问题，所以，这项技术被普遍地运用于路面的填缝预处理当中。不过雾封层技术在现实运用也存在着必然的缺点，关键是使高速公路的沥青路面摩擦系数降低了，因此这项技术并不适合对路面摩擦系数要求严格的路段。
3.3薄层罩面
超薄沥青混凝土磨耗层技术，关键用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护与轻微病害的矫正性养护。施工经过中运用改装过的摊铺机，就能同步完成改性乳化沥青喷洒与热沥青混合料摊铺。再通过钢轮压路机的碾压，早期病害路面就能够焕然一新。依照理论上测算，通常高速公路路面应用寿命最少在6年以上，但良好的超薄沥青混凝土磨耗层应用寿命能长达8-10年。同时，磨耗层表面粗糙能使车轮的抗滑性增加；降噪性、渗水性好，能够使雨天常见的水雾大大减少，提升能见度。虽然磨耗层仅有两公分厚，但却可以和原有路面严密结合、推移病害，这对节能降耗有相对大的实用价值。
3.4微表处修复车辙施工技术
具有施工进度快、低成本、效果好等特征的微表处修复车辙施工技术，能够使原沥青路面的平整度快速恢复与得到改善，使防水性与抗滑性提升。通常为下凹形曲线的车辙横断面，其为变量的填补厚度，这就要求混合料中依照辙槽的断面正态分布骨料粒径。只有微表处工艺能够做到这种接近理想化的技术要求。由于"V"形摊铺槽是用于微表处的稀浆封层机要配置一个的，在摊铺经过中在"V"形摊铺箱内混合浆体中各类粒径的骨料就会通过搅拌依照厚度改变呈正态分布实施摊铺，同时必然的预留拱度在辙槽上方产生，为混合料经受行车荷载进一步压密作出预留。
通常而言，25 mm深度以内的车辙处理适用微表处。依据经验，能够一次摊铺修复12 mm以内的车辙；分层摊铺相对深的车辙时，每层摊铺通常在1d以上的距离，等下层全面干燥并几乎压实后，上层再实施摊铺。通常略高于路面摊铺厚度的2O～4O的微表处处理车辙面层为好，就是预留合理的拱度，通过较长一段时间的辗压和基本持平原路面。依据经验，夏季高温季节通常7天左右；秋冬低温季节15天左右，几乎可以达到比较密实。微表处工艺对于早期车辙修复来说是一种相对好的养护技术，既可以节省很多的养护资金又可以让施工作业时间缩短，已受到很多业主的广泛欢迎[3]。
4、结语：
沥青路面预防性养护，选取养护时机非常重要，养护时机使用太早，导致浪费养护资金，太晚则错过了最好养护时机，预防性养护效益显著降低，养护的价值不可以充分展现。在沥青路面预防性养护管理经过中，对于不一样的路面，因为破坏的因素不一样，因此，我们要选择合理的处置措施非常重要。不然，不但养护资金的投入浪费了，还达不到预期的理想结果，严重的话还会引发别的问题产生。
参考文献：
[1]黄运军，褚付克，张幸杰.沥青路面预防性养护技术研究[J].科技传播，2013（12）.
[2] 韦立桦.高速公路沥青路面预防性养护技术研究[J].科技与企业，2014，（14）.
[3] 雒培刚.预防性养护技术在高速公路养护中的应用与探讨[J].科技风，2014，（14）
论文作者:刘潇
论文发表刊物:《基层建设》2016年23期
论文发表时间:2016/12/7
标签：预防性论文; 路面论文; 沥青路面论文; 高速公路论文; 裂缝论文; 车辙论文; 沥青论文; 《基层建设》2016年23期论文;