摘要:市政道路工程不仅承担着城市交通的功能，很多城市在遇到大降雨时由于市政道路排水存在问题而出现洪涝现象，给交通带来严重影响，基于此，海绵城市理念逐渐受到了人们的关注，尤其是在市政道路排水设计中采取海绵城市理念，对于市政道路排水性能起到了关键的作用。
关键词：海绵城市理念；市政道路排水设计；应用实践
1阐述海绵城市的重要性
“海绵城市”的建设，不仅仅能够对防雨防洪有着很好的预防作用，并且能够将雨水资源进行充分的利用。为了改善城市的整个排水状况，需要对城市建设的措施进行一定的优化，这样才能让城市更好地服务于社会。海绵城市最重要的一点在于，对防雨防洪进行有效预防的同时，还能将所收集到的雨水进行最大化的利用。首先，海绵城市的建设是为了缓解整个城市的排水压力，当城市遭受到特大暴雨袭击的时候，相对应的防洪排涝体系不能够及时满足使用要求，具备吸、蓄、渗的海绵城市便可发挥其重要作用。其次，海绵城市的建设可以在最大程度上利用雨水资源，顾名思义，海绵城市就类似海绵一样，既能够吸水也能够排水，具有双重作用，蓄水可以减轻城市洪涝时候的短时排水压力，能够为城市的生产建设、居民生活提供一定的水资源补充。我国在进行城市建设过程中，水资源的严重短缺也是一个不得不面对的问题。海绵城市能够为城市的发展补充一定量的水资源，在城市建设中可以起到至关重要的作用。
2海绵城市概念的应用思路分析
在城市的各种基础设施建设当中，市政道路所占的面积比例是非常大的，同时因为受到道路自身平面性、带状性以及纵向高程等因素的影响，海绵城市的具体理念在城市道路建设过程中，主要应用于渗、滞、净、排等方面。例如，透水的路面就可以让雨水下渗，并通过道路本身的结构层和基层对初期雨水进行过滤导排，从而减小路面的径流量。下凹式绿地可以通过对雨水的滞留收集，减小雨水的流速，用统一设置的管道进行漫排，最大化的减少市政雨水管网的初期排水压力。
2.1 渗
在传统的城市化建设过程当中，主要通过硬面铺装对道路进行建设，这会破坏原有的自然水温，而海绵城市的理念则是通过低影响的措施对原有的硬化路面进行替代。从而使得海绵城市的“渗”能够得到实现，雨水在落下之后，能够通过低影响开发措施向地下水当中渗透，使得地下水的不足得到补充，与此同时，在渗透过程当中还能够净化雨水，而将绿地安放在屋顶上，还能够将净化之后的雨水收集成为生活水，从而使得节水的目的得到实现。
2.2 排
所谓的排，其实就是把蓄积下落的雨水合理排放。在雨水的蓄积中并不能对原有的产生破坏，然后进行适时合理的排放，否则就会导致积水成灾情况的出现。在实际的设计过程当中，要对原有的自然情况进行充分的考虑。
2.3 滞
海绵城市当中的滞，其实就是滞留雨水，使得雨水的径流量能够得到减少，例如通过改变地形地貌条件，使得雨水能够在流经设施的过程当中减少自身的流量以及流速。
2.4 净
每一处低影响开发设施都会净化流经的雨水。通过这种方法，能够使得储存的雨水在经历净化之后最终返回到用水单位当中，根据不同的收集区域，净化体系往往会划分成为居住精华区、工业净化区以及公共区域净化三种类型。而从净化方式的角度来看，也能够将其划分尘给土壤净化、生物净化等几种类型。
3海绵城市理念在市政道路排水设计中的实践运用
3.1 人行道设计
人行道对人们出行的方便起到关键影响，城市功能也能够通过人行道进行表现。以往市政道路中人行道的路面通常都是不透水的，如果遇到雨水天气很容易出现积水问题，对人们的出行和安全带来很大影响。通过应用海绵城市理念，在人行道设计中采取具有透水性的施工材料，在雨水天气中能吸收水分，使雨水渗入到城市的地下。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆人行道透水性能的提高，道路的湿度和温度得到了合理的调节，地下水也得到了有效补充。
3.2 车行道设计
车行道在市政道路中占比很大，目前我国很多城市中的车行道设计采用的是透水性较差的材料，如果车行道缺少排水管道，就会在路面出现大量积水，对车辆的行驶造成困难，严重影响城市交通的情况，长此以往还容易出现热岛效应，对城市环境产生影响。而在车行道的设计中引入海绵城市理念，首先应在车行道的施工材料方面合理的选择，上层通常会采用透水沥青混凝土，增强车行道路面的透水性能。而中层和下层可以采用非透水性的材料，主要目的是防止雨水投过路面进入市政道路的路基，从而破坏路基结构的稳定性。
3.3 绿化带设计
3.3.1 水收集
受到透水地面的影响，通过地面径流能够使得水体逐渐汇集到雨水口，通常来讲，绿化带应该设置在路面下方的15-20CM ；应均匀的分布雨水沟，其高度应在绿化带种植土与道路高度之间。
3.3.2水体过滤
对于降在地面的雨水来讲，只有有效的过滤这些水体才能够使得清洁度得到保障。从具体的设计上来看，应该首先对一层种植土进行铺设，此后对砾石层进行设置，最后对渗透管进行安装。通过这种方法，一方面能够有效的过滤雨水，另一方面还能够保证雨水更好的渗透到地面之下，使得自然水体的补给得到保障。
3.3.3 缓排滞蓄
应在对绿化带地形、结构特点进行分析的基础上，对导流系统进行合理的设计，从而保障雨水能够深入地下。应在雨水口位置对明沟进行设置，其主要作用是对雨水进行沉淀 ；明沟两端则应该对出水沟渠进行设置，而出水沟渠的主要作用则是配水，方便雨水直接流向明沟当中。如果处于雨水较为充沛的季节当中，通过雨水口的作用，水体能够在绿化带当中滞留。
3.3.4排放
应对溢流系统进行设置，该系统能够直接连通排水管道以及雨水。如果有着比较丰富的降水，雨水口无法对大量的雨水问题进行解决，在这样的情况下地势较低的绿地就能够储存雨水，并通过溢流系统使得雨水进入到市政管网当中，最终实现对多余降水的排出。
3.4 附属设施的设计
3.4.1 路缘石
路缘石是道路排水设施当中十分重要的组成部分之一，其主要能够划分成为平缘石、立缘石两种类型。其中，平缘石拥有与周围地表一直的高度，能够促进雨水流至绿化带或者是雨水口，避免积水情况的出现 ；而立缘石则稍微高于周围的地表，在漫流之后，雨水会向雨水口逐渐汇集。但是，如果以往已经使用过立缘石且无法保证雨水能够进入到绿化带当中，则可以通过豁口立缘石、打孔立缘石、间隔式立缘石使得这一问题得到有效的解决。
3.4.2 路肩边沟
在设计施工的过程当中，路肩边沟以往通常是对混凝土材料的应用，但是在实际的应用过程当中则能够发现，对这种材料的应用不仅缺乏足够的美观性、容易导致堵塞情况的出现，而且并不具备雨水净化的功能。因此，则可以对植草沟进行应用，也就是在地表沟渠对植被进行种植，从而有效的收集、净化、排放雨水。
结束语：
综上所述，以海绵城市理论为主要依据建立的城市道路排水系统，至少应满足减轻城市洪涝灾害的主要功能。必须要知道，海绵城市的道路设计也不是一蹴而就，在以海绵城市为理论基础的城市道路规划设计当中，必须要就道路表面雨水的资源化、主要特性等进行综合性考量，分析道路表面吸水、蓄水能力有效性，将雨水的资源利用率发挥到最大，减小因降雨污染问题而给城市造成的不良影响，为城市的美好建设贡献出自己的一份心力。
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[4]宋旭升，王辉霞 .“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用分析 [J]. 中国资源综合利用，2018，36（07）：128-130.
论文作者:于泓泽1,王昊2
论文发表刊物:《防护工程》2019年第2期
论文发表时间:2019/5/8
标签：雨水论文; 城市论文; 海绵论文; 车行道论文; 市政道路论文; 绿化带论文; 路面论文; 《防护工程》2019年第2期论文;