摘要：由于现代环境的不断恶劣，节约能源及减少尾气排放的作用被更多人所重视，经过科技研发，电动汽车首次进入人们生活之中。但是随着政策和法规的实施电动车在国内的市场岌岌可危的，根据国内的统计来看2013年的新能源汽车销售量达到17642辆，其中大部分包括了出租系统和公交系统以及名牌私家系统，随着公交系统存量的限制，大众使用的都是较为困难的电桩建设系统，建桩闲置情况的出现会产生盲目的投资趋势，所以选择合适的运营模式，对于建设充电桩的基本构成是至关重要的，对以后电动汽车在国内市场的发展也有着很重要的作用。
关键词：电动汽车；充电桩；运营模式；研究
研究电动汽车充电桩的运营。充电桩应在电网企业、汽车厂商为基础模式上运行，各类模式运营中有利有弊，需要结合现在的具体情况在目前的汽车厂商与电网企业之间建立一个高效率的电桩运营模式。
1电动汽车充电桩的优势
1.1电动汽车常见的充电方式
从目前的电动汽车充电模式，包括直流充电、交流充电、电池更换、无接触充电四种。采用地面供电电源充电直流充电方式，直接对蓄电池充电装置充电，车辆不能使用，充电时间短，功率大，一些大型电动汽车交流充电方式适用。充电220V或380V电源，电动汽车充电充电装置可完成充电过程，交流充电时间较长，功率小，适用于混合动力汽车。收取更换电池的电动汽车本身是需要配备两组或两组以上的电池，提供一组能使电动汽车工作，另一组（集团）保持电池电荷状态，使用电动汽车的电池电力短缺，可以取代电池电源，更换电池。电动汽车的充电模式，不会影响正常使用，在一组电池充电的过程中，也可以正常的驾驶，但电池充电，对充电站的建设的需要，和需要特殊维护，需要投入更大的成本。非接触式充电只需要埋在路面上的电器元件，可以保证电动汽车可以接触，这样的电动汽车也可以在移动过程中充电，施工强度大，成本高，在实际应用中并不常见。
1.2电动汽车充电桩的优势分析
从目前的实际情况来看，可以建立一个直流充电的充电两种充电桩，交流充电桩位置在社区和其他车辆夜间停放，可实现充电电动汽车的正常过程中，车辆在空闲时间，正常停车，不影响人们的正常旅游，DC在一些公共场所的充电桩，可以使电动汽车在平时的快速充电，在一些特殊的条件下，人们的急救收费，也不会耽误太长时间。
2回顾历来电动汽车充电桩运营模式的研究
对区域电动汽车充电桩位置建设文学、建设规模及充电运营成本综合分析施工成本和效益，在一个综合网损费用和收费站都配备了变压器的投资建设，年收入函数模型的目标分析。与国外新能源汽车生产规模相比，我国新能源汽车生产还不够，各有特点，对此进行了讨论。
通过回顾前人建立的广义巴斯中国汽车扩散模型，从2012年到2020年在中国电动汽车销售中预测。同样发现，电动汽车基础设施的完美建设比降低价格更有说服力。现有的文献效益植物篱的规模建设、施工场地、区域销售的建设、基础设施建设是一项基础性研究。但我对充电桩相关的操作模型总是知之甚少，因此有必要去发现和解决问题。一种合理的电动汽车充电桩的运行方式，对中国的建立属于运营模式的特点，从而推动电动汽车在市场上领先。
3国际主流的3种充电桩运营模式的分析
3.1以政府为中心的运营模式
顾名思义，电堆建设资金主要来自政府投资，政府作为东道国，与汽车制造商、电力公司、设备供应商一起建设电动充电桩。该模型适用于电动汽车开发的早期阶段，不适用于运营费用。在运营初期，加大对建设资金投入的建设力度，加大对建设资金投入的力度，加大对建设资金投入的力度，大力支持政府的政策和资金投入，推动电动汽车早期商业发展。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但随着电动汽车生产的发展，对电动充电桩的建设越来越多，政府应该投入越来越多的资金。只有政府财政难以支撑。但政府资金支持建设，没有建设市场竞争，效率将大大降低。
3.2以电网企业为中心的电动汽车充电桩运营模式
电动汽车充电桩是电网企业的资金来源。电网企业作为整个建设过程的主体，以完全商业化的性质建设收费设施。适用于大型商用车辆，对用户进行固定投资，曲道通Chang。电网企业在能源供应、网络传输优势等投资建设过程中具有良好的技术支持。但也有一些不足，如电网企业没有终端客户更稳定，将会出现盲目投资现象，电网企业没有相关经验，所以在施工过程中要绕道而行。
3.3以汽车生产商为中心的充电桩运营模式
对电动汽车生产企业的运作模式，主要的电动汽车生产企业主导的电动汽车充电桩建设，融资的全过程，为电动汽车充电桩维护汽车生产企业，可以吸引更多的消费者选择电动汽车也在一定程度上增加销售数量，也可以为消费者提供更好的服务，所以说，运作模式也是大多数的电动汽车充电桩运营过程中选择的方式，最具代表性的是电动汽车，丰田自己的资金用于电动汽车的充电桩建设，所以消费者在购买电动汽车，受充电g桩，很容易选择这一品牌的电动汽车，有效地改善电动汽车的销售。在一些较为成熟的电动汽车生产企业中，其基础设施比较完善，消费群体相对固定，电动汽车充电桩的建设只是售后服务的一种方式，以吸引更多的消费者。但随着电动汽车销量的不断增加，电动汽车生产企业不仅需要稳定的消费群体，也遇到了一些动力源和电动汽车充电桩施工的技术难题。
4我国电动汽车充电桩的运营模式选择
从目前中国的电动汽车销售点，虽然人们的环保意识，但在旅途中，大多数人都习惯于使用汽油的汽车，还是电动自行车，或数人购买电动汽车少，可以说在中国电动汽车的销售仍然有较大的发展空间。与目前我国的实际情况相结合，最适合电动汽车充电桩的运行方式是电网和电动汽车生产企业，共同为建设充电桩，如电网企业可以提供充电桩需要电力，以及消费群体的电动汽车生产企业更多的理解，组合，可以选择适当的位置，充电桩建设，充分发挥双方的优势。这种运作方式，本身是从客户的需求、市场的需求的实时分析，进而形成合作，最终目的是实现企业间的双赢合作，所以双方的合作，在成本、风险和收益分配，电网企业负责充电桩的施工技术、成本和风险，并为用户安装充电桩电动车生产企业的需要，使电动汽车后，两精诚合作，可以更好地提高企业的经济效益，可以电动汽车的正常使用，方便消费者。
结束语
总之，能源电动车的充电桩是根据服务与发电的成本系数相结合而形成的，如果发电系发生改变，运营模式出现增加，运营充电桩的利润会出现减小的趋势。
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论文作者:邱实
论文发表刊物:《电力设备》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/14
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