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摘要：我国对公路桥梁的需求量越来越多，施工质量也越来越好，公路桥梁施工中钻孔灌注桩质量控制也引起了大家的关注，只有不断地改进技术，提高施工人员的责任心，对每一个环节进行监控，才能确保钻孔灌注桩质量控制越来越好，并且使我国公路桥梁整体质量大幅度增加，对我国的经济产生积极的影响。
关键词：公路桥梁；施工；钻孔灌注桩；质量控制
1钻孔灌注桩施工技术的特征分析
在进行公路桥梁施工的过程中，由于其周围环境的制约，容易暴露各种的问题，例如稳定性差，流动性比较大等。因此，为了进一步改善这种制约性，就需要研发出与之相匹配的施工技术，而此时钻井灌注桩技术便应运而生，其不仅解决了以上施工问题，同时可以更加符合公路桥梁的施工要求。除此之外，在具体实施时，其不仅操作简单同时优势明显，尤其是适应性非常的强，在公路桥梁施工的过程中可以制备出符合其施工特点的基础结构的成桩。在改善工程土壤状况的前提下，不断的完善技术运行。
2钻孔灌注桩施工中常见的质量缺陷分析
2.1缩颈现象
在钻井灌注桩进行施工的过程中，其中最为引发的问题就是缩颈。此种情况出现的具体是因将水泥混凝土对桩身进行浇筑时，桩孔附近的泥土受到影响出现了膨胀从而引发缩颈。为了更好的解决施工出出现的这类问题，主要可以通过以下方式完成：（1）水泥的选择。为了减少在浇筑时水泥混凝土凝固的失水情况，可以选择质量比较好的高标号水泥。（2）控制泥浆泵送量。为了更好的防止出现渗水而引起的膨胀问题需要在桩孔成空孔时对泵送量进行加大，使之孔壁构成一层泥皮，从而有效的防止缩颈的出现，除此之外还能够将导正器加焊部门刀片，可以对其进行清扫。
2.2钢筋骨架上浮
混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮是钻孔灌注桩的一大技术难点，导管上升时用力过猛或速度过快是造成钢筋骨架上浮的主要原因。除此之外还有其他原因，比如不达标的混凝土导致离析情况严重，初凝时间不充足，也会造成钢筋骨架上浮的情况。再如灌注桩直径过小，钢筋骨架孔口的固定不够牢固也会造成钢筋骨架不断向上升。
2.3断桩现象
混凝土某个位置变质严重或间断导致整个桩达不到规定的承载能力，就会导致断桩等质量事故的发生。通常造成断桩现象的原因有这几个：第一，关于导管埋管深度计算出现错误，进而对导管盲目提升，导管与混凝土面相脱离，浇筑过程中夹层一旦形成就可能引起断桩。第二，卡管引起的断桩问题。第三，灌注混凝土时出现超时或是导管埋设深度与最大埋深规范不符降低了混凝土的流动性，面对较大的阻力导管提升过程中极易出现接头处渗漏或螺栓被拉断的情况，进而导管中有泥浆进入也会引起断桩。第四，没有对计量设备进行定期复检，影响了计量的准确性，过长的运输距离塌落度又太小，导管被堵塞，混凝土浇筑过程中疏通堵管极易形成夹泥层进而导致断桩。
2.4塌孔现象
塌孔的主要特征是有水泡在钻孔内部出现，出渣量明显增加，导致无法进尺，且钻机负载量明显提升。倘若处理不及时，钻孔就会废掉。导致塌孔现象产生的原因有很多，常见的原因有吊入钢筋骨架后撞上孔壁、钻孔方法运用不合理、孔口清理操作方法不当导致停滞时间过长和冲抓锤倾倒破坏孔壁等。
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3桥梁钻孔灌注桩施工质量的保证措施
3.1有效处理钢筋骨架上浮问题
在钻孔护筒上牢固绑扎或焊接钢筋骨架，增加其重力，导管下方的安装作业需确保在孔的中心位置安装导管。混凝土灌注作业过程中在接近钢筋笼下端位置处必须尽量放缓灌注速度，调节好导管出口与钢筋骨架底口混凝土的高度差。为了有效改进混凝土的灌注工艺，方便混凝土施工的开展，在灌注桩混凝土施工前必须严格检验各种原料情况，对混凝土配合比严格控制，确保混凝土质量达到规定的施工要求和标准。从以往工作经验可知，混凝土的灌注过程应当尽可能快速灌注，速度越快自然连续性更高，这样质量缺陷问题就更少。此外，为了降低钢筋骨架受到的顶托力，需对钢筋骨架下侧箍筋数量合理减少，将一定数量的加强钢筋在钢筋骨架底部相焊接，这也能够起到提高钢筋骨架牢固性的目的。
3.2护筒掩埋
护筒掩埋的具体作用在于施工的过程中时间的有效把控。在此过程中，由于受到工程周围情况的影响，必须科学的调节钢管的深度。除此之外，对于埋藏物的高度重视，优势其受到地下水位的影响，所以对其钢管的质量进行全面的把控。主要包含密封性以及强度等。
3.3钻孔
在进行钻孔施工的过程中，必须对钻进提前进行检查，主要包含其底座、顶部钻头等位置。在实际施工时，首先将泥浆注入到井内，此时必须按照土质的具体情况对泥浆的配比进行确定，同时为了进一步适应土壤的不断的改变的特性，需要定期对钻井液残留完成检查。同时进行施工时必须根据公路桥梁的实际亲看选择相符合钻孔技术，首先需要开启转盘以及泥浆，注入特定量的泥浆，冷却一定时间后进行钻进作业。为了保证施工的安全性必设置钻杆和出料钻杆，必须严格的把控时间。如果实际出现过于长的情况将会导致孔底出现沉淀物。除此之外，还需对进尺进行有效的把控，通常保持在2～3米。同时将圆钢筋笼进行检测，报纸钻孔的直径以及竖直度。通常而言，钻进的选择方式以及位置时，可以选择在护筒刃脚的位置，采用速低档完成。
3.4采取措施解决断桩问题
从源头上治理断桩问题还是要突出预防的重要性，仔细检查混凝土灌注前各个岗位的工作情况，针对断桩问题拟定有效的防范策略，强化管理是确保不出现断桩的关键。严格按照水下混凝土配置规范确定混凝土配合比，对塌落度经常测试以减少导管的堵塞情况。灌注完毕若检测时发现断桩可采用桩身搭接方法，但若是桩身断桩部位较深就必须冲除废桩。当钢筋骨架上导管难以拔出时可采用不同方位摇晃或是转动的方法，或适当加大钢筋骨架压力以拔出导管。出现混凝土已经初凝可在导管上部安装附着式振捣器，通过恰当振动和千斤顶的辅助拔出导管，只有埋管和卡管等问题得到解决断桩情况才能真正减少。
3.5全面预防和处理塌孔问题
控制塌孔现象发生，需要借助详细的分析技术资料对土层构造深入了解，妥善安排成孔次序，优化成孔工具及方式选择，合理填筑作业平台，选择强度足、尺寸长的护筒。出现塌孔现象需对何部位坍塌迅速判断，寻找坍塌的原因，倘若坍塌部位渗水量不大可以向下进行钻孔作业，重新在塌孔位置回填黏土，待放置后再实施钻孔，并实时关注坍塌量。如若塌孔脱离可控范围，则需即刻对钻机护筒进行拆除，待填埋结束后重新寻找埋设护筒的位置，再实施钻孔操作。
结束语
在公路桥梁建设领域中，由于钻孔灌注桩施工技术具备施工简便、造价成本低、施工效果显著等特点，因而在在公路桥梁施工中得到广泛的应用。在实践过程中，对钻孔灌注桩施工技术进行研究分析有利于提升公路桥梁的施工质量，对保证公路运输安全有着重要意义。
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论文作者:李激涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/26
标签：钻孔论文; 导管论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 骨架论文; 桥梁论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;