在实施过程中由于桥梁结构复杂，施工条件也复杂，施工人员在设计相应的深基坑支护施工时，拉森钢板桩建筑以其独特的优点广泛应用在桥梁基坑的建设中；相比传统的钢板桩，拉森钢板桩在水中施工也能确保基坑安全，对桥梁的建设具有重要的作用。
二．拉森钢板桩围堰在桥梁深基坑中的应用的实例
苏州某个跨吴淞江航道桥，主桥墩位于航道岸边。承台尺寸16.5*16.5m，承台底距原地面约10米。地质情况：表层填土，淤泥，淤泥质粉质土和粉质黏土的状况严重，但主要以粉质粘土为主。由于基坑较深，且一侧临水作业，为了确保航道正常通航，最终决定采用拉森钢板桩围堰，并确定拉森桩及钢围囹材料的选型。对钢围堰进行验算，保证顺利施工。
三．拉森钢板桩围堰施工技术分析
围堰是指在工程建设中，为建造永久性建筑物，修建的临时性围护结构。其作用是防止水和泥沙进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。多用于涉水施工，深基坑不易放坡开挖的项目，在主体工程建设完成后需要拆除。
在拉森钢板桩施工前，设计人员应根据项目的具体情况，合理设计围堰，主要考虑承台尺寸、墩柱形式及基坑开挖方式等。对土壤数据进行计算分析，掌握围堰所用材料的力学性能，对围堰整体稳定性、基坑隆起、管涌等进行验算。根据数据分析验算后，确定拉森钢板桩的长度，确定支撑层材料及间距。还应考虑地下（水下）障碍物的影响，因此在结构设计中，拉森钢板桩选型应与内侧围檩支撑相互结合，让桥梁深基坑施工安全有保障。
四．拉森钢板桩围堰施工要求
拉森钢板桩大多采用“U”截面咬合式桩，两桩锁的角度为15度，摩擦小，不透水的四角可采用焊接。通常使用履带吊配震动锤、机械手或静压打桩基插打，围囹选用H型钢，支撑选用螺旋焊管或H型钢，围囹、支撑的选型及间距布设根据现场条件及施工材料要求而定。运用这种深基坑支护施工方案，使坑内外压力平衡，对施工人员作业安全有保障。
拉森钢板桩的插打方法，可运用更多的机器组合，合理插打，使拉森钢板具有足够的刚度和良好的防水性能，要满足板桩墙垂直和基础沉降的要求.主要过程包括：插入钢板桩围堰拉森，层层支护，主墩施工结束后，回填基坑，然后逐步拆除内支撑中的拉森钢板桩。桩在正式施工前应计算桩的位置和对参数进行测量，施工控制的角度交会是在60至120度夹角，围堰的控制一般要根据两个定位桩来确定，定位桩在两个钢板焊接工字钢作为指导施工。要保证定位的准确，施工中要经常检查板桩位置，并且要对关闭部分进行测量控制，控制在6～8根钢板桩之间，关闭顶部若是错误的，应该用链条关闭后再插打。挖掘机根据现场条件干挖或泥浆取土，必须用支架安装且同步进行，密切关注支架稳定性，在保证安全的前提下，支撑建设，迅速创造工作面的需要，确保结构的刚度，有效的控制围堰在受力后的变形。施工开挖时避免支护不及时，所以要分层开挖，满足建设高效的要求，以支撑结构在正常负荷状态的适应力。最后检测垫层混凝土强度超过70%之后拆除最底一道支撑，进而施工主体结构。拔桩时，要使桩在混凝土的下部松动，将桩锤振动拔1至2米高，或复打克服土壤粘附的问题，然后依次拆除全部钢板桩支撑，避免桩顶和桩锁辊的装置的变形，所以要对相邻桩一起拉。
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4.1拉森钢板的质量控制。
拉森钢板桩是一种新型的材料，具有更好的质量，材料的抗弯强度很高，但是必须符合设计要求。拉森钢板桩在装卸、运输过程中会出现变形和损伤，甚至扭锁，所以在进行使用前，一定要进行必要的检查和测量，认真的分类，编号。钢板桩校正方法：用一个长约2米，以同类型的钢板桩规格为标准，用标准平板绞车拉，从头到尾进行检查，检查通过要在运行结束时，避免弯曲或桩锁的扭曲、弯曲等缺陷。检查不通过采用冷、热（温度不超过800～1000℃）焊接，切割，铆接，充填方法修整，钢桩的桩顶两侧紧套固定在夹具上，焊接和消除前表面在焊接钢板围堰时钢留下的残留物。
4.2拉森钢板桩的施工控制。
拉森钢板桩的桩锁要减小摩擦力，可涂油膏使其插入。在第一根桩插入过程中应加强监测和测量，及时发现问题，在允许误差范围内及时调整，对倾斜或垂直的桩偏差太大用拉齐进行调整，以重新控制其质量。锤下降的速度要尽可能的使桩直立，以提高其止水能力。在这个过程中必须保证整个钢板桩密实程度，要及时防止漏水。
4.3现场监测，拉森钢板桩围堰
围堰施工完成后，要监测拉森钢板桩的支撑，包括其后方的桩体稳定，进行变形监测避免出现变形的钢板桩，在基坑和围堰位移大的情况下会出现弯曲，避免围堰沉降和基坑底部隆起：严肃认真地监测防止弯曲，支撑、围堰、水的监测，对工后拉森板桩的稳定安全起重要的预防工作。
在周边环境的作用下进行检测，在基坑施工期间每隔1～2天，对周围建筑物、道路的沉降进行监测，如果发生异常应该立即停止施工，查明原因采取监测等措施。
五．结束语
桥梁施工是深基坑施工中很复杂的工作，需要良好的防水设施。水下围堰的建设要保证施工质量和拉森钢板桩围堰防水的质量，用拉森钢板围堰比传统的钢板桩更优越，具有绿色环保，施工速度快的优点，在桥梁中得到了广泛的应用，其发展提高了经济效益和社会效益。
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论文作者:蒋荣城
论文发表刊物:《基层建设》2016年35期
论文发表时间:2017/3/27
标签：围堰论文; 钢板论文; 基坑论文; 桥梁论文; 深基坑论文; 弯曲论文; 建筑物论文; 《基层建设》2016年35期论文;