阮志坚 秦敏
广东中远船务工程有限公司技术部 东莞 523146
摘要：采用锥度安装的舵杆与舵柄之间，或舵杆、舵销与舵叶承座之间在锥度压装前相对理想状态位置存在一定偏差，该偏差一定程度上影响压装的最终压入值。如何确定偏差的大小？
关键词：锥度安装，偏差值，零点位置
1 引言
在锥度压装过程中，无论舵杆/销，舵承座/舵柄均在弹性范围内变化，即满足胡克定理。由于正式压装时往往提供两向力1.通过承座/舵柄上液压口提供的径向张力；2.通过液压螺母活塞上提供的轴向拉力。使得正式压装过程中配合处得力学变化较为无序难以把握。所以在压装正式开始前先仅由液压螺母活塞提供轴向拉力给予一定的进给量，在通过实测的数值反求相对理想状态位置的偏差 。
2. 原理分析：
3、工程步骤：
a.如图<1>连接配合位置。
b.通过液压油缸Y向杆件加载轴向力。
c.可根据实际需要分三~五次加载等量的轴向力 ，分别记录每次加载后力的大小以及配合位置位移变化量。
d.在米格纸选取合适位置与单位长度确立坐标系，一般以轴向力为纵坐标，位移量为横坐标，在坐标系中描绘实测值的点，通过这些点做拟合直线，延长直线段至于横坐标相交。读取相交的值。
e.如相交值在横坐标的负位置则表示压装的初始状态为过盈，则为保证压装最终值为预定值，则压装完成时千分表的最终读数应为预定值减去过盈值（设整个压装过程的起始点千分表读数已经调0）。
如相交值在原点0位置则表示压装的初始状态为理想，则压装完成时千分表的最终读数应为预定值（设整个压装过程的起始点千分表读数已经调0）。
如相交值在横坐标的正位置则表示压装的初始状态为间隙，则为保证压装最终值为预定值，则压装完成时千分表的最终读数应为预定值加上间隙值（设整个压装过程的起始点千分表读数已经调0）。
论文作者:阮志坚,秦敏
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/18
标签：千分表论文; 锥度论文; 读数论文; 位置论文; 横坐标论文; 舵杆论文; 偏差论文; 《防护工程》2018年第24期论文;