摘要：随着经济的进步，市政桥梁工程也取得了一定的发展。其中后张法预应力施工技术是目前运用较为广泛的施工技术之一。与本文主要对市政桥梁工程中后张法预应力施工技术进行了简要的分析。
关键词：市政桥梁；后张法预应力；质量控制
引言
随着我国市政工程的快速发展，对桥梁工程施工提出了更高的要求，尤其是传统混凝土已经无法满足某些复杂地形地势或者大跨度的桥梁工程施工要求。而后张法预应力施工技术在桥梁工程施工中的合理应用，可以满足大跨度桥梁结构施工需求，有助于增强施工的质量和效率。因此对于后张法预应力施工技术的应用进行探讨具有重要意义。
1后张法预应力技术分析
1.1搭建支架和安装模板的施工方法
不同地质打造的地基，承载能力不相同，其施工方法也不相同。若施工地处于水库位置，就需先打造好地基，再来对落地的钢管支架进行设置，确保桥梁在建设和使用时的安全性。在对支架进行施工时，要先设计支架方案，且支架方案设计要求合理严密，待支架方案的可行性和安全性经过审批之后，再来搭建支架。并对搭建好的支架进行验收，经过验收合格后才能进行模板的施工；对模板进行施工时，要先进行底模的安装，再来进行侧模的安装，最后才是顶模的施工。待搭建好的支架和安装好模板经过验收后，才能对观测点进行设置。另外，对设计方案进行设计时要注意预留预拱度的设计，在安装过程中，要注意模板的安装是否垂直、平整。
1.2对预应力材料进行的检验
对于市政桥梁本身进行的施工过程来说，他属于一个非常复杂多样的应力的施工的工程。所以其需要对于预应力材料相关的检验工作加以强化。在检验钢绞线的过程中能够使用批量去进行检验的方式，其主要可能会因为存在不同的批次产品在规格以及批号还有相关的工艺都是相同的。所以在对其开始检验的过程中需要对其进行随机的抽取，其主要进行检验方式就是对其表面的质量还有在直径上产生的偏差以及材料本身存在的力学性能进行检查。通常主要是抽取5%的成套锚具对其加以检验，不能够简单的对夹片自身的硬度实现测量，应该在合格品里面完成抽取，同时还需要对已经安装好的静载的锚固性能予以检测和试验，观察其是不是与设计的标准保持一致，在检验完成合格之后，才可以将其投入到市政桥梁工程自身的施工里。
1.3孔道预设
在设置通道的过程中，必须保证隧道直径比预应力10mm ～ 15mm。而且还要使用金属波纹管上的管道预设。如果波纹金属孔不平，使用适当的工具使其尽可能光滑，然后用塑料带紧固，还要在波纹管上检查，以免造成焊接钢筋损坏，如果发现损坏情况，有必要及时修复，特别是在浇注混凝土的过程中，必须有专职人员清理孔，以避免在振动过程中存在堵塞注意，确保良好的波纹管完好无损，以避免管道浮动或偏移的现象。
1.4安装钢筋、钢绞线
在钢筋和钢绞线的设定过程中，应将钢梁和钢梁分成两部分进行处理，安装好底模后，再在底板上进行腹板连接，绑扎，然后进行混凝土浇注施工，混凝土后安装屋顶和底模，然后将顶板和翼板加固。在捆扎施工完成后，再根据实际施工要求安装钢板的承重板，以及一些钢包埋件等，以确保张力能在正常情况下在施工中波纹管嵌入和为了减少这种现象的发生，在焊接过程中，必须用于湿纸板隔离，以免在施工过程中出现，以免发生损坏，腐蚀和油污染，焊接火花对波纹管的破坏，会出现破裂的情况，如果检查应及时解决问题，确定好钢筋的位置，还要固定波纹管和管接头，浇注三天后施工可以通过梁加工进行，但是绞线两端的位置保留100cm左右，将其作为张力。
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1.5钢铰线下料及穿束
钢铰线的下料长度应根据图纸计算确定钢铰线的下料长度应根据图纸计算确定（（计算主要考虑指计算主要考虑指标有孔道长度、锚具厚度、千斤顶全长、张拉伸长量以及外露长度等长度等））。下料长度与设计值偏差不超过下料长度与设计值偏差不超过10mm，同一孔道内各根钢绞线之间长度偏差不超过根钢绞线之间长度偏差不超过5mm。预应力筋应采用电动砂轮切断，不得采用电弧焊切断，也不应使钢绞线经受高温、电弧焊火花或者接地电流等影响弧焊火花或者接地电流等影响；钢绞线下料时应不得散头钢绞线下料时应不得散头，钢铰线在下料的过程中应进行梳理编束，每隔1m~1.5m捆扎成捆扎成束，搬运时，不得在地上拖拉。钢绞线束在穿入梁体混凝土孔道时，采用人工配合卷扬机引拉，先穿入钢丝绳作为引线，将钢丝绳先拉进孔道，再将钢丝绳与钢绞线束连接，然后利用卷扬机，人工配合扶正，将钢绞线束拉入孔道，直至两端钢绞线束外露长度基本一致。
1.6压浆
孔隙压降工作在预应力张拉后进行，其主要的功能是防止其腐蚀，提升结构自身的耐久性。在对水泥浆进行选择的时候，我们一定要去使其能够将预应力的强度加以保障其自身的附着力，并且还应该保障泥浆必须有着非常大的流动性以及渗透性。灌浆最好应该参照国家的标准，选择32.5普通波特兰水泥制备水泥或砂浆，并保障其自身的强度超出20N/mm2，搅拌之后，需要对其自身的出水率在100％以下加以保障。为了能够令水泥浆的强度变得更高，最好去选择水泥0.5％到1％的减水剂。为了提升水灰浆自身的密度，能够选择不一定计量的膨胀剂。在灌浆之前，一定要对通道清洁以及潮湿加以保障，灌浆的压力需要被控制在0.5MPa到0.6MPa之间，灌浆也需要保持缓慢，不但应该对时间的连续性加以保障，还应该对其排气畅通无阻给予保障。
2市政桥梁工程在使用后预应力施工过程中保障施工质量的相关措施
2.1 钢绞线以及锚具之间关于质量的控制方式
在将钢绞线和锚固件运输到施工现场之前，必须检查相关质量检验证书是否完整，然后测试原材料和锚固组件的性能。达到施工标准后，运至施工现场，根据不同类型堆放，然后做适当标记，方便施工有效。在施工过程中将钢绞线和锚固件再次校对，防止其与实际施工要求不相符。
2.2预应力张拉控制措施
在做预应力张拉前，一定要去对混凝土组件进行相关的检验。不但应该要对其外观和尺寸加以检验，同时还应该看其外观以及尺寸是不是和治理的标准保持一致，同时还需要对刚强度超出设计的规定加以保障。需要对对夹片还有毛孔进行相关的检查，检查其表面是不是出现了泥浆或者相关杂物，假如出现了，就应该选择钢丝刷去对夹片钢丝束处去进行清刷。在张拉进行前，一定要对有预应力钢束都能够自由的加以移动给予保障，令钢绞线上的松紧程度能够保障相同的力度，并且还需要对其应力值不能够超出整体压力的百分之五加以保障，其钢束伸长值还有计算值之间不能够超出百分之六。
2.3预应力设备控制措施
在对桥梁开始施工前，一定要对张拉机具予以标定，同时千斤顶以及压力表实现配套的检验，同时对千斤顶以及压力表之间的曲线联系进行确认。在这里需要关注的是，千斤顶以及压力表一定要配套去进行使用，但是不可以混合使用，假如产生了混配的问题，就会对预应力设备的功能产生影响，严重的还会出现非常大的损失。并且还应该对压力表的刻度超出1.5级加以保障。
结语
后张预应力的施工技术，能够令市政桥梁自身的工程质量在建设的过程中获得很好的提升，为了能非常好的发挥出其在市政工程上的用处，我们一定要掌握实际的施工技术，在比较普遍的领域使用一些比较有针对性的措施去对其进行处置，使用这样的方式去对市政大桥项目的有序进行加以保障。
参考文献：
[1]赵航．浅析后张法预应力施工技术在市政桥梁施工中的应用［J］．工程技术，2016（03）．
[2]代明洪..高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用.[J].江江西建材西建材，2016（（11：）：218-219..
论文作者:郑高超
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/2
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