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引言
近年来，中国制造业发生了深刻转变，正在从"制造大国"向"制造强国"乃至"智造强国"和"中国创造"转型。2015年，政府制定了《中国制造2025》，将重点实施制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色发展、高端装备创新五大工程，其中"汽车"被明确归类为十大重点突破领域之一。目前，在全国所有高校中设有工科专业的占83%，在全国所有高校专业中设有工科专业点的占41.5%。2015年，工科专业点在校本科生人数达524.7万（占32%），工科本科毕业人数达118万，《中国制造2025》十大重点突破领域相关的本科专业布点数约8000个，占工科的50%。2016年6月，中国成为《华盛顿协议》的正式会员，这将有利于提高我国工程教育质量、促进我国按照国际标准培养工程师、提高工程技术人才的培养质量，对于我国工程技术领域应对国际竞争、走向世界具有重要意义。
1专业认证的特征
与本科教学评估不同，工程教育专业认证实质上是通过第三方专业机构对高校相关专业的办学情况进行评价与评估，通过评价学校相关专业对认证标准的达成程度，来衡量该专业的办学状况。因此，专业认证有着与其他评估不同的特征：①专业认证仅对某一专业是否"合格"进行评估，不评估整个高校，更不是评优。②参与认证的专家主要来自企业界和教育界。③自愿认证。由有意愿参加认证的高校某专业提出专业认证申请，并参考标准进行自我评估。认证专家小组评审认证申请材料。此外，认证专家到校进行现场考察，走访师生，并召开讨论会。认证专家小组举行会议讨论，集体投票决定是否通过该专业的认证申请。④专业认证的有效期。有效期通常是3年与6年，在认证期满前一年需要再次申请认证，以确保该专业认证有效期保持连续。
2车辆工程专业建设持续改进反馈机制的构建
2.1校内教学过程质量监控反馈机制
车辆工程专业为保证总体培养目标、毕业要求的实现，须在课程教学、实验教学、实习教学、课程设计、工程实践和毕业设计等主要教学环节进行严格的过程管理和质量监控[4]。因此，学校针对主要教学环节制定了各项教学管理质量标准和教学管理文件汇编，同时学院针对车辆工程专业特点制定了相关质量标准。车辆工程专业教学整体管理架构为学校、学院和教研室三级组成，各管理机构有明确的分工和职责，负责对教学工作全过程进行组织、监督和评价。而在教学过程质量监控反馈机制中，执行角色包含了学校教学管理机构（教学主管校长、学校教学委员会、教务处、评建办、教师教学发展中心）、学院教学管理机构（院领导、教学办、院教学委员会、学院督导组、教研室主任、专业负责人和学生信息员）以及课程组成员等。车辆工程专业依据相应管理文件与质量标准，建立了决策与指挥系统、教学目标系统、教学执行系统、教学评价系统、教学信息集成系统、教学反馈调控系统等6个子系统，每年每学期定期、不定期获得教师教学评价、学生学习评价、教学管理评价、专项教学评价等反馈情况，提供任课教师、专业教研室、教学委员会作为专业建设持续改进的参考依据。
2.2整车的测试验证
新开发的产品除按国家强制性认证法规进行强制性检测和定型试验外，为了考核各系统和整车性能及耐久可靠性，除了按照定型试验规范外，还可以在各个试装阶段视验证情况安排数量不等的各种机能、性能和整车耐久试验，通过增加N值来充分验证。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对整车及各系统、总成部件的强度、应力工况以及工作可靠性、整车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、噪声、可靠性、耐久性、3万公里可靠性耐久（Crossconutry）试验等方面进行验证考核。企业应建立完整的测试验证体系，配备相应的部门及专业试验人员完成上述测试验证。
2.3实践教学体系的改革
我国目前的工程类科技人才队伍仍然存在结构性问题，而且没有融入国际人才评价体系，引进国际化优秀人才有环境、观念和机制等制约因素，导致制造业发展创新遇阻。对于在高校中占比最大的工程教育，如何抓机遇，培养社会发展所需的技术人才，更好地服务产业的升级转型，这既是高校迫切要找的答案，也是产业界最关心的问题。围绕《中国制造2025》的重要载体---汽车，为培养能动态适应当今制造业创新发展的工程类科技人才的需要，笔者所在院校计划以中德汽车职业资格培训与认证中心和国家级实验教学示范中心为基础，对实践教学体系进行有效的改革。首先，按汽车产品生命周期，以汽车设计、结构分析、零部件加工制造、零部件及整车试验和汽车后市场服务这一流程，整合实验教学资源，建立汽车设计、模型制作、汽车结构、汽车分析、汽车零部件制造、整车及零部件试验、汽车环境、汽车服务共8个实验平台，共计26个实验室。其次，按设备类型、用途以及教学目的等，分层次搭建"课程教学实验平台+全地形车+低速电动车"、"学习兴趣小组平台+汽车零部件拆装+汽车设计大赛"、"汽车竞赛平台+巴哈赛车+方程式赛车"及"教师科研平台+电动汽车+智能汽车"四大创新实践教学体系。
2.4社会评价反馈机制
1）每次修订培养方案时，以座谈、问卷调查的形式向用人单位征求意见和建议。邀请毕业生工作人数较多的用人单位参与，收集单位的反馈信息。根据调查反馈结果与平时了解到的情况进行分析，作为下一轮本专业培养方案持续改进的依据。2）利用就业季对用人单位进行调查与交流。在就业季，学校每年要举行大型招聘会，而学院每年都会根据用人单位需求组织专场招聘会。来招聘的人员都是选人、用人的专家，对用人单位的人才需求、专业要求有着较好的把握。本专业利用上述机会组织有关领导、专业教师、辅导员与用人单位招聘人员沟通交流，并通过问卷了解用人单位人才需求与本专业毕业生在用人单位的工作状况。这些数据与意见建议可以有效推进本专业学生培养方案的不断改进完善。3）平时利用教师出差、开展合作项目、指导"卓越工程师"实习等各种机会对用人单位进行调研。该项工作由车辆工程专业教师不定期进行，主要了解毕业生在用人单位的工作表现，以及用人单位对毕业生能力、知识结构等方面的新需求。
结语
综上所述，车辆工程测试及产品认证，在汽车设计、开发、制造、销售环节中占有非常重要的一环，任何一个开发成功的产品都经过了无数次的测试验证，最后取得相关部门的公告、认可，产品最终上市销售。据汽车行业资深专家表示，如果中国汽车开发过程没有完整的汽车开发控制及测试验证技术，国内自主品牌企业就谈不上具有完全意义上的自主创新能力和可持续发展能力。要想打破国外对中国关键汽车技术的垄断，提高自主品牌自主创新能力，提升我国民族汽车工业在国际市场的竞争力，总结产品测试验证中得到的经验数据，用于汽车的设计制造，实现由汽车生产大国向汽车设计开发强国的转变跨越，是十分必要的。
参考文献
[1]郑大锋，陈砺，王秀军.OBE工程教育理念与化工专业实践教学体系研究[J].实验技术与管理，2017（5）：154-157．
[2]林健.工程教育认证与工程教育改革和发展[J].高等工程教育研究，2015（2）：10-19．
论文作者:刘家池
论文发表刊物:《科技尚品》2018年第12期
论文发表时间:2019/7/18
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