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摘要：在城市化发展过程中，高速公路桥梁建设是城市交通发展的基础，所以控制好施工过程中的质量，使道路桥梁更加耐用，通常是在结构设计广泛应用注浆技术。然而，该技术在实际公路桥梁建设中仍然存在一些困难，为提高我国道路建设水平，不断提高注浆技水平至关重要。
关键词：公路桥梁；注浆技术；应用
引言
随着社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，人们对基础设施的需求不断增加。其中，高速公路作为连接全国各地，经济价值和社会价值的主要设施之一，不言而喻，应予以特别关注。本文首先介绍了注浆技术的工作原理，分析了路桥的实际应用，并探讨了如何提高技术应用的质量，所以，希望注浆技术的应用能广泛在高速公路建设中使用。
1高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术分类
目前，水泥分类或标准化标准尚未完善，在最常见的分类方法中，注浆技术主要分为过滤嵌入技术、嵌入式水泥技术、喷射加固技术。由于不同的技术的应用类型和应用点存在差异，因此在应用系统中有许多优点，包括最常见的渗透水泥技术和嵌入式水泥技术。喷涂技术可以有效加固土颗粒结构而不破坏桥梁的初始结构间隙，相关技术部门应使用填充机完成填料，并将悬浮液直接注入适当的溶液中。在道路桥梁项目中，确保了全面稳定性和项目的连续性，为后续项目的整体改善质量管理奠定了基础；密封技术，技术部分需要对公路桥梁进行处理，然后钻一个小孔。在此基础上，可以在压力的作用下用液态水泥砂浆完成处理，从周围土层形成后，并在一定程度上加固桥梁的内部结构，由于该技术填料的先进性，就必须在高速公路建设，公路工程设计阶段期间要科学控制建设过程中的规范化，保证基础设施的安全性，从而促进项目和技术监督的全面现代化。
2注浆技术原理注浆技术主要用于道路桥梁基础施工过程中，主要原理是由砂浆液体和水泥等相关混合材料拌和，然后输送高速桥梁施工过程中，并且在软弱地基进行施工时，要选取合理的方式，并对该压力层进行加强。砂浆具有防水和快速冷凝的特点，使其与注入场地的周围环境相互作用，最终达到改善路面堵水、安全或其他特性的效果。石膏技术的主要原因是石膏技术具有许多性能，例如高速，小型设备和宽范围，与其他可以提高石膏稳定性的施工方法相比，同时也是合理的，使用注浆技术原理，对注入部位周围的土壤或岩石施加一定的压力，以加速融合，同时提高道路桥梁的安全性和防水性。
3公路桥梁钻孔灌注桩后压浆技术应用分析
3.1强化桩基持力层强度
公路桥梁钻孔灌注桩在将后压浆技术应用在其中时，桩端土会受到软化作用与扰动作用影响，其性能会不断被削弱。而后压浆技术可以对力层的力学性能与各项强度指标进行完善，使桩基体系稳定性与安全性得到保障。如果桩端持力层主要以粉砂与粘土为主，并在此情况下展开压力注浆，如果注浆压力超过霹雳压力，那么均质土体会受到水力霹雳影响，与注浆混凝土融合，从而形成强度较高的复合土体。保证桩体具有较强的传递性能与载荷分散性能，使桩基持力层强度得到有效提升。
3.2加强桩端土体摩擦力
公路桥梁钻孔灌注桩可以对桩端土体的力学性能进一步完善，桩体周围土体会与后浆液构成较为稳定的固化结构。固化结构作用是对桩端施加预应力，使桩端阻力得到保障。具体表现在以下几点中：第一，桩端土体力学性能被改变。后压浆注入的浆液会与桩体周围土体产生物理化学变化，产生挤压效应与固化效应等，避免桩周泥皮与桩底沉碴等承载力被影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆桩端土体由于受到压浆浆液的固化作用与紧密作用，可以使桩体土体的强度与刚度得到提升，保障桩基础端阻力。第二，公路桥梁钻孔灌注桩后压浆技术工作机理通常包含三部分，分别是压密型注浆、渗透型注浆与劈裂型注浆。如果将压力型注浆技术应用在公路桥梁钻孔灌注桩中，浆液会在压力影响下，逐渐及主要影响因素分析流入到桩端，与桩体周围土体产生固化作用，从而形成球形大头结构。如果将渗透型注浆技术与劈裂型渗透技术应用在公路桥梁钻孔灌注桩中，浆液会受到压力影响，流入到桩端土系，与桩体周围土系产生凝结反应，形成扩大头结构。在桩端形成扩大头结构，不仅可以提升桩端承载力，而且增加桩端受力范围。第三，将桩端后压浆技术应用在公路桥梁钻孔灌注桩时，桩端周围土体会阻碍浆液的压入。因为压浆装置有较强压力，液浆在压力作用下扩散在四周，同时与桩体周围土体产生固化作用，构成球状扩大头结构。桩体四周土的反向压力会对球状扩大头结构产生影响，当压力在一定范围时，扩大头结构与弹性体相似，可以将预应力施加在桩端中。注浆浆液在产生固化作用与凝结反应后，部分压力将会消失。而没有消失的压力将会传输给桩体部分，产生桩侧摩擦力。所以，将桩端后压浆技术应用在公路桥梁钻孔灌注桩时，桩端阻力可以提前发挥作用。
3.3提升桩侧摩擦力
将后压浆技术应用在公路桥梁钻孔灌注桩中，可以使摩擦力得到提升，后压浆技术可以避免桩周土影响，进一步完善桩、土特点，使桩侧阻力与桩周土反向压力得到提升与保障。在公路桥梁钻孔灌注桩施工期间，桩周泥皮会对桩侧摩擦阻力产生直接影响。与此同时，桩端土和桩之间因为受到轴向荷载影响，会产生相对位移情况。而桩作用力将会对桩侧图产生影响，发生形变。桩端土和桩之间的相对位移情况，会从桩土界面开始逐渐减小。完善桩端土力学性能，提升桩侧土强度。与此同时，后压浆技术的应用，可以在最大程度上避免负面影响。在进行注浆时，注浆量与注浆压力会不断提升，所以，在这一过程中会有浆液溢出，流入到桩身周围土系缝隙与桩身缝隙中，产生凝结固化作用后，形成面积较大的承载土体，从而增强桩侧摩擦力。
3.4做好注浆过程监控
如果想要确保有更好的 施工质量，在建造高速桥梁填料过程中，对于技术专业 人员来说，控制整个注浆过程非常重要。特别是在喷射 控制工作时，一定要在填充期间增强压力和流量的控制，压力和流量将随时间变化而变化，为了使施工技术人员 观察填充过程，要使用两个合理值作为控制指示器的标 准。随着近年来建设高速桥梁技术的不断发展，越来越 多的新型建筑技术得到应用和推广，例如，电子技术已 广泛应用于桥梁道路建筑中。因此，在桥梁公路建设过 程中，相关工程师可以使用电子设备来监控注入过程，从而保证高速公路建设的质量。
结语
综上所述，后压浆技术在公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中发挥着重要作用。所以，随着科学技术的不断进步，需要对后压浆技术进行完善与创新。保证后压浆技术能够在公路桥梁钻孔灌注桩施工中，充分发挥自身作用，保证施工质量与道路桥梁安全。道路桥梁施工单位需要认识到后压浆技术的优势，熟练掌握技术工艺以及操作流程，避免在实际工作中，由于技术不熟练对施工效果以及道路桥梁质量产生影响。
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论文作者:钱佳超
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/5
标签：桥梁论文; 技术论文; 注浆论文; 钻孔论文; 压力论文; 公路论文; 浆液论文; 《防护工程》2019年第5期论文;