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摘要：多点位移计，是建筑物变形监测的一种常用仪器，在同一钻孔中沿其长度方向设置不同深度的测点3~6个，测量各测点沿长度方向的位移，为建筑物运行状态提供判断的基础数据资料。本文主要浅谈3点式多点位移计在大藤峡船闸施工期安全监测中的应用。
关键词：大藤峡船闸施工；安全监测；多点位移计；应用
一、工程概况
大藤峡水利枢纽工程位于珠江流域西江水系的黔江河段末端，坝址在广西桂平市黔江彩虹桥上游6.6km处，是红水河梯级规划中最末一个梯级。是一座以防洪、航运，发电，补水压成、灌溉等综合利用的流域关键性工程。水库正常蓄水位61.00m，汛限水位47.60m，死水位47.60m，总库容34.7910°m3，总装机容量1600MW，工程规模为I等大（1）型工程枢纽建筑物主要包括泄水，发电，通航，挡水，灌溉取水及过鱼建筑物等。
大藤峡船闸为单级船闸，等级为Ⅰ级，布置于左岸，桩号为1+142.66m-1+283.66m闸首坝段长13m，船闸事故检修门库坝段长28m。右侧与左岸厂房安装间坝段相接，由上游引航道、上闸首、闸室、下闸首和下游引航道组成，船闸线路总长3418m。船闸闸室有效尺度为280mx34mx5.8m（有效长度x有效宽度x门槛水深），船闸轴线与坝轴线垂直，船闸主体段长385m，上游引航道长1136m，下游引航道长1897m上、下游引航道底宽75m，口门区宽115m，上、下游引航道底高程分别为3820m和15.35m。
二、多点位移计监测点的布置
船闸主体段长385m，其中闸室墙长度为268.2m，航槽宽度34m，采用分离式结构。重力式边墩（墙）顶高程65.00m，基础建在弱风化基岩上。所以，对基础变形的监测尤为重要。
依据监测设计，本船闸共计选择5个典型监测断面，每个典型断面在基础钻孔安装3套3点式多点位移计，共布置3点式多点位移计15套（见表1-1）。每套在基础钻孔设计深度为30.5米，锚头位置分别距离孔口护筒5米、15米、30米（见图1-1）。
注：垂直水流方向桩号（m）1+227.66为本船闸左边墩（墙）中心线，1+196.66为本船闸室中心线，1+165.66为本船闸右边墩（墙）中心线。
图1-1多点位移计安装示意图
三、施工期观测及资料分析
（一）本船闸共计15套3点式多点位移计，受土建单位施工计划及进度影响，各仪器取得初始值从2016年11月20至2017年12月12日，截止目前，监测仪器频率模数测值稳定，电阻测值范围正常，仪器运行状态良好。
注：下沉为正，上抬为负。受篇幅限制，曲线图此处省略。
（二）观测数据分析
3点式多点位移计根据使用的参照不动点不同，通常有2种方式进行数据分析，鉴于本船闸正在混凝土浇筑的高峰期，在施工期监测过程中，采用在仪器安装的孔口作为不动点，进行分析在不同深度测点位相对位移量，对船闸的基础变形进行稳定性分析判断。
3点式多点位移计监测数据成果分析：
3点式多点位移计，随着测点埋设深度逐渐增加，位移量绝对值而逐渐变小，随深度增加，基础变形量减小，基础稳定性增强。
上、下闸首CZM1、CZM4，位移量的变化量略大于闸室段CZM8、CZM9、CZM10。由于目前正值混凝土浇筑高峰期，上、下闸首又为关键线路节点工期，现上闸首左右边墩已浇筑到高程34m，DB1、DB2已浇筑到高程32m。下闸首左右边墩已浇筑到高程15m。而闸室地板浇筑高程3m，闸室左右边墙采用跳仓浇筑方式，高程-4m到13m，多数在5m到10m。因此，受施工期测点上部结构荷载增加影响，测点位移量的变化量有所增大，符合仪器本身运行规律。
基础变形整体位移量较小，目前最大位移量测点CZM9-2，其累计沉降量变化为1.16mm，且全部测点的变化速率不大于0.01mm/d。虽出现少量抬升测点，但抬升位移量均较小，并成逐渐递减的趋势，受汛期暴雨影响，黔江水位增高，造成基础扬压力增大，尤其CZM10位置，受地下水位影响更为严重，以及周围灌浆影响，局部开挖引起地应力释放，造成测点数据略有变化，但位移量逐渐减小。综上所述，根据3点式多点位移计监测数据成果分析，施工期大藤峡船闸基础垂直位移量较小，单支测点累计沉降量也较小，变化速率均不大于0.01mm/d，且沉降变化趋于平稳，因此得知，施工期大藤峡船闸基础变形量较小，基础稳定性较强。
参考文献：
[1]《岩土工程安全监测手册》第二版，中国水利水电出版社。
论文作者:丁腾腾
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/5/29
标签：船闸论文; 位移论文; 多点论文; 施工期论文; 高程论文; 基础论文; 黔江论文; 《基层建设》2018年第9期论文;