摘要：中共中央总书记、国家主席，中央军委主席习近平曾对生态文明建设作出重要指示，他强调生态文明建设是“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的重要内容。要切实贯彻新发展理念，树立“绿水青山”就是“金山银山”的强烈意识，努力走向社会主义生态文明新时代。作为环保新能源的代表，电动汽车产业受到国家的大力支持。在原油资源日益紧缺的当今世界背景下，由于电动汽车的噪音小，以电代油，经济环保等特点，很好的解决了碳排放对环境造成的污染，另外，电动汽车产业不断提升技术研发水平，现已在全球受到了广泛支持及应用。我国近年来不断推出优惠扶持政策，鼓励群众积极购买和使用电动汽车，并在全国范围内设立试点城市。据不完全统计，截止到目前，国内电动汽车保有量超过12万辆，而该数字仍以飞快的速度上升。电动汽车的推广得到了显著的成效，然而，作为电动汽车使用过程中的配套设施，如充电桩，充电站的建设并不完善，成为了推动电动汽车业发展的巨大阻碍。充电站建设困难重重，导致国家电网及民营企业信心不足，另外各家企业生产的电动汽车充电接口以及电池种类没有统一标准，从而使充电桩的建设遇到障碍。本文将从对充电站的要求，建设模式及可以借鉴的方法三个方面进行了解和讨论。
关键词：电动汽车，充电桩，充电站建设
1.电动汽车发展对充电站的要求
1.1充电快速化
现有的技术水平，使得电动汽车的补充能源的时间无法像普通燃油或燃气汽车一样快捷，这也就使得广大消费者对电动汽车的意向大大降低。因此，作为发展电动汽车业的首要任务，是如何有效缩短充电时间并提高电池的续航能力。就目前现状来说，在日常充电时，可以选择在夜间进行常规充电，满足白天正常使用同时延长电池使用寿命；紧急情况下，可以对应选择快速充电。不同的充电模式所花费的时间大为不同。2014年，北京投入运营首座特斯拉充电站，其快速充电服务充满一辆车只需要约一小时左右。
1.2充电通用化
由于市场不够完善，各家企业生产的电动汽车所使用的充电接口及电池类型不能达到统一，因此，充电站就需要配置不同的充电设备以此来满足各种不同的车型及各类情况，无形之中增加了充电站建设的投入成本。市场迫切期望国家出台相关政策规程，以此规范各家企业生产电动汽车时所配置的充电接口及电池类型，技术规范,逐步达到充电通用化的标准。
1.3充电智能化和高效化
电池的续航性能是影响电动汽车普及的关键问题之一，很多电池由于充电方法的不规范，会导致电池受损。智能化充电就是实现电池的无损充电，通过适时监控电池的放电状态，防止或减少过放电现象发生。电能转化的效率影响电池的续航能力，也即影响电动汽车的使用性能，未来的发展趋势就是朝着电池的电能换转高效率化。
1.4充电客户的满意化
作为服务行业，充电站应与加油站一样，有正规的职业规范。要配有全面的、良好的服务体制，服务设施健全。充电设备又有一定的危险性所以必须对员工做好岗前培训，加强员工自身素质及职业修养，一言一行力求做到客户满意。
2电动汽车充电站建设模式
2.1充电桩模式
充电桩多为小功率交流充电设备。其特点有布点灵活，应用范围多变，功率小（不大于7kW）。根据其特点，一般多采用自助式充电进行安装。由于设备不具有独立的供电变压能力，因此多安装在改造过的已有供电设施上，安装过程中，需要考虑电力负荷等多样因素，相对来说稳定性低。但由于布点灵活，多见于各类停车场周围，所以使用较为便利。
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2.2充电站模式
与充电桩不同，充电站有多台充电设备构成，可满足多辆电动汽车同时充电的需求。特点为功率大，充电模式多样，包括常规式充电，快速充电，及机械式充电，例如公交充电站和高速公路充电站。有的充电站还可进行电池充电，维修，更换等服务。
3 一些可以借鉴的方法与措施
由于新兴行业刚开始发展，现在正面临着许多阻碍。一方面来自于汽车建造业的技术水平有待进一步提升，另一方面，没有完善的后续配套设施。通过调查了解到，大部分消费者认为电动汽车充电难，花费时间长，续航能力差，因此不愿意购买。在此就充电设施建设问题提出一些建议。
3.1充电桩的众筹模式
2015年，江苏省常州市开启“众筹建桩”模式，3个月内，成功建设1160个充电桩，效果及社会反响显著。通过众筹，做到社会资源整合，规避了高成本，及不科学布局等问题；对市民出行路线进行研究，选择常用地点进行建桩，提高利用率；开启供应模式，将利益与业主，投资人及政府共同分享，调动积极性。此外，充电共享APP可以更好的帮助用户找到最近的充电桩，方便了用户的使用。
3.2充电桩普及方案
美国Charge Point模式是一个非常成功的案例，我们可以根据国内实际情况适当借鉴。美国70%的充电桩为Charge Point拥有，其中大部分向用户提供免费充电，以此吸引客户，为客户积累打好基础。另外，Charge Point用近乎免费的价钱将充电桩卖出，带动市场，是更多人选择电动汽车。2013年，Charge Point推出“Net+”计划，即购买者首付极少的钱，自主选择时限进行分期付款。大多数充电桩的购买车为大型商场，超市等，通过提供充电服务招揽顾客，然后利用盈利所得逐步偿还充电桩购买所花费的费用，其中还包括了充电桩的安装，和后期的维修。
3.3电动汽车充电站建设模式
充电站建设初期，要做好合理规划。通过对电动汽车保有量，城市道路规划发展，车辆行驶里程，里程能耗等多方面进行考量，制定出合理的计划，进行充电站的选址及建设。
3.4运营及盈利方式透析
⑴整车充电盈利：
其公式为“利润值=（用户充电费+政府补贴）-（充电费+日常运营费）”。客户充电时，可通过IC卡进行费用支付，具体操作流程与燃油补充大致相同，相比更加自主化和智能化，可选择定量，定金额，自动充满三种充电模式。
⑵更换电池模式：
也称租赁电池模式，该思路是将整车与电池分开考虑。用户购买时只需购买车辆，电池通过租赁进行使用。由充电站对代充电池集中充电，用户需要更换电池时，可以到任意更换点进行电池更换。其公式为 利润值=（所用电费+租赁费+卖废旧电池所得利润+政府补贴）-（电池购买费用+更换站建设费+电池维护费用+日常运营费）。
另外，电池租赁的一大好处是，利于废旧电池的回收。其约50%的价值可再次利用。电池回收后，通过专业处理，既能下降综合成本，同时还能起到保护环境的作用。
总结：
在新能源占据主导地位的今天，电动汽车未来发展空间相当巨大。虽然目前面类各种各样的困难与阻力，但是并不能浇灭我们的热情。在日益倡导环境保护理念的今天，电动汽车必将淘汰传统汽车，成为惠及民生的大工程。
参考文献：
[1] 陈婧 . 电动汽车充电桩 : 未来很美好 [J]. IT 经理世界 , 2010(20):34-35.
[2] 宋杰 . 电动车充电桩进社区应按需建设 [N]. 上海商报 , 2013-01-31(7)
论文作者:曹辰1,王晓明2,范黎3
论文发表刊物:《电力设备》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/12
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