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摘要：随着当今我国改革开放的深化，我国的经济高速运转，促进了极大范围的公路建设，从而使大家对公路的平稳性、行车安全、公路建设技术及沥青道路质量各方面的要求也逐渐提高，因此，公路工程的建设过程中就要对施工技术和有关质量控制措施进行严格的控制，才能不断提高公路的工程质量。
关键词：高速公路；沥青路面；施工技术
随着当今我国经济的高速运转，我国的公共交通建设工作也得到了很好的发展机会，在我国的交通建设工程中，公路建设是一个相对其他所有项目而言最为普通最为基础的建设项目。在当今道路工程的建设过程中，公路的面层铺筑是一个相当重要的工程环节。在现在的路面施工过程中，沥青是相当普通的一种施工材料，但是路面表层的构建是公路结构中最为重要的施工。它直接接受着车辆重量的压力以及百般恶劣天气的影响，所以沥青路面的面层需要拥有耐久坚实等各方面的特点。在沥青路面施工的过程中，更要严厉的按照相关的施工要求去进行具体的施工，不可以随意无章法的改动，对施工的技术和操作也要进行各方面相应的优化，确保工程的质量。针对沥青面出现的一些磨破损伤，也要及时的进行研究分析并制作出相应的防治措施。
一、沥青混凝土路面的相关质量要求
1.1沥青路表面应该有着足够强大的路面压力承受能力
这样能够减少、平衡车辆的重力压力从而减少在车辆的反复作用下造成的路面的破坏。
1.2应具有优良的抗疲劳性质
沥青路面在其设计的可使用最大年限内，会受到来自众多车辆的压力的不间断性的作用力，为了能够不使路面过早的出现碎裂等各项问题，公路必须具有优良的抗疲劳性质。在当今试验中表明，影响其此种性质的主要因素便是其混合原料的密度和配合比以及混合原料时的温度。但是在不同的情况下会有着很大情况下的差异。从而，得出的实验规律不一定能够直接运用于实际道路上面的寿命及性质预测，必须进行相关的有效的调整
1.3应该具有高效的抗高温及稳定性
沥青时一种特别的流动、变化性质的材料，其强度和其稳定性都会随着温度的改变而降低，所以在正热的夏季的时候，再加上车辆的不断运动，便会渐渐的出下凹、两侧鼓起的车轮痕迹，这是路面很普遍遇到的一些问题。其路面对高温的抗稳定性是指在高温情况下所能接受的来自外界压力的施压程度。
1.4要具有良好的低温抗裂性
热胀冷缩是广为人知的原理，在较冷的冬季，沥青路面同样会因为混合料间的拉伸从而导致彼此错位，形成不同程度的裂缝，其的低温抗裂性能主要取决于沥青的结合原料在低温的情况下的变化性能。
1.5要具有一定的抗滑性能
安全问题完全取决于沥青路面的防滑性能，所以在铺路前的材料混合过程中要特别的注意材料的搭配和其材料的耐磨程度，要选取合理的有棱角的硬质集料，沥青用量对防滑性也有着十分明显的影响。
二、沥青路面质量控制施工技术过程
2.1控制图的选择
在沥青路面施工的过程中，常常需要按照进度把必要的数据加入图纸开展异常判断。如果过程中没有相关的异常，那么工程继续进行；若出现了相关问题应及时全面分析并进行改进。选择控制图应该以不同的控制图的指标性能特点和质量比配要求选择应对的控制图，一般而言，质控上限和下限的选择是按照控制图检测的动态平均值±极差×管理系数为基本标准；而标准的上限以及标准的下限往往是设计可能规范的时候便确认下来的。控制图按照设计或者规范是制定的目标值或者参数值来确定项目的实际标准，若检测值在相应范围以内那么便说明了施工质量的合格；否则便需要对各项的施工环节进行全方位检查并进行相应的调整，降低出现问题的概率，确保工程的质量以及稳定性，实现工程高质量的目标。
2.2质控指标的选择
质控指标选择时应该了解到它对公路工程施工质量的关键性影响作用，并保证质控指标的被控在正常反应过程中的稳定性。
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2.3材料来源与进场控制
在公路施工之前，需要严谨的做好施工所需要的各种材料的检查，从材料的来源上采取严格的质量控制措施。并对材料从质量和经济等多方面进行比对选择，一般往往多选择大型官方沥青厂商。原材料施工进入施工场地时，要极其注意填料和粗细调配的质量，要有单独的监督人员对原材料质量、数量等方面认真的检查和审核，有效的避免不合格材料出现在施工场地，还要结合相关的指标抽样检查各批材料，必须检验合格才可以在施工中使用。
2.4机械检查
在公路工程施工之前，要做好设备的预热工作及养护工作，多方面检查有关机械，特别是要负责的检查和查看所需的拌和、压路机及摊铺机等要紧的相关设备的性能，保证施工可以安全稳定的运行，避免在施工过程中出现一些机器问题，影响施工的时间，降低工程建设效率。
2.5质控的建立
选择控制图时，计算的控制限度必须拥有具体的指标以及标准差作为计算标准。在往常情况下，均值能够被设计值来代替，但指标的标准差在当下还缺乏统一的专业标准。所以，假若条件允许的话，应认真收集国内相关的沥青路面工程的数据，拟写初步的指标标本，和施工工程的预算数据进行比较和确定。一般来说，较为一定应确认下面三个基本：一是倘若准备数据的标准范围远远小于参照值的最低限，那最后的标准应选取检测标准范围之内的数据；二是倘若准备数据的标准和参照值的相互之间出现交叉状态，那么最终标准应取二者的交叉范围；三是如果预备数据范围高于参照值的高限，那么必须对施工的标准采取适当的调整并进行重新施工。而在现实的公路工程沥青路面施工控制过程中，随着施工人员素质、机械等对工程质量的影响力与日俱增，特别是在越来越多的高资本的运营商被选择的情况下，参考值往往一般情况下会低于预备数据标准。所以，图的控制标准日益趋向由预算数据的具体收集结果来确认。
三、沥青路面施工技术
3.1摊铺辗压技术
在沥青路面施工中一个十分重要步骤就是辗压，想要使公路表明的沥青密铺度大大提高，就要确保并控制好其辗压的速度，使得沥青面层达到精良的程度。在对公路压实的过程中，辗压的速度与次数间具有相互制约的效果，速度加快时要保证质量就必须要适当的增加辗压次数，从而保证压实的效率。压路机的辗压速度一般要小于 2-4km/h，若采用轮胎压路机可以对压路机的碾压速度适当进行小小的提高，但要保持小于5km/h。压路机速度慢会有一定的影响，特别是在压实及摊铺间容易出现孔洞，进而大大影响施工的质量，所以有逻辑的控制压路机关于保证辗压的质量格外的必要。在沥青路面辗压的过程中，会产生漏碾压、重复辗压等情况，这便要改善辗压的方式，采用不同颜色表示用不同碾压方式对各异辗压区段举行碾压，才能够合理有效的解决这些问题。
3.2接缝及压实技术
混合料配合比例及路面压实是沥青路面工作过程中特别重要的步骤，配合比合理的情况下，如若沥青的路面不进行合理有效的碾压、压实就会在很大的程度上降低路面的使用寿命等多种功能，路面压实的主要作用是避免混合材料漏洞，令路面的实用性提高。沥青面层的施工过程中容易出现横纵方向的施工缝隙，纵向的缝隙可采用两个摊铺机一齐进行，使用梯队联合摊铺的方式进行连接，按照方案所设定的位置在已铺混合料中进行压实，或在在铺层出现5-10厘米的叠加，而后跨接辗压，消除夹缝；横向的缝隙要采用平接缝，在3米直尺处纵向拉伸位置，端部直尺应是悬臂状，直尺应在处置裂缝位置，采用锯缝的方法进行切割，接缝的位置要在运行前进行处理，并加入适量的沥青，辗压时要进行从横向进行压实工程，在跨越的方向时向新铺层面一步步的进行压实。
结束语
沥青路面的工程质量是公路建设质量的关键保证，上佳的沥青路面能够提高车辆行驶的高舒适度和稳定性。高性能、优质的公路能够有效的、高程度的减少交通事故的发生，也能够提高公路的使用寿命。本文提出了各项施工过程中的影响因素，希望能够使路面的施工工程技术得到显著的提高，通过各项细节，使道路的建设水平得到大幅度的提高，高效的发挥出沥青公路的优质功能，更好的服务于人民。
参考文献
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论文作者:李金娟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年10期
论文发表时间:2019/8/22
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 路面论文; 过程中论文; 标准论文; 公路论文; 压路机论文; 《建筑学研究前沿》2019年10期论文;