广西长长路桥建设有限公司
摘要：随着国民经济的发展，剧增的货运压力也给道路运输提出了新的要求，公路作为主要的交通运输渠道，加大公路建设力度显得迫切需要。隧道工程作为公路工程的一部分，往往是制约公路建设步伐的主要因素，因此，适时总结我国隧道施工技术和质量控制中的一些经验教训，对于我国以后隧道建设必将起到十分重要的积极推动作用。现就隧道施工技术及质量控制进行论述。
关键词：公路隧道；施工；技术；质量；控制
在社会主义经济迅速发展的今天，公路是我国国民经济的重要命脉，在交通运输事业中发挥着越来越重要的作用，作为公路工程结构的重要组成部分，隧道施工的技术与质量控制日益受到关注，现阶段公路隧道工程在我国的一些具有复杂的地质水文条件的地区也得到了发展，因此，为了延长其使用寿命，提高其综合性能，加强公路隧道施工技术与质量的控制具有非常重要的现实意义。
一、公路隧道施工技术要点
（一）开挖隧道
首先要开挖洞顶截水沟，同时做好地面防水与排水的工作，确保截水以及排水系统的完善，避免雨水对边坡进行冲刷和浸泡，然后按照自上而下的顺序对边坡和仰坡进行逐段开挖，并根据施工现场的地质情况，利用挖掘机开挖，自卸车与装载机弃碴，同时配合使用人工用风镐对边坡进行修整，在开挖过程中做好坡面喷锚网的防护措施，并注意保持护锚杆与坡面的垂直，使其深度符合设计文件的要求，锚杆与钢筋网牢固连接，确保防护的质量，将地表沉降观测点埋设在洞门上方的地表，便于随时观测和记录。
（二）初期支护
钢拱架、钢筋网、喷射砼以及系统锚杆共同组成了公路隧道工程的初期支护，洞身初期支护应与导坑支护同时施工，在现场制作一套1:1 胎模平台，同时放设1:1 钢模进行试拼大样。切割型钢下料，放置在1:1 胎模上面，将其固定后采用乙炔焰对其进行加热，使其达到一定的深度，然后均速起动胎模千斤顶，使型钢压制成型。将A3 钢板焊在连接单元的一端，利用U 型钢间的一定长度的搭接进行各单元间的连接，并用连接件压紧，然后在大样台上把这些加工完成的单元构件进行试拼，采用水准仪与经纬仪对型钢拱架进行精确量测，采用红油在隧道法线方向的位置对拱脚、拱顶以及边墙等控制点进行标注，设置定位锚杆，在锚杆安装完成后需喷3 ㎝厚的钢纤维砼，然后安设拱架，利用骑马垫将喷层和钢架之间的空隙塞紧，采用ф25 钢筋焊接钢架间纵向，将两根3.5m长的锁脚锚杆加设在钢拱架脚处。
（三）开挖洞身
根据施工现场的地质结构情况以及相关设计文件的要求，采用导洞先行的方法进行施工，在中导洞掘进45m后再对中墙进行浇注，当中墙混凝土的强度大于70%时方可进左洞，在右洞掌子面10m后对左洞进行控制，围岩变形稳定后对左右洞的二次模筑衬砌进行施工，但是如果出现围岩变形过大或者初期支护强度不足的情况，就需要对二次衬砌设计参数进行修改，同时提高初期支护的强度，掌子面与左右洞二次衬砌的间距范围在25-35m左右。
（四）二次衬砌
按照测量的数据，对公路隧道施工的平行作业进行合理的安排，将仰拱填充、隧道边墙基础与开挖工作面拉开小于200m的距离，同时施工。
1.施工流程
二次衬砌的施工流程为：测量放线→防水层作业台架就位→净空检查 →防水板与无纺布的铺设→钢筋制安→衬砌台车行走轨道的铺设→脱模剂的涂刷→模板台车就位→调整锁定→、端模、止水带以及止水条的安装→混凝土的入模一振捣→脱模→养护。
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2.施工方法
对全断面进行施工时，需要采用12m长的全液压自行式大模板衬砌台车，在公路隧道的进出口处各设一座自动计量混凝土拌和站，采用搅拌式混凝土输送车对混凝土进行输送，利用混凝土输送泵对混凝土进行泵送，对大模板衬砌台车进行组装时需要注意横向支撑的刚度与强度，对混凝土灌注中的模板变形进行有效控制，达到净空的要求。
3.特殊地段的二次衬砌施工
在车行横通道以及人行横通道等一些比较特殊的地段利用型钢拱架组合钢模板，将混凝土输送泵入模，并用插入式捣固棒对其进行振捣密实。
二、公路隧道施工质量控制要点
（一）施工文件方面的质量控制
按照设计文件的要求以及相关规范制度进行公路隧道的施工，在施工过程中执行质量管理体系ISO9001：2000标准，在熟悉设计图纸的基础上，对其设计意图进行掌握和了解，并明确设计文件中的各种施工方法，严格按照相关规范制度对公路隧道施工工程进行验收，做好技术交底工作，落实施工组织设计方案，实现工程的设计意图，在开挖隧道的过程中，做好地质勘察与描述工作，将其与设计文件进行仔细对比，发现问题后要及时与公路隧道的设计或监理部门进行有效沟通，调整其支护的参数，确保一定的工程质量。
（二）施工材料方面的质量控制
为了提高公路隧道工程的施工质量，需要对其材料进行仔细审核与检验，做好材料供应的归档工作，要通过一定的登记手续对原材料进行质量检查，检察人员必须具备丰富的相关经验与技能，遵循规定的程序与要求，检测水泥、钢筋等进场材料。
钢筋的质量要求
选用的钢筋要笔直且表面无结疤或裂纹，如果其表面出现凸块，不能高于横肋，在施工中采用钢筋材料时，需要对其表面的生锈粉末进行彻底清除，确保钢筋能够与混凝土紧密粘结，同时要注意对钢筋进行抽样焊接试验，保证其整体质量。如果在钢筋表面发现其颜色变化或者产生片状物分离，应该禁止进场使用。
水泥的质量要求
首先要对公路隧道施工中采用的水泥进行质量检验，确保其安定性、三氧化硫与氧化镁终凝的时间符合规定要求，否则不予进场，对进场水泥进行批量复检，只有检验合格才能正式在施工中使用，需要注意不能在同一工程采用不同型号的水泥，并且严禁使用过期水泥。
（三）施工阶段的质量控制要点
根据围岩地质的变化情况选择合理的循环进尺，对预裂爆破与光面爆破的装药参数以及炮眼布置进行有效调整，提高半眼率，减少围岩扰动，并对周边眼间距进行控制，从而保证爆破效果，提高开挖隧道的质量；在对防水层进行施工之前，需要将透水管或者排水盲管增设在初期支护后渗漏水比较严重的地段，将水引至排水沟排放，在防水板施工时，要对基面进行彻底清理，并做好现场的粘结工作，在筋混凝土地段还要避免电焊引燃防水板或者钢筋刺破防水板；在对公路进行隧道二次衬砌施工时，需要认真测量衬砌台车，确保其准确就位。保证模板表面的光滑圆顺、支撑牢固及其接缝的严密。在混凝土的强度达到设计强度的70％以上时再进行拆模。
结语
综上所述，公路隧道施工的过程比较复杂，所以对施工技术的要求比较高，应该在其建设过程中重视开挖隧道、初期支护、开挖洞身以及二次衬砌的施工技术要点，同时做好施工的质量控制工作，确保公路开通营运之后能够快速、高效、安全、舒适的运行，提高其整体性能，促进我国公路运输行业的健康发展。
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论文作者:罗靖
论文发表刊物:《基层建设》2015年10期
论文发表时间:2016/10/12
标签：隧道论文; 公路论文; 质量控制论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 围岩论文; 《基层建设》2015年10期论文;