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摘要：在裂缝刚刚出现时沥青路面依旧可以正常通车，但此时裂缝若是未能得到及时修补，在雨、雪等自然因素与行车荷载的共同作用下，路面裂缝严重程度也会持续增加，进而导致沥青路面整体质量下降，甚至威胁到使用人群的生命财产安全。基于此,以下对道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术进行了探讨,以供参考。
关键词：道路桥梁;沥青路面;裂缝施工;处理技术
中国分类号：U416 文献标识码：A
引言
沥青被应用于大多数的高等级公路，像高速公路，城市路面等采用的都是沥青，尤其是半刚性基层的沥青路面已是高等级公路沥青路面中不可或缺的一部分了，因为它的结构类型不仅能够耐压，而且还特别的稳定不会轻易的变形。然而社会经济依旧在不断提高，这也导致道路交通量进一步的增加，重载力度也随之不断上升，所以很多的沥青混凝土路面都出现了裂缝，这也为交通带来了不可避免的影响。
1裂缝的类型
1.1纵向裂缝
形状是按照路肩边缘由外向内扩大的裂缝，形状像镰刀一样的形状这就属于路肩部分的纵向裂缝，这种类型的裂缝是非常危险的，因为很容易让路基发生滑移；还有一种纵向裂缝是发生在行车道部位，这种裂缝大多数都是平行于行车方向，并且这种裂缝的长短和宽窄都不相同。
1.2沉陷裂缝
混凝土工程中，另一常见裂缝问题便是沉陷裂缝，此类问题发生的主要原因包括：浇筑时，发生模板移动、浇筑后骨料水泥等材料下沉，预埋件等受阻，导致混凝土结构出现拉应力与剪应力对抗，导致沉陷裂缝发生；另一常见原因是当混凝土浇筑完成后，水泥、骨料等材质发生自燃下沉，增加泌水几率，增加结构出现沉降的可能。通常浇筑完成后的三小时之内便会发生裂缝问题，此类早起裂缝可在沉陷停止时，立即加压磨平，及时处理加速裂缝闭合几率。
1.3网状裂缝
网状裂缝的主要特征在沥青混凝土路面的纵向形成单条或多条平行的裂缝，而且在纵横的裂缝出现横向或斜向的裂缝，让整块区域形成网状。通常情况下这种裂缝宽度都会大于1mm，裂缝之间的距离都会小于40cm，裂缝所涉及到的面积都大于1m2。
2道路桥梁沥青路面裂缝产生的影响因素
2.1施工原材料质量不达标
使用原材料是影响公路工程施工质量的关键因素，施工原材料的质量较差是致使沥青混凝土公路路面裂缝问题出现的主要原因。经实践调查研究显示，现阶段，我国部分公路施工企业为了有效地控制施工成本，在原材料采购阶段，过于重视施工原材料的成本，而忽视了施工原材料的质量，只是单一的购买一些低廉没有质量保障的施工原材料。同时，在原材料入库之前，没有对各类原材料进行质检工作，导致诸多质量不达标的施工原材料被用到了公路工程路面施工当中。除此之外，在原材料存储阶段也存在着较大的问题，没有严格的依照原材料存储标准对各类原材料进行分类存储，由此造成材料混合堆放，无法保证混合料的碎石级配达到设计要求，进而增加了路面裂缝产生的概率。
2.2基层材料的的主要特征
由基层材料导致沥青路面出现裂缝的主要原因有两种，分别为干燥收缩开裂与低温收缩开裂。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆干燥收缩开裂是指因为混合料水分流失，致使颗粒间的空隙降低;而低温收缩开裂则是因为冬天温度较低，半刚性材料遇冷出现收缩现象，在感受到下层约束的同时产生收缩拉应力，若是极限抗拉强度小于力，就会造成温度收缩裂缝，温差越大，温度变化的速度越快，就越容易导致混合料开裂。由此可见，基层材料收缩性与面层裂缝情况是成正比的，收缩性越小，裂缝也越小，相关人员如是可以将透层油有效利用起来，就能够合理强化基层与面层的粘连，这对于路面抗开裂性的提升非常有帮助。
2.3施工工艺不规范
从现实的角度分析，公路工程对于施工工期有着严格的要求，要求公路工程施工必须要在短时间内完成，在这种情况下，对于施工工艺的要求就随之提升，要求公路工程施工企业必须要保证施工工艺的适用性以及科学合理性。但是经实践调查研究发现，目前，大多数公路工程施工企业为了缩短施工工期，而没有严格的依照标准沥青混凝土路面施工工艺进行具体的施工，市场会将一些必要的施工程序进行简化处理。特别是对有些工程，建设单位按当地政府的要求随意压缩工期，施工单位为了按时完工，采取一些不合规范的施工工艺，导致工程完工后路面产生大量裂缝。如果这一问题得不到有效地解决，公路工程沥青混凝土路面施工质量将很难得到有效地提升。
3道路桥梁沥青路面裂缝的处理技术
3.1道路桥梁沥青路面施工材料的科学运输
在道路桥梁工程的施工中，沥青材料的使用非常的普遍。因此需要对沥青的使用原材料进行严格的控制，在工程施工的时候还要对其材料进行严格的抽样检查，这样可以保证材料的质量达到规范的使用要求，然后再将其应用到工程的施工中。在进行材料运输的时候，还要尽量使用大吨位的自卸汽车进行运输，这样能够保证材料的运输安全。然后运输过程中还要确保材料不会受到雨水冲击的威胁与其他病害的影响，保证运输的甘泉。在运输之前还要对运输车进行清洗，禁止在料车中堆放杂物对材料造成影响。运输车运到施工现场之后由专业的技术人员负责指挥，防止造成安全事故引起人员的伤亡。
3.2提高沥青路面高温稳定性的措施
沥青路面在铺设完成之后其基层强度是比较高的，所以在使用的过程中一般是不会出现车辙的，再加上面，层骨料通常是使用玄武岩，玄武岩的耐高温性也是比较强，一般磨耗型车辙不会出现在道路上，但有些失稳型车辙还是会出现。所以在建设道路时就要提高道路铺设材料的粘结力和内摩阻力，从而提高沥青路面的高温稳定性。可从以下几方面考虑，选择石质坚硬，具有良好纹理和粗糙度的骨料；在配比铺路材料时，须考虑好比例，在摊铺的过程中，碾压工作必须要及时进行，而且一定要控制好洒水量，均匀碾压；在道路材料铺设完成之后，要注意做好道路压实工作，从而保证道路能够正常被使用。
3.3道路桥梁沥青路面接缝处理
道路桥梁工程进行沥青材料摊铺之前还要做好纵向的接缝处理。在施工的过程中需要对路面进行加宽就需要结合摊铺的方向对接缝进行柯旭的处理与安排。从而实现沥青材料的摊铺工作顺利进行。如果使用的是半幅摊铺的施工技术，就需要在纵向接缝的位置，在进行摊铺的时候留下特定的缺口。并且不能进行碾压。通常情况下会通过高程基准面。使用重叠的摊铺。最后在对接缝位置进行碾压的时候，需要采用热接缝的方法将缝迹进行消除。如果路面的结构属于复杂的多层结构，并且上下层之间的纵缝需要错开合理的距离。横向的接缝采用的是平接缝施工技术。在支持与摊铺层中相互影响的位置判定为接缝位置，并使用切缝机对接缝处进行相应的处理。最后，需要进行及时的清洗处理接缝中产生的杂质。在使用粘性的沥青对其进行粘合处理，通过熨平板辅助摊铺工作的完成。
结束语
对于沥青路面出现裂缝的处理一定要从各个方面抓起，在不同的阶段采用相应的措施，比如在进行道路设计工作时，就要分析道路所在地的地形以及气候环境，对地形的土壤等相关的一些东西进行了解，然后选择合适的施工方式和养护方式。
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论文作者:张志祥 吴雅玲
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第06期
论文发表时间:2019/6/21
标签：裂缝论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 材料论文; 原材料论文; 道路论文; 路面论文; 《城镇建设》2019年第06期论文;