摘要：汽车在长期恶劣的环境中工作可能会引起空调压缩机发生一些故障，这可能会对汽车正常运行产生较大影响。随着汽车空调技术的飞速发展，汽车空调设备逐渐成为了汽车的必备部件。为了从更深程度上认识汽车空调压缩机的一些主要故障并对相关故障进行有效的应对，本文对这些问题进行了探讨，希望能为业内人士提供参考。
关键词：汽车，空调压缩机，主要故障，应对措施
引言
汽车空调压缩机是汽车的主要部件之一，其能够将低压气体经过一定的途径转化为高压气体，从而带动汽车内部的空调系统正常运转，为旅客提供一个比较舒适的行车环境。汽车空调系统出现的主要故障表现为噪音多、温度变化无常、制冷不足、出风口凝霜等，这些异常现象出现的原因主要是空调压缩机方面出现了故障，其他原因固然也能成为影响空调系统故障的原因之一，然而其影响程度远远没有空调压缩机大。因此，本文主要针对汽车空调压缩机出现的故障及应对措施进行探讨。
1.汽车空调压缩机的类型
1.1旋叶式压缩机
顾名思义，旋叶式压缩机主要组成部件肯定包括了叶片和转子，另外还有后盖端以及气缸，其中气缸内部安装着转子偏心，转子偏心上有许多纵向开口槽，且与气缸中心产生了一定的偏心距。叶片具有径向滑动功能，当叶片安装在开口槽内部时，汽车空调的旋叶式压缩机就会高速旋转，产生很大的离心力，离心力作用于滑片与气缸，导致两者紧密接触。这时，其两面的月牙形容积就会发生较大的变化，在大小之间循环变化，在这个循环的过程中，气体不断地被排除及吸收。
1.2斜盘式压缩机
斜盘式压缩机的主要组成部件是斜盘、主轴、活塞、阀板总成、双向气缸、气缸盖子、钢珠、电磁离合器等。斜盘式压缩机的主轴与其斜盘是紧紧连在一起的，这样斜盘会随着主轴的旋转而不断转动，而斜盘式压缩机的活塞也会在斜盘的推动下不断运动，往复循环。每当斜盘式压缩机的斜盘转动达到一周，则其前后的连个活塞就会完成一个循环过程，完成气体的吸收、压缩、排放，从而达到空调的作用。
1.3涡旋式压缩机
顾名思义，涡旋式压缩机带有两个涡旋形状的叶片，其中一个是固定的，另一个是可以运动的。能够运动的涡旋式叶片通常称为涡旋转子，而固定的涡旋式叶片则称为涡旋定子。可以运动的叶片能够高速旋转，带动气缸内气体体积不断发生变化，其叶片棱角将整个气缸的空间分为几个封闭的气室，能够转动的涡旋转子会围绕着固定的涡旋定子进行公转运动，每当这一运动完成一定的角度变化之后，气缸内的气体就会内压缩一次。
1.4滚动活塞式压缩机
所谓滚动活塞式压缩机，是指依靠偏心安设在汽缸内的旋转活塞在圆柱形汽缸内作滚动运动和一个与滚动活塞相接触的滑板的往复运动实现气体压缩的压缩机。这种压缩机的优点是结构简单且零部件较少，现在也有向小型化设计生产的趋势。此结构的关键点是弹簧与滑片的设计用材需合理，弹簧力过大或过早松弛都会影响压缩机的制冷性能，甚至容易弹簧断裂或松脱、滑片及整个运动部件过早磨耗。常见故障的外部表现是排气量不足、压力不正常、响声不正常、空调压缩机过热等。
2.空调压缩机故障及解决方法
2.1泄露
在空调压缩机发生高速转动的时候，由于其组成部件之间咬合不严密，就会出现一定程度的泄露，通常不但会发生汽油的泄露，还会发生气体泄漏，但是最常见的还是制冷剂泄露。在汽车空调压缩机的高低压管与压缩机的结合之处，制冷剂泄露的情况较常见。造成泄漏现象的主要原因是整个压缩机系统内部的压力过高，制冷剂一旦发生泄露，汽油箱内的燃油也会跟着发生泄露，这对汽车的安全行驶形成了很大威胁。
那么，出现泄露现象如何解决呢？目前比较有效的方法是在汽车空调压缩机上安装一次性的泄压保护阀门，他能够在汽车空调压缩机整个系统的压力过高时将部分压力释放，从而减少泄漏情况的发生。
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2.2制冷故障
压缩机制冷不良是指汽车空调压缩机不能按照旅客的需要进行一定温度的制冷，使得整个空调系统的制冷功能失常。
一旦发生了压缩机制冷不良的状况，首先应该测定汽车空调压缩机的吸气压力以及排气压力，并对两者的大小进行比较。目前一般使用歧管压力表进行吸气压力及排气压力的测定。有时候压缩机缸垫会窜气，这会导致压缩机温度较高，当已经处于高压状态的气体从排气阀门出来之后，经过压缩机缸垫时其高温会使得高压气体再次受到压缩，从而高压气体变为高压蒸汽，其带来的高温会快速消耗压缩机内部的冷冻润滑油甚至导致其燃烧。如果经过测定发现汽车压缩机的吸气压力和排气压力差不多，则制冷故障的原因应该从进排气弹簧上找。
2.3不通电
汽车空调压缩机不通电直接表现为压缩机不工作。所以，应该说比起前面两种故障，这种故障更容易为车主发现。出现了这种状况，则应该首先用万用表对汽车电磁离合器的线圈进行检测，确保其导通的状态下降高低压开关的电源接头拔掉，然后对高低压开关进行分别的检测，看是什么地方出现了问题。如果以上检测都完成了，且没有问题，则应该对整个空调系统的起点电压以及终点电压进行检测。
有时候压缩机内部会卡死，这时也表现为压缩机不工作。这时应该首先对压缩机内部的制冷剂进行检测，看制冷剂是否正规生产的，有经验的维修人员能够根据制冷剂的颜色、气味等进行判断，如果发现制冷剂已经失效，则应该及时更换。值得注意的是，压缩机被卡死的情况下要对整个空调系统进行彻底的清洗。
2.4电磁离合器异常响动
电磁离合器异常响动也是汽车空调压缩机主要发生的故障之一。一旦汽车空调压缩机在高负荷下长期运转，则其需要的电磁离合器的质量远远超过了汽车空调压缩机已经安装的电磁离合器，因此会发生响动。另外，通电情况下，汽车空调压缩机的电磁离合器相距地面比较近，泥巴、尘土、雨水等异物经常会进入电磁离合器内部，损坏其轴承，这时电磁离合器也会发生异常响动。还有，电磁离合器如果长期进行循环的吸合过程，也会发生一定程度的异常响动。
一旦电磁离合器发生了异常响动，则应该首先检查汽车发电机是否正常工作，检查其发电量是否足够供给汽车整个的需要，其次要对空调系统内部的压力进行检测，如果其超出了空调系统所能承受的范围，则需要检查一次性泄气阀门是否正常，通过对这些具体指标的检测，要尽量避免电磁离合器循环吸合过程。
2.5电磁离合器与皮带轮之间有间隙
如果电磁离合器与汽车皮带轮之间有一定的间隙，则也是空调压缩机发生故障的主要表现形式之一。一旦出现了这种故障，则首先应该检查电磁离合器与汽车皮带轮之间的间隙是否在合理范围内，太大太小都会产生一些异常现象。如果间隙太小，电磁离合器与汽车皮带轮之间进行运动的时候会发生干涉，严重的时候两者之间会发生碰撞，从而发出异常的响声。反之，如果间隙太大的话，则两者之间运动的时候产生的力的强度会很大，对整个空调系统的冲击太大。另外，如果电磁离合器的线圈温度较高，自然会导致离合器被烧坏，压缩机卡死等上文说到的故障也会发生。这类问题发生的时候主要是对压缩机内部的零部件进行检测，如果问题不太严重的话，只需要对一些重要部件进行更换，如果问题较严重，则需要更换整个系统。
3.小结
以上已经对汽车空调压缩机出现故障的主要问题及应对措施进行了详细的探讨。汽车空调压缩机出现故障的种类较多，原因也各种各样，且有的故障是综合性的，即由多种原因导致了故障的发生。一旦出现了压缩机卡死现象、泄露现象、电磁离合器异常响动现象、电磁离合器与汽车皮带轮之间间隙不合理等问题，则需要按照上文所说的解决措施进行一一检测与解决。以上的故障分析及应对措施可以为相关车主提供参考并作为参考资料为研究人员提供方便。
参考文献
[1]于凯. 斜盘压缩机试验研究和质保期失效分析[D].长春理工大学,2013.
[2]明红辉,武永勤,薛风. 浅谈汽车空调压缩机常见故障及排除方法[J]. 科技信息,2013,17:304.
论文作者:梁业赞
论文发表刊物:《基层建设》2015年15期
论文发表时间:2015/11/18
标签：压缩机论文; 故障论文; 汽车空调论文; 发生论文; 涡旋论文; 电磁离合器论文; 汽车论文; 《基层建设》2015年15期论文;