潘杨旸
中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北武汉 430063
摘要：近年来，我国的城市化发展步伐越来越快，铁路客运站作为城市的标志性建筑从初期简单的列车停靠站点，到功能完善的、为铁路旅客提供舒适乘降服务的公共建筑空间，时至今日，己发展为集多种交通方式与城市功能于一体的大型综合交通枢纽。时代变迁，伴随建筑功能与形式的转变，铁路客运站室内设计也呈现出丰富多彩的个性特征。就此，本文分析了铁路客运站建筑室内空间特点及影响因素，探讨了设计方法。
关键词：铁路客运站；建筑空间；室内设计方法
1铁路客运站建筑室内空间特点
1.1开敞空间与封闭空间
对现代建筑而言，开敞空间表现出开放与活跃的特点，是室内聚集人流的公共场所，而封闭空间则表现出一定的内向特点。铁路客运站是交通建筑，旅客需要在客运站内更好的定位与寻找方向，它的开敞性得到了进一步的加强，同时，现代结构技术的应用，也加大了空间的开敞性质；客运站内部相对安静与私密的空间，如卫生间等，具有封闭空间的特点。另外，客运站内也有介于开敞与封闭之间的空间，这种空间具有一定的开场性，同时又具有一定的封闭性，如采用半隔断划分的空间，现代客运站内部以开敞空间为主，封闭空间为辅。
1.2高大空间与适度空间
一直以来，铁路客运站作为一个城市的地标建筑，建筑体量较大，室内空间也相对高大，近年来高架候车模式与结构技术的快速发展，使得大柱网、大空间以及大跨度的“现代化”空间成为主流，大跨结构创造出气势恢弘、室内开敞、通透的高大空间效果；在高大空间的主导下，客运站内部的部分辅助空间需要采用适当的尺度来满足功能需求，营造亲切的室内氛围，这种适度空间与高大空间的室内氛围与设计方法，具有较大的差别。
1.3动态空间与静态空间
铁路客运站处于全周期运营状态，客运站的内部空间始终是处于人员流动的动态之中。客运站建筑的进站大厅、交通通道和候车大厅是旅客行走和短暂停留的主要区域，具有动态空间的性质；与动态空间相对的是静态空间，但是，因为旅客具有流动性，旅客可达的区域皆具有动态的特点，只在特定的空间，如贵宾候车室、茶室等是相对静态的空间，从以上分析得出，客运站建筑具有动态空间为主，静态空间为辅的特点。
1.4固定空间与可变空间
固定空间是空间构成中最基本的形式，以不变、功能明确和位置固定为特征，是空间中最稳定的形式之一。这种墙体围合的空间有着相当的独立性和封闭关系，一个建筑中多少都会有一些固定的空间，来保证空间使用更加合理。与之相反的可变空间则是可以依据不同的需求灵活改变形式的空间。由于管道等的限制，铁路客运站内的卫生间功能明确、位置固定。我国铁路运输具有时段性特点，如节假日旅客剧增，此时便可以调整候车厅内穿插的小空间的尺度，灵活变更空间的形式与大小，适应时段性的空间需求。
2铁路客运站建筑空间室内设计影响因素
铁路客运站是时代经济、技术与文化的重要反映，它汇聚了各个方面的先进理念，它的室内设计也一定程度上体现着的时代的经济、技术与文化状况，但是，它也受着方方面面因素的影响与制约。首先，客运站使用者是旅客，所以，需要从旅客的角度出发，充分考虑旅客的需求与行为特点；其次，客运站建筑通常高大宽敞，在这高大宽敞的空间里，包含着各种功能空间，所以，客运站内部便需要在主体空间中，有效的进行二次划分，从而营造出既分隔又通透、功能分区明确的室内空间；第三，当代结构技术与材料发展，各种结构与材料被应用于铁路客运站建筑设计中，这些建筑结构本身具有的特点，对于室内设计也具有很大的影响。
3铁路客运站建筑空间室内设计方法
3.1地域性特色设计
在铁路客运站室内空间设计中，适应地域特色、反映地域文化是设计中的一大重点。通常结合站房造型造型，采用地域文化浮雕图案如黄山北站（见图1-1），或是适应站房外立面形态，采用与墙面不同材质梁柱、门窗分割及其他结构部件反应地域历史文化，如绩溪北站采用与外立面相适应的木纹梁柱、斗拱等表达思域特色的宋代文化（见图1-2）。
图1-1黄山北站
图1-2绩溪北站
3.2营造常规尺度的区块划分设计
候车室空间高大，有很好的视线，整体给人以高大空旷的感觉。但在候车过程中，人们还需要亲切的近人尺度空间，因而，为了在大空间中，有更好的尺度与空间体验，可以将底面划分成小的区域，不同的区域采用不同的材质或不同的颜色区分。区域划分可以依据不同的使用功能空间，比如候车区、走道区、检票区等，进行划分；也可以结合空间结构构件，比如柱子、隔墙、或者呼应顶部不同的屋顶形式等，进行划分。如昆明南的候车室，室内采用不同的颜色区分等候区与旅客服务区，同时局部设置夹层布置旅客服务及卫生间、茶水间等（见图2-1），将整体的室内地面分成了更为近人尺度的分区，有效的降低了单一的空间感受与视觉疲劳，同时也积极地明确了功能分区；在有特殊结构之处，可以与侧面或顶面结合划分，如南京南站进站大厅与结构柱网结合的区块划分、候车室里与顶面采光洞口结合的玻璃区块设置，这些区块的划分不仅丰富了底面的视觉效果，同时又有效地利用建筑结构风格特征，形成更好的室内空问环境（见图2-2）。
图2-1昆明南站
图2-2南京南站依据结构柱网进行区块划分
3.3表达导向特点的局部强调处理设计
旅客在行走的过程中，视线接触到地面，会有意无意地认同同质底面，因而产生一定的导向信息。在底面沿旅客流线路径进行连续的局部强调处理，可以取得较好标识引导作用。
（1）具有指向性的吊顶设计
在吊顶上设置线性吊顶，结合灯光布置进行局部强调。如深圳北站候车室吊顶（见图3-1），以灯带将铝合金吊顶分组，顺应旅客行走的方向排列，起到引导人流的作用，再如福田站走道吊顶沿旅客行走方向规律排布铝合金条板，具有一定的导向作用。这种吊顶设计的方法，还可以采用有规律的条形图形排列，如南京南站候车室的吊顶按规律排列的木色几何图案，具有节奏感与韵律感，从而可以传达导向信息。吊顶指向性分组排列的方式，可以通过统一材质的不同颜色、花纹实现，也可以通过不同材质实现。灯带、花纹等部分，往往会成为吊顶的视觉焦点，将旅客的视线吸引至同一方向，同时，该部分也具有一定的装饰效果。
图3-1深圳北站室内导向性吊顶
（2）指向性采光窗设计
除了以上方法外，还可以采用线性采光窗，如广州南站候车室中部的大型采光窗（见图3-2），与两侧吊顶的实形成对比，成为视觉焦点，从而明确地传达导向信息；再如昆明南站候车室交通区域顶部成组的采光窗，也可为旅客指明前进的方向（见图3-3）。
图3-2广州南站
图3-2昆明南站
结语
综上所述，针对铁路客运站建筑空间室内设计展开分析，是时代进步的必然要求。相关人员一定要加强重视，充分考虑现实情况和自身特点，探究出更加科学合理的优化措施，在实践中不断积累总结经验，提高铁路客运站实用性，满足现代人的通行要求，全面推动我国交通运输事业实现可持续发展。
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论文作者:潘杨旸
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/7
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