摘要：随着近些年我国经济快速发展，港口所具有的作用不断增加，直接影响着经济贸易发展情况。所以要加强港口航道工程的施工质量控制，确保其充分发挥应用的航运能力，为经济贸易提供便利，推动当地经济发展。对于港口航道工程来说，在施工中要加强重点关键点控制，从而确保港口航道施工整体质量，满足航运需求。基于此，以下对港口与航道工程施工及其安全管理进行了探析。
关键词：港口与航道；工程施工；安全管理；探讨
中国分类号：U615 文献标识码：A
引言
随着社会经济的不断发展，我国的对外贸易不断增加，由此一来，我国港口航道建设的规模也越来越大，具备了一定的社会地位，但是当前有一部分港口航道还处于施工阶段，在安全问题上仍有待完善，所以需要相关部门对其进行技术支持，而且港口航道建设不仅关系着外贸发展，还会直接对城镇发展造成影响，切实关系到国计民生，所以更需要我国政府予以重视。
1对港口航道施工进行预测与评估
在施工前，施工团队应对施工过程进行评估和预测，将施工具体操作步骤及各个方面所涉及因素进行总体概括和分析，以最大能力阻止施工过程中不安全因素的发生。在相关的施工建设中，施工管理者应具有相应的素质，时刻为施工人员的安全考虑。在施工之前，需要管理者向施工人员发放有关安全责任书，并解答施工者的相关问题，同时，聘请港口航道施工的专业人员对常见问题进行讲解，由企业出资对施工人员进行培训。
2港口航道工程施工中存在的困难
2.1施工环境复杂，受自然环境条件影响大
由于港口与航道的建设施工都是水上作业，其建设一般为沿海或沿河（江），很容易受自然环境条件的影响。在进行施工时，受水流、天气和风向的影响较大，施工过程中可能会出现各种各样的问题，也为建设项目的施工难度增加各种不确定因素。沿海或沿河（江）施工，特别是海水的强腐蚀性会对机械材料造成一定的影响，甚至对设备的功能也会造成一定损害；而且在海边工作并不像在室内进行，一旦遇到突发恶劣天气必须立即停止作业，尤其是每年的台风、强对流天气等季节都会对施工造成较大的阻碍，甚至有可能发生毁坏施工现场船机设备、威胁作业人员安全等事故。
2.2水文条件变化
水文条件中的不安全因素包含以下四种：首先是潮汐问题，当货船密度不大时，可以设计货船乘高潮通过，在设计高水位的时候，主要看高潮在一年内的发生频率是否是10%；在设计低水位时，记录高潮的低潮位累计频率是否到90%，一般采用理论深度基准面作为海图的零点。其次是波浪，波浪影响范围非常大，具体实施措施为：确定波浪设定条件时，统计波浪资料并完整做出数据报告，方便工作人员对其进行评估，波浪的方向（即波向）对船航行有着巨大的影响，一般波向与轴线的方向垂直时，所具有的能量为平行时的20倍，所以在船舶靠近港口时，应顺应波向进行停靠，波浪的变化也影响着施工扩建的输沙问题。再次，近岸海流方向对施工影响非常大，横流对货船逆流给的压力极大，满载的货船受海流影响比压载状态时的货船更大，应在海流的观测口进行流路测试等定点连续观测，在一定条件下需要采用多船同步操作。最后是结冰对施工的影响，应注意结冰厚度大于20cm的时间和范围分布，需要在港口平面进行布置，防止港外流冰进入港内。
2.3施工线路较长，对通航安全的影响较大
我国是面积大国，不仅陆地面积比较广阔，内陆江河多，海岸线也比较长且海域宽广。由于经济高速发展的需求，我国港口的数量不断增加并逐渐成为港口大国，与其配套的航道也取得了重大的成就。港口与航道的建设呈现点多线长的特点，其在建设过程必然与通航区域存在一定的交叉影响，且航道完工后的日常维护与通航也存在相互的交叉影响，在此过程中若调度或指挥不当将引发安全事故。
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3关于港口和航道工程施工安全管理工作的分析
3.1加强海事执法，严格海事管理
充分发挥海事系统的整体优势，加强海事执法力度，才能使港口与航道工程施工能够顺利进行。因为，海事安全管理局在整个港口与航道工程部门工过程当中属于建设管理者和维护管理者，要想实现安全施工，就必须充分发挥海事系统的价值。首先，海事局应该成立专门的项目管理组，配备专人负责，能够使施工更加科学合理、协调有序。例如工程实施过程当中会遇到炸礁施工，就会占用以前的航道，海事局就应该及时采取相应措施移调航道标志，使航道能够畅通运行；其次，海事局应该加强现场管理工作，做好通航秩序和施工作业安全维护。派设专人到现场进行监督管理，保证各项施工作业能够顺利进行，同时对作业水域船舶进行交通管控和疏导，使船舶真正实现通航安全。
3.2合理选择疏浚时间与季节，减少对水生生物的破坏
港口航道的疏通拓宽容易破坏水底生态平衡，所以要根据水下生物的繁殖时期来合理选择疏浚的时间季节，尽量避免影响水下生物的正常生活，所以，河道疏浚工作一般是在冬季进行，选择这个季节不会影响到水生生物的繁衍生息，而且水流量较少，方便工作的开展，但是有利必有弊，必须要考虑到结冰期与水流流速的问题，若流速增快，会加速污染物的扩散，破坏生态环境，因此在流速加快的时候需要尽量缩减疏浚面积。
3.3加强施工现场的安全管理工作
监理单位应该加强现场安全管理工作。监理人员应该根据我国法律法规严格监督整个工程当中用到的各种材料，特别对水下岩石爆破工程的，例如雷管、炸药等，做好入库监督，出库记录工作，定期检查库存的各种火工品，必须保证账和库存相符合，避免出现火工品丢失的现象。加大对水下作业的施工钻爆船工作监督力度，科学合理地处理钻孔数、炸药的用量、消耗雷管情况，使施工安全切实得到保障。
3.4合理处置疏浚弃土，将其循环利用
将疏浚工作中的弃土当作一种可利用资源，其主要用途：第一，能用在建筑工程和其他工程中，如机场、港口、住房建设等；第二，回填置换；第三，建筑工程用材，如能建造建筑等；第四，能对海岸线起到保护作用，抵抗海水侵蚀；第五，覆盖污染的疏浚物，在离岸回填区域利用干净的疏浚物在污染的疏浚物上实行覆盖；第六，能有助于人工进行补滩；第七，有助于帮野生动物扩建栖息场所；第八，能在渔业中进行使用，并取得不错的效果。
3.5对工程现场全过程的管理
港口与航道建设必须做到依法、合规地进行，建设过程需加强对各类生产资源的准入控制，优先选择优质材料、与其岗位相适应的环境、职业健康安全方面优良的人员；严格把控船机设备的选型关，确保船机设备性能满足建设项目的施工要求；最后，配备专职安全管理人员加强建设过程的管理，对施工过程监督及时，从而维护安全体系的正常运行。在项目建设过程中加强船舶的调度与协调，建立良好的内外部沟通机制，减少与通航区域船舶的相互影响。同时通过与第三方签订技术服务协议，以加强对施工水域的专项安全维护。
结束语
安全工作属于港口和航道施工的核心内容，因此，必须加强监督和管理，加强安全技术交底，加大教育和培训，对每一道施工工序的熟悉，保证每一位施工人员都能掌握施工措施和方法，提高安全管理水平和质量，才能真正做好港口和航道工程施工及其安全管理工作。
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论文作者:蔡晓伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/26
标签：航道论文; 港口论文; 工程施工论文; 作业论文; 海事论文; 货船论文; 工程论文; 《基层建设》2019年第20期论文;