摘要：近年来，随着我国国民经济建设的迅速发展，高速公路建设总里程不断增加。人们在享受高速公路带来的经济效益和便利交通的同时，也逐渐意识到它的存在对周围的生态环境带来了不可忽视的损害，如水污染、噪音污染、生态物种侵害等。因此，高速公路沿线的植物景观建设以及相应的生态修复已经愈来愈引起人们的高度重视。而绿化植物的选择作为景观建设与生态修复优劣的主要决定因素之一，其研究的重要性变尤为得突出。
关键词：绿化树种；高速公路；绿化植物的选择；栽植技术
1前言
目前我国在高速公路绿化建设方面仍然存在许多问题，如绿化模式单一，植物品种单调；大量引入外来物种，本土植物利用较少；植物的选择和组合不尽合理等。这些问题的存在严重影响了绿化植物在高速公路生态修复过程中的生态调节剂作用。
2高速公路绿化的作用
2.1高速公路绿化的防护作用
高速公路的绿化尤其是边坡绿化可对高速公路起到有效的防护作用：防风固沙，防止水土流失，保护路基；同时高速公路绿化树种还能有效的吸收汽车散发的有毒气体并降低噪声，为出行者提供良好的交通环境。
2.2高速公路绿化的生态作用
自20世纪末以来，高速公路的绿化与生态保护越来越受到重视，功能已从单纯的追求美化目的到追求生态效益。高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分。高速公路绿化根据造林学、生态学、环境学、路桥工程等原理，通过合理的选择植物种类和科学的进行配置建立起具有特定生态功能植物群落，从而进行有效地保护自然环境、恢复生态生境，保护生物多样性，维持生态平衡。
3高速公路绿化植物选择原则
3.1本土化、地区性原则
近年来，频频爆出外来物种入侵问题：高山特种植物面临灭种危险；泸州上演人螺大战；“紫茎泽兰”、“加拿大一枝黄花”等。由此造成的生物安全问题也越来越严重，各国之间有严格的法律限制国际间物种流通。事实表明，在进行植物绿化时优选本土植物、地区性植物，有利于对植物群落健康稳定发展，也有利于生态系统的恢复。并且，采用本土化、地区性的植物有利于展示地域特色，丰富人文历史气息。
3.2 物种多样性原则
高速公路绿化物种选择时注意乔、灌、草、藤相结合。高大乔木具有改善路线沿线的生态气候，改良因公路建设而产生一定损坏的环境质量；低矮灌木与高大乔木高低配合，层次景观明显。并且，低矮灌木一般具有赏心悦目的不同色彩和形式各样的花、叶。草作为植被绿化，具有先期绿化治理、有效防止水土流失的效果，但是，到了冬季草会枯黄甚至死亡，达不到近似自然植被恢复的效果。
因此，采取乔、灌、草、藤相结合的方式进行绿化，后期的绿化效果靠灌木、藤本的生长。并且，研究发现拥有多种植物的生态系统远比拥有单种或几种植物的生态系统的抗逆能力高。
3.3 抗性物种优先原则
路线周边的土壤营养、物理条件、水分保持及管理养护等方面较差，在进行设计时需优选抗性物种进行绿化设计。对于常年干旱地区，一般物种难以存活，需根据实地环境情况特别选用根系较为发达的植物。对于其他盐碱、酸性地区也行根据实际土壤情况因地制宜种植合适的植物。
3.4 群落稳定性原则
生物群落是指具有直接或间接关系的多种生物种群的有规律的组合，具有复杂的种间关系。高速公路及其绿化环境构成其所经地域的一个小型生态系统，而这一系统中涉及到的“种群”我们把它统一为群落。组成群落的各种种群不是任意地拼凑在一起的，而是具有一定规律和结构。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我们在进行高速公路绿化时，各个物种的选择必须具有与周围环境以及其他物种的相容性，除此之外，还应考虑其整体结构搭配的协调性，以此来保证该群落的长期稳定性。
3.5 系统性原则
道路不是自然界中独立存在的结构体，在进行高速公路绿化设计时必须把握系统性的原则，将道路路线带、植物种植、周围环境（自然环境、人类居住环境）、以及后期的公路使用、动物活动等系统起来，做到各方协调、系统有序。
3.6 经济性原则
高速公路植物绿化是高速公路建设投资的一部分，在达到需要的绿化美化效果的前提下还应保证投资造价低、经济性良好的效果来保障工程总造价、节约成本资源。
4绿化树种的栽植技术
在高速公路上栽植的树木，对于它的要求是：根系必须要发达，生长的枝叶一定要健壮；在它的运输过程中要防止水分的流失，等到树木运到绿化带以后要对它及时地进行栽植，如果实在来不及种植的树木也要对它做好假植的工作，为了提高栽植树木的成活率，可以把树木的树根浸在流水中二十四个小时之后再来进行栽植。
4.1树木在栽植之前所进行的处理与保护措施
树木栽植成活的关键是体内的水分是否保持平衡，当树木从苗圃地移除来之后，在对它的栽植、运输、处理、假植以及包装等等这一系列的工序中要对树木进行全方位的保护，并且要尽量做到对树木的的水分要减少流失，同时要防止叶子、萌芽以及根茎的脱落与折断，同时要避免在运输过程中出现发霉发热的现象。通常在树木进行栽植前的保护措施有及时假植、用泥土对根部进行覆盖、还要对枝叶进行喷水等等的措施。
4.2树木栽植的技术与方法
栽植的方法比较简单只有沟植与穴植这两种。栽植的技术：它主要包括栽植的深度与施工的具体要求等方面。栽植的深度应该是根据栽植的季节、气候、土壤的条件以及树种来进行灵活地掌握。这样进行栽植，它的后穴面肯定会有所下沉的，因此，栽植的深度最好要高于树木根茎地方的原土痕的2厘米到3厘米之间的距离。当处于比较湿润的地方时，树木的根部可以不用栽得太深，用浅植的方法树木也可以成活，这个方法也要保持树木的根部必须被埋藏起来的，而不至于裸露在外面；当树木移植到比较干旱的地方时，要保证树木的成活率那么它的根部的深度应该要埋得深一些，这样才有利于它的成活。总之，树木栽植的深度要因地制宜，千万不可以千篇一律。在秋天的时候应该选择深植，雨季到来的时候可以选择浅植。生根能力非常强的阔叶树可适当地考虑对它进行加深栽植，而对于那些叶子比较窄小的的针叶树则更好地应该选择浅植。
4.3根据树木栽植成活的要求
对于裸根的树木进行栽植的时候，应该先把树种放入种植的坑内，再对它的根系进行整理，尽量让它的根须自然地舒展开来，不聚拢在一起，根须也不发生上翘或者外露的情况，它的根须还要保持一定的深度。做好这些工作之后，还要进行分层覆土，即根据树木的根须距根部的距离来决定对它覆盖的泥土的肥沃程度，应该把肥沃湿润的泥土放在根部最近的地方，还要把土壤捏踏实，这样做的目的是让根部与土壤进行紧密地接触，同时还是为了防止空气的进入，使根部始终处于湿润的状态之下。
对于穴面的种植，这可以按照不同的地区的气候与土壤的条件来决定把种植树木的土地是整修成下凹状还是小丘状，这样分类的目的是为了对树木是进行蓄水还是排水，这样能更加地有利于树木的生长。在比较干旱的地方，可以把种植树木的土壤的后穴面整修踏实之后，再对它覆盖着一层虚土，有时也可以用植物的茎秆或者为了方便直接在上面盖一张塑料薄膜以及石块等，这样做的目的是减少树木种植的土壤的水分的蒸发。
5结语
绿化植物选择是高速公路绿化项目的主要环节。综上所述，就总体说来，高速公路绿化植物的选择有其可以通用的选择原则，就细部而言，道路的各个部分又有其特定的选择要点。在高速公路的树木绿色体系的建立中，我们要坚持与生物的种群之间做到共生互利，在景观的整体协调上达到最高的社会环境与经济效益。
参考文献：
[1] 江平.武邵高速公路景观设计的植物选择[C].//全国公路生态绿化理论与技术研讨会论文集.2009:60-63.
[2] 朱振祥.高速公路互通立交绿化及经济研究[D].山东大学,2008.
论文作者:张敏
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/5
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