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摘要：随着我国现代社会经济的快速发展，道路桥梁工程施工项目也在不断增多。在道路桥梁工程施工的过程中，如果不能够进行科学有效地施工管理，很容易出现裂缝，不仅会影响道路桥梁主体的使用寿命也会造成严重的经济损失，甚至会引发一系列的事故，为此必须要加强对道路桥梁工程施工管理裂缝控制。通过积极研究道路桥梁施工作业中裂缝产生的原因，并且提出相应的解决策略，促进裂缝修补的整体效果，最大限度上的提高整个道路桥梁工程的使用寿命。
关键词：道路桥梁；裂缝；成因；预防对策
1 道路桥梁裂缝的危害
道路桥梁裂缝的种类较多，在开展工程建设施工的过程中一旦产生施工裂缝，就会使得工程主体结构的稳定性与安全性受到影响。这种结构损害会影响工程建设施工质量，使得道路桥梁交通难以维持稳定性。部分道路桥梁施工裂缝较小，在实际投入使用的过程中，裂缝会逐渐深入，使得工程建设施工质量日渐降低。在产生裂缝的情况下，混凝土钢筋会长期暴露在外，受到气候条件的影响导致其发生腐蚀。道路桥梁裂缝的产生会威胁工程整体施工，使得施工进度延误，降低施工质量，还会使得施工难度增大。
2 道路桥梁施工中产生裂缝的原因
在产生道路桥梁施工裂缝的过程中，首先需要对裂缝的产生原因进行分析，明确施工要点，使得工程建设发挥作用。产生道路桥梁施工裂缝的主要原因有原材料质量不佳、荷载变化、温度变化及收缩冻胀等。混凝土是道路桥梁工程建设施工的主要材料，在对其进行利用的过程中，要对原材料的质量进行控制，保证水泥、砂石及钢筋等材料质量。一旦原材料质量不合格，就会使得混凝土性能达不到要求，影响工程建设施工质量，产生施工裂缝。荷载变化的产生主要是由于在开展工程建设施工的过程中，施工人员使用的设备重力较大，会给予路面一定程度的压力。在设备重量超出路面承受范围时，就会产生施工裂缝。部分施工单位会在局部堆积材料，也会产生荷载裂缝。在对混凝土材料进行使用的过程中，其会受到外部温度的影响，导致其形态发生变化。在热胀冷缩的原因下，混凝土会受到应力变化，导致其产生裂纹。部分地区的昼夜温差较大，经常突然降温，或者突然升温，在这种情况下混凝土的性能会受到影响，导致裂缝的产生。收缩冻胀主要是由于混凝土中含水量过高，在施工过程中，混凝土表面的水分蒸发速度较快，而内部水分还没有蒸发，导致其内外部形变程度不同。在施工的过程中，外层混凝土受到较大的拉力，拉力强度一旦超过混凝土的承载能力，就会使得表面产生裂缝。
3 道路桥梁裂缝防治措施
3.1 合理控制混凝土施工配合比
混凝土施工配合比是一个技术性很高的工作，因此在施工过程中依据混凝土自身强度、质量检验与混凝土和易性各项要求来确定配合比。合理控制水灰比与水泥使用量，道路施工管理人员还应该把握好质量，选择优良的石子，严格控制砂的粒径与含量，运用科学、合理的方式减少混凝土收缩量，只有这样才能够提升混凝土抗裂强度。混凝土养护是道路桥梁日常施工中不可或缺的重要施工环节，如果混凝土的养护工作没有做到位，就会降低混凝土的整体强度，使得混凝土硬化时缺少足够的水分从而产生裂缝现象。尤其在高温条件下作业时，必须要常常浇水来进行养护，这样能够减少因为温度产生裂缝现象，通过降低混凝土收缩产生的约束应力，能够起到控制裂缝的作用。
3.2 裂缝修补
道路桥梁中出现裂缝以后一定要及时进行修补，只有这样才能够保证道路桥梁工程质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常情况下，对道路桥梁裂缝进行处理的方法有很多种，比较常用的主要有表面修补法，表面修补是裂缝修补的常用技术，使用表面修补法进行裂缝处理时一般都会选择在道路桥梁中混凝土表面涂浆，还有一部分道路桥梁是应用环氧胶泥的方式在道路、桥梁表面涂抹，这样能够有效满足防腐的实际需要，在对裂缝进行涂浆之后一般都会采取刷漆的方式保持混凝土表面的平坦。混凝土表面修补完成之后，由于受到应力因素影响，使得混凝土裂缝开始出现开裂，在这种情况下，可以在混凝土裂缝表面粘贴玻璃纤维布，进而保证混凝土裂缝修补质量。当道路桥梁整体结构出现严重裂缝现象时就会对桥梁整体质量产生很大影响，在这样的情况下再使用表面修补方法显然不能够满足道路桥梁质量的要求，这就需要道路桥梁施工管理人员依据现场实际情况来选用灌浆法进行处理，只有这样才能够提升道路桥梁工程质量。灌浆法一般是指使用真空压力设备的方式把浆质料压入到混凝土裂缝中，浆质料会跟随时间的推移来达到硬化的目的，硬化之后的浆质料和混凝土两者之间会形成固定的整体结构，这样能够有效避免混凝土裂缝的出现，进而提升混凝土密封性能。一般情况下，浆质材料种类比较多，在道路桥梁工程中使用水泥浆或者其他环氧聚合物，以此来为道路桥梁工程质量提供重要保障。
3.3严格审查混凝土原材料
在采购原材料时，应严格按照规格进行选取。技术人员依据道路桥梁施工环境和施工工艺，对原料间的配比进行严格审查，注重水泥的配比度，对水泥和工程用水量进行硬性规定，按照国家标准进行配比。在不同环境下，施工人员应对配比方案进行多次比对，依据当地施工环境对其进行科学调整，提升其结构系统稳定性。在进行施工过程中，应按照工程进度对建筑整体进行连续性施工，使混凝土实现全方位浇灌，减少施工道路桥梁的施工缝隙，加大整体结构的稳定性。
3.4制定温控方案
在施工过程中，技术人员应将温度影响计算在内，防止建筑体随温度变化影响结构稳定性。在进行原料配比过程中，应加入相应的硬性混凝土添加剂等，将建筑整体中的水泥比例降低。在施工过程中，可将原料中碎石块进行冷淬处理，降低混凝土原料的整体温度。在施工过程中，如周围环境温度较高时，可进行分层浇筑，对其进行布线水管达到水循环冷却的效果，降低建筑体的温度；当周围环境温度较低时，可对表面进行铺盖处理，防止温差变化导致内部张力变大发生裂缝现象。
3.5 优化道桥施工设计
在道路桥梁建设中，设计质量至关重要，对道路桥梁施工的质量和有效性有直接的保障。因此，应深入探讨工程设计的优化问题，以保证工程的质量和效率。首先，注意细节。设计方案完成后，施工单位、投资方和监理单位将共同讨论。只有三方才能达成协议，才能投入使用；其次，确定数据参考标准，以减少设计和施工中的误差 。
结束语：本文通过对道路桥梁施工中混凝土裂缝的产生原因进行分析，并且提出了修补裂缝的常用方法以及各种混凝土裂缝控制的有效手段，通过本文的研究能够强化混凝土道路桥梁工程施工的整体质量避免因为混凝土裂缝而引起各种各样的安全问题，提高混凝土的使用寿命。在混凝土施工的过程中，管理人员最主要的就是强化自身的责任意识，通过亲身参与到工程项目建设之中，及时的发现各种细节问题，这样对混凝土的施工设计进行全面的分析和处理，确保混凝土工作得到有效增强。
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论文作者:王亚楠
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第09期
论文发表时间:2019/7/23
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 过程中论文; 表面论文; 质量论文; 《工程管理前沿》2019年第09期论文;