摘要：在道路桥梁施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。本文介绍了道路桥梁工程施工的基本特征，分析了市政道路桥梁工程施工技术要点，提出了市政道路桥梁工程施工质量控制措施。
关键词：道路桥梁工程；质量控制；控制措施
一、桥梁的结构?
1梁式体系?
梁式桥:以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。梁式体系是一种在竖向荷载作用下无水平推力的结构。由于梁桥恒载和活载的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而梁内产生的弯矩最大，通常需要用抗弯性能强的材料（如钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等）来建造。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、?小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。? 梁式桥的特点：?（1）桥梁的跨越能力高，（2）节省钢材，（3）建筑高度减少，外形美观，适应性好。
2拱式体系
拱桥：? 拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。其特点是结构在竖向荷载作用下两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力，由于水平推力的作用使得共界面的弯矩和剪力大大减小。拱式桥是推力结构，其墩台、基础必须承受强大的拱脚推力。因此拱式桥对地基要求很高，适建于地基和地质条件良好得到桥址。拱式桥不仅承载能力大而且造型美观。?拱桥的特点：（1）跨越能力较大，（2）材料适应性强，（3）桥型美观，（4）节约钢材，（5）耐久性好，养护维修费用省，（6）自重较大，结构比梁桥复杂，（7）建筑高度大，（8）下部结构负担重，对地基要求较高。
二、施工工艺
1、场地准备
施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的降水等，并高出其上0.5m。 施工场地应按以下不同情况进行整理：(1)场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。 (2)场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。
2、桩位测量放样
根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。依据钻孔桩中心轴线坐标值，用坐标法放样钻孔桩中心线、钻孔桩中心点等，并打入标桩，中心线的放样误差应控制在2cm范围内。在距桩中心约2m安全的地带设置十字形控制桩，便于校核，桩上标明桩号。
3、护筒埋设
(1)护筒采用δ=8mm的钢板卷制，护筒内径应比桩径大约20cm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 (2)护筒顶端高度：护筒顶高出地面0.5m，护筒顶端应高出地下水位2.0m以上，使护筒内水头产生20kPa以上的静水压力； (3)护筒的埋置深度：针对该段地质，使用特制高6m的钢护筒，埋置深度为5.5m。埋设准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%,保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。
4、钻机安装
在陆地平整、加固处理的地面，钻架前部孔口附近采取扩散应力措施。安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并将钻架可靠固定并经常检查校正。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，就位完毕后，施工队对钻机就位自检。
5、水下混凝土的灌注?
(1)灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔桩应成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。? (2)灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可向孔底射水喷射3min～5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下混凝土。? (3)剪球、拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应按灌注事故的处理方法进行处理。? (4)在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。? (5)当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：a.当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底lm之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下lm之间时，应放慢混凝土灌注速度；b.钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用。?
三、一般结构预防措施：?
a、合理选择原材料和配合比，采用级配良好的石子；砂、石含泥量控制在规定范围内；在混凝土中掺加减水剂，降低水灰比；严格施工，分层浇筑振捣密实，以提高混凝土的抗拉强度；? b、细长结构构件，采取分段间隔浇筑，或适当设置施工缝或后浇带，以减少约束应力；? c、在结构薄弱部位及孔洞四角、多孔板板面，适当配置必要的细直径温度筋，使其对称均匀分布，以提高极限拉伸值；? d、蒸汽养护结构构件时，控制升温速度不大于15℃/h；降温速度不大于10℃/h，避免急冷急热，引起过大的温度应力。
四、大体积结构预防措施：?
尽量选用低热或热水泥（如矿渣水泥、粉煤灰水泥）配制混凝土；或混凝土中掺加适量粉煤灰或减水剂（木质硫酸钙、MF等）；或利用混凝土的后期强度（90～180d），以降低水泥用量，减少水化热量。选用良好级配的骨料，并严格控制砂、石子含泥量，降低水灰比（0.6以下）；加强振捣，以提高混凝土的密实性和抗拉强度； b、在混凝土中掺加缓凝剂，减缓浇筑速度，以利于散热。在设计允许的情况下，可掺入不大于混凝土体积25％的块石，以吸收热量，并节省混凝土；? c、避开炎热天气浇筑大体积混凝土。如必须在炎热天气浇筑时，应采用冰水或搅拌水中掺加冰屑拌制混凝土；对骨料设简易遮阳装置或进行喷水预冷却；运输混凝土应加盖防日晒，以降低混凝土搅拌和浇筑温度；? d、浇筑薄层混凝土，每层浇筑厚度控制不大于30㎝，以加快热量的散发，并使温度分布均匀，同时便于振捣密实，以提高弹性模量；? e、大型设备基础采取分块分层浇筑（每层间隔时间为5～7d），分块厚度为1.0～1.5m，以利于水化热的散发并减少约束作用。对较长的基础和结构，采取每隔20～30m留一条0.5～1.0m宽的间断后浇缝，钢筋仍保持连续不断，30d后再掺UEA微膨胀细石混凝土填灌密实，以消减温度收缩应力；?
结束语? ?
随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。首先，要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现公路人的建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。
参考文献：?
[1]《道路与桥梁工程概论》教材?人民交通出版社?.2010
[2]梁富权《道路工程》北京人民交通出版社2015?
[3]叶列平.土木工程科学前沿.北京.清华大学出版社.2006.10
论文作者:蒋凌萍
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/21
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 结构论文; 钻机论文; 桁架论文; 导管论文; 钢筋论文; 《防护工程》2017年第17期论文;