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摘要：本文主要对日常生活中，路桥过渡段产生的一些问题进行了分析，对路桥过渡段路基路面设计的技术做了论述，挑出该项技术中的核心问题进行总结。其中，对高速公路运营中经常出现的桥头跳车问题，做了重点分析与阐述，提出了一系列改善桥头跳车问题的措施，采取这些措施，可以有效地减轻这类问题的产生，对于公路安全行车有着十分重要的意义。
关键词：公路桥梁；桥头跳车；常见问题；技术措施
前言
目前我国GDP在进行飞跃式的增长后，在建设高速公路道路上也取得了巨大的成就。不仅在建设高速公路的路程上更远，在质量上也大大的得到了提高。但就目前而言，公路的建设仍然存在了许多的问题，例如在运转的时候，比较严重的就是桥头跳车问题，桥头跳车是由于引道路堤和路桥过渡段两边不一样高而形成的，这种情况虽然能帮助提高车辆行驶的安全性和稳定性，但同时也会增加桥梁的损伤程度，使桥梁寿命更短[1]。因此本篇文章基于这个问题进行了详细的探索，力求保证一定的理论性和可改造方案。
1 路桥过渡段存在的问题
1.1 沉降台阶
在路桥过渡的地方，出现的最多的问题当属沉降台阶，这个问题也是最不能够控制的。形成这个问题的原因很多，最主要的就是由于桥涵地基等地位会发生沉降，由于各自结构不同，沉降量也不同，所以高度差形成了多个台阶，当这个台阶的积累到了一定程度的时候，就会对行车安全产生严重影响，车轮会由于地形而发生颠簸。随着技术的不断进步，公路的设计技术也在逐步提升，因此组建公路的设施也多了很多，所以台阶沉降问题就变得更加突出，在行车的过程中，会经常发生颠簸等问题，对于行车的安全来说产生了严重的威胁，也会造成驾驶员的不舒适。
1.2 道路路基变形
随着时代的发展，对高速公路的要求越来越高，由于结构的需要，使得桥头引道处的路基的高度逐渐变高。因此经常发生道路路基的变形，严重的时候甚至会塌陷[2]。比较常见的，路面产生裂缝，让路面变得不平整，此起彼伏，有时候还会有桥台处的路基下沉，形成沉降台阶，这些都会对行车过程中的安全性和舒适性产生很大的影响。
2 路桥过渡段的结构分析
2.1 路基路面主要结构与构造
对于桥头路基路面来说，它由多个成分构成，包括地基、土基、垫层等。在建造这些组成部分的时候，有许多需要注意的地方，首先看地基，在施工的过程中，如果进程较快，同时地基的排水功能不完善，就会导致地基的承载力达不到标准，因此在初步设计地基的时候，就应该在原始的基础上提高一定的承载力度，如果有特殊性需要，就需要对地基进行粉喷桩以及水泥搅拌桩等，以此提高地基承载力。再看垫层，垫层主要就是选料的问题，在选料的时候，不需要找专门的材料，而是就地取材，遵照就近的原则，一般情况下，取的都是粗砂和煤渣等等常见物料，在铺设垫层的时候，要使得垫层的厚度超过十五厘米，宽度与所承载的路基一样即可。最后看土基，土基在所有的组成部分中有着不可忽视的地位，建设的土基不仅要稳定，而且要密实，由于土基会接触到水流（包括地下水与地面水），从而影响其强度，因此必须要做好排水工作，在铺设土基的时候，要使得土质保持在中等湿度。
2.2 桥头搭板的结构分析
在建设路基路面的时候，对于搭板，可以根据实际需求，设置或者不设置都行。如果工程需要，设置搭板，就应该按照实际情况，提前设计好它的长度、厚度等数值，一般来说，搭板的厚度应该要超过二厘米。如果不需要设置搭板，那么在桥头，就需要安置过渡性沥青路面，同时在填筑方面做好工作，使得整个厚度与其他路段的厚度一样，不能过低或过高。
2.2.1设置搭板
要想解决桥头跳车，最适合的方法就是在路桥过渡段设置搭板。在桥台连接的地方，它的高度需要与所设置的搭板高度一致，因此在设计的时候，需要在反向坡度做预留工作，并且它的高度要略高于设计时的高度，因为建设完成后会出现路桥沉降的问题[3]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于桥台和搭板的稳定问题上，常用的方法有两种，第一个就是水平处理法，这种方法可以使得桥台处于比较合适的受力位置。在实际建设过程中，根据具体情况，同时辅以严密的考察和计算，确定有没有必要建设枕梁；另一个就是竖直处理法，由于使用条件苛刻，本文不予论述。
2.2.2不设置搭板
并不是所有情况都需要设置搭板，在不设置搭板的时候，需要考虑的就是做好排水工作，使得桥台的位置压实，对于引道来说，最重要的就是考虑沉降问题，需要注意的是，如果不设置搭板，那么应该使用无机结合料去铺填路面路基。
3 路桥过渡段的路基路面施工分析
3.1 台后填筑
在路桥过渡段地基施工的时候，就需要对台背建筑进行加固处理，使用沙土、砂石等材料对地基进行填筑，从而加固台背。如果有需要，可以使用石灰进行浇筑，增加台背的稳定性，如果水泥不合适的话，半刚性材料也可以使用，可以有效地改善工程结束后地基沉降问题[4]。在压实的时候，需要严格完成该项工作，这样才能有效地加固台背的路基，避免日后土载荷带来的沉降问题。如果施工所在处的土质较软，那么应该对地基先做好稳固工作。
3.2 地基处理
当施工所在地的路基土质比较软的时候，在施工之前应该采用桩基础。当路基的厚度比较大的时候，填筑所用材料会明显对桩基造成过多的压力，从而使得桥台发生偏移，甚至造成桥段毁坏，此时就应该增加填筑材料的强度来避免这种问题的发生。
3.3 台背排水
在地基上设置排水沟的工作，必须要在台背路基填筑开始之前完成。具体工作步骤如下所示：首先在施工之前，要对基地进行清理，然后使用夯实黏土筑成一个坡度，在土坡的两侧设置地沟。接着将隔水材料铺设在整个台背上，同时在地沟的附近，需要安插一些小孔硬塑料管。再之后在桥台背面做好防水工作，避免地下水对建筑材料侵蚀。最后需要做的就是对台背的表面做好夯实工作，使它尽量处于封闭的状态。
3.4搭板施工
对于整个路桥过渡段施工的工程来说，路基路面的建设是核心之重，需要对其采取先进的技术进行处理。
3.4.1沉降处理
在路基路面的施工过程中，沉降处理是所有工程的保证和基础，如果沉降处理不到位，会直接造成桥头跳车的问题。需要注意的是，要想减少水流对路堤及其建筑材料的侵蚀，也可以通过处理好沉降问题来解决。
3.4.2填土施工
在路基路面施工中，最重要的一个流程就是填土施工。在填土施工的时候，应该从施工用料、施工流程、施工工具等地方去控制。只有将这些细节部分的误差控制在最小，才能有效地保证施工的精确性[5]。在建造完成之后，过往车辆的压力、周边环境等方面会对路面造成不可预估的损坏，要想尽量减少外部因素对桥面造成的影响，在填土施工的时候，就需要适当提高填筑材料的强度。
3.4.3过渡段施工
过渡段的施工方法应该根据实际情况来选择，常见的方法有粗粒料填筑法、钢筋混凝土加筋法等，过渡段施工的严密性直接决定了路面路基的平整度。
3.4.4提升结构的强度
要想提高路桥过渡段的稳定性，同时建设平稳的路基路面，就需要对结构强度做一个提高。适当地提高路桥工程结构，不仅可以提高路基路面的质量，还可以增加路基路面的柔性等性质[6]。在实际建造过程中，作业人员应该根据位置的不同，去设计不同的强度要求，要求不同，使用的填料也不尽相同，尽可能将沉降度控制在五厘米之内。
4 结论
在路桥过渡工程建设中，必须要重视常见问题的解决，同时要严格要求路桥过渡段的初始设计，包括路基路面的具体参数以及注意事项。其实最重要的就是路基路面的强度指数，应该根据路桥过渡段的结构特征来设定，不同位置的强度不同，不可一概而论，处理好强度问题，桥头跳车就可以有效地避免。桥头跳车是由于台阶沉降引起的常见病害，很大程度上对行车安全和舒适产生了一定的影响。在路桥过渡段，是否需要设置搭板，应该根据实际情况进行判断，尽管设置搭板可以有效地解决桥头跳车问题，但只要做好填筑工作，不设置搭板也一样可以避免问题的发生。在路桥过渡段，采取轻型填料换填、石灰加固土路等方式，可以很好地避免一些常见病害。
参考文献：
[1]张梅玲. 路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工[J]. 工程建设与设计, 2017(6):105-106.
[2]邓日才. 路桥过渡段路基路面结构设计与施工研究[J]. 低碳世界, 2017(27):235-236.
[3]熊琦, 姚俊. 路桥过渡段路基路面设计要点研究[J]. 居舍, 2017(32):75-75.
[4]刘晓明. 道路桥梁过渡段的路基施工技术探析[J]. 城市建筑, 2017(8):288-289.
[5]林盛用. 路桥过渡段软基路基路面施工技术与质量管控分析[J]. 建筑工程技术与设计, 2017(8)239-239.
[6]王永夏. 论路桥过渡段路基路面施工问题及解决办法[J]. 四川水泥, 2018(3)77-77.
作者简介：焦宏魁（1982—），男，工程师，大学本科，主要从事公路及市政路桥设计工作.
论文作者:焦宏魁
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年2期
论文发表时间:2019/5/14
标签：路基论文; 路面论文; 地基论文; 桥头论文; 桥台论文; 工作论文; 强度论文; 《建筑学研究前沿》2019年2期论文;