摘要：在我国港口码头高速发展的今天，我国货物贸易总量增长较快，港口码头建设对大陆和海洋等环境带来的影响逐渐凸显。 基于此本文论述了港口码头建设中如何做好环保建设。
关键词：港口码头；环保；建设；策略
引言
绿色港口是达到自然环境基本需求的基础上，实现最大化的社会经济效益，促使港口得到良好的可持续发展。这其中的关键在于在外界环境因素和经济利益间找到最佳的平衡点，只有在港口经济迅速发展的状况下才能够促使环境质量得到明显的改善，在这种状况下可推动本地社会经济得到长期有效地发展。
1、港口码头环保施工的意义
1.1、推动社会经济的健康可持续发展
绿色港口发展的最终目标和主要方向是促使港口社会经济得到有效地发展，维护整个环境的良好状态，在最佳社会环境效益的基本前提下促使最大化经济效益的顺利实现。把绿色理念融入到港口建设及发展全过程当中，尽可能地将资源损耗量降到最低的程度，并且要降低对自然环境造成的不利影响，从而实现社会经济与自然环境保护的协调发展，推动社会经济向低碳方向不断进步。
1.2、有利于企业的长期稳定
无论哪一性质的企业，如果想要在竞争激烈的市场环境下得到长期稳定的发展，那么，环境问题是不能忽略的重点，若依然坚持以往传统的以追求经济利益为主的发展模式，弃环境污染问题不顾，那么便会遭受到相关政府部门的指责，严重的则会责令企业停产整顿。反之，通过行之有效的管理会促使企业向绿色化、清洁化的方向不断发展。其实，企业要想得到长期稳定的发展良好的环境行为是必不可少的重要组成部分。在企业实现社会经济效益的过程当中绿色港口理念开始不断地深入其中，只有最大限度上发挥企业自身独特的显著优势才能够确保企业在竞争激烈的市场环境下达到最佳的经济成效。
1.3、提升企业的品牌价值
企业品牌价值通常涵盖了企业的产品及服务的市场份额、盈利能力等各种因素，绿色港口通常由港口规划设计直至具体的生产过程，上述都需要融入到环境因素当中，从而呈现出整个社会发展的主流趋势，这对于企业良好社会形象的创建、企业市场占有率的进一步提升都有着重要的意义，并且在一定程度上可促使企业综合竞争能力的增强。
1.4、提升港口的综合竞争力
在环境问题逐渐突出、经济发展全球化的今天，经济全球化和环境保护问题都将成为企业发展中需要重点考虑的。目前，全球对于环境保护问题的关注度不断地升高，环境保护问题也上升到了国际贸易活动当中来。除此之外，从港口的角度进行分析，在国家经济贸易及世界航运不断发展的今天，我国港口逐渐要面临新一轮的扩展，尤其是在深水码头、巷道的相关开发方面，早已成为港口发展的一大障碍。在竞争激烈的今天，港口要最大程度上增强自身的综合能力，促使港口区域环境质量的进一步提升，唯有如此，才能够促使港口在竞争火热的大环境下得到更好地发展。
2、绿色港口建设的现状分析
虽然绿色港口的建设面临一定的困难，但我国已有不少港口在积极探索，并取得一定的成果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆去年12月，上海市洋山深水港四期码头今年底将开港试运行，成为全球最大规模、自动化程度最高的港区。港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作，生产作业实现零排放，成为绿色港口。上海市自2015年起实施《上海市绿色港口三年行动计划（2015～2017年）》。计划提出以节能降耗工作为基础，以大气污染防治为重点，加快构建绿色、集约、清洁港口，全面构建上海国际航运中心绿色低碳发展模式的目标。以“岸电技术”和“LNG （液化天然气）技术”为例。使用岸电技术可使船舶每次靠港减少高达95% 的污染物排放量。目前，洋山三期码头6号泊位高压岸电系统已经投运，5号泊位新建岸电设施也将验收。上海港积极推进轮胎吊（R T G ）“油改电”与推进集卡L N G 能源替代，截止去年底已完成7 5 % 的R T G 设备电动化改造；累计更新港内L N G集卡8 0 0辆，建设LNG加气站5座。今年3月，天津港全面启动船舶岸基供电系统建设，计划在2020年底前实现交通运输部和天津市要求的50%以上已建集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具备向船舶供应岸电的能力。过去，船舶停靠码头后供电依然通过柴油发电机组，不但成本较高，浪费能源，而且排放出大量污染气体。船舶实施岸基供电是通过船舶靠岸后“油改电”，在整个靠泊期间关闭自身的柴油发电机组，所有用电都由码头电源提供。此外，为有效防控船舶大气污染，天津港在新建码头项目中对船舶岸基供电系统进行统筹规划、设计和建设，并在此基础上，积极推进绿色港口建设，大力推广清洁能源，持续推进港作机械清洁化改造，减少大气污染物排放。
3、港口码头环保建设的措施
3.1、建立地方性法律法规及港口评价体系
从目前港口的具体发展现状及港口城市的发展形态状况着手，各地方政府部门要制定具有地域特色的法律规章制度，从而推动港口绿色低碳经济的迅速发展。创建具有地域特色的法律规章制度可在一定程度上促使政府部门和相关监管部门做好对港口绿色发展的系统性监管，使得港口发展规划得以落实。与此同时，按照港口绿色发展形态，可指定相对应的绿色低碳发展标准与评价体系，对港口的实际发展状况形成均衡的状态，对此港口可按照实际发展状况对发展方案进行合理性的调整。
3.2、加大对绿色港口的环保投资力度
国家和地方政府管理部门应加大港口环保公共设施的资金投人，设立绿色港口建设专项基金，提供税收优惠扶持和财政补贴资金，用于环境污染处理和港区生态建设。政府还应出台相应的政策和措施引进社会资金和国外资金，使全民参与到绿色生态港口的建设之中。同时各港口企业也要加大资金投入力度，引进国外的先进技术，增强港口自身的软硬件实力，为建设绿色港口奠定基础。
3.3、培育绿色消费的市场环境
绿色消费又称可持续消费, 其主要包括三个方面的内容:消费无污染的产品, 消费过程中尽量避免对环境造成污染, 自觉抵制和不消费那些破坏环境的产品。港口生产和其他产品生产一样, 最终目的是满足用户的消费, 消费的绿色化是推动企业绿色化的根本动力。 引导消费者对绿色消费的认识, 引导消费者进行绿色消费,有利于生产营运绿色化。 现代社会中, 消费者对企业的接受与认可不仅仅取决于企业的产品与服务, 更看重企业的声誉和责任感。 要培养全民的绿色意识, 使企业的绿色形象成为企业声誉最重要的组成部分, 使企业的绿色供应链管理, 对企业的声誉、形象和发展起
论文作者:黄敏文
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/9
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