叶常茂[1]2001年在《眉山车辆厂股份制改造的案例分析》文中研究说明股份制改造已成为国企体制改革的必然趋势,它已为国企经济体制改革做出了巨大贡献。然而，改制后的某些国家控股的公司还存在着形式重于实质以及《公司法》对其的适用性等问题。这也是笔者写作本文的动机。本文的目的是通过解剖一个国有企业的股份制改造方案，分析其运行机制，探讨其存在的问题并提出合理的对策和建议。这有助于提高国企股份制改造的有效性，对改制后的企业长期健康地发展有着积极的和现实的意义。同时，由于本文分析的是企业改制方案，不是改制后的公司，所以探讨其存在的问题可以使正在改制或将要改制的企业少走弯路，有防患于未然的功效。这些针对实际问题提出的对策和建议能够对改制企业有一定的实用价值是笔者的追求和愿望。本文采用了“解剖麻雀”式的研究方法及演绎法、归纳法等逻辑推理方法。通过把企业改制的案例与相关理论结合起来综合分析，从企业改制的个别问题中归纳出共同性问题，从其特殊现象中发现一般规律，并运用一般规律来指导改制企业的实践，这遵循了“从特殊现象到一般规律，再从一般规律回到特殊现象”的逻辑思路。这种思路主要体现在：（1）根据已有的相关理论成果深入分析典型案例；（2）从典型案例中归纳出共同性的问题并提出对策和建议，力求使这些对策和建议能用于企业改制的实践。本文运用了委托—代理理论、交易费用理论、微观经济理论及激励理论等理论工具。全文共分叁章九节，首先是从眉山车辆厂的现状及问题入手，引导出股份制改造是其必然选择，其次是分析改制方案和公司的运行机制，最后着重归纳出企业在改制中存在的问题，并提出了对策和建议，同时，对改制模式作出了评析。本文的主要内容和观点是：股份制公司之所以是我国公有制的主要实现形式之一，因为它是最有效的现代企业组织形式，它能从根本上解决国企传统体制下存在的企业融资问题、产权关系混乱、政企不分等弊端。然而，某<WP=3>些国企在改制中还存在着重形式而轻实质的问题。如股权结构缺乏多元化、分散性和均衡性，公司治理以政府行为代替企业行为和市场行为，委托人对代理人的激励和约束缺乏公正性、客观性和有效性，母子公司的关联交易极不规范等。通过对眉山车辆厂改制方案的剖析，笔者着重探讨的问题以及提出的建议如下：1、《公司法》规定的公司不适合于铁路制造类企业，建议国家对这类企业的管理通过制定相应的法规（“特别法人法规”）来实现。2、从社会资源配置效率及公司利润最大化目标看，国有经济控股公司的效率低下（这里的公司是《公司法》中定义的公司）。国家的资源应投入在改善企业外部环境等提供社会“公共物品”的领域。3、“叁线”国企改制后存在着被剥离的社会职能机构的生存问题，存在着企业仍在承担社会职能和隐性失业等问题。解决这些问题，不仅需要政府直接承担付费责任、建立相关法律及社会保障体系，更需要企业职工创造性的劳动。总之，眉山车辆厂的股份制改造是利大于弊的。短期内，企业对存量资产的调整必然导致部分人利益受损，但长期来看，增量资产的产生可以使各利益主体都有获得更大的收益。保证企业不断产生增量的前提是：企业不断坚持体制创新、技术创新和管理优化以适应不断变化的外部环境，国家通过提供企业需要的足够的“公共物品”来完善企业的外部环境。本文的特点，首先是大量采用经实际调研的、生动而真实的企业案例来作论据，论证文中观点。为此，笔者不仅注重收集企业改制过程中的一手资料、企业历史及背景资料，而且特别注重对实际问题的调研。在近2个月的时间里，笔者造访了眉山车辆厂改制办、厂办、医院、中小学及各生产经营单位等二十多个部门，访问了100余人次。其次是综合运用案例分析与理论分析。本文的案例分析，既不是单纯的实证分析也不是纯理论分析，是将案例分析与理论分析有机结合，即在案例分析中依据相关理论，在理论分析时结合企业的实际案例。但是，由于本人水平有限，文中必定有欠妥之处，敬请各位老师指正。
鄢德佳[2]2006年在《齐车公司“十一五”发展战略研究》文中指出“十一五”是我国建设小康社会重要历史时期，也是我国铁路实现跨越式发展的关键时期。作为我国铁路运输装备的主要研究和制造基地，齐车公司承担着加速实现铁路货车现代化的重要历史使命。因此，如何制订一个满足铁路货运发展、切实可行的发展战略，并全力实施，则是齐车公司需迫切解决的重大课题。文章就齐车公司“十一五”发展战略的制定，对企业经营战略的理论进行综合研究论述，并以中外关于经营战略理论为指导，应用科学理论和方法，分析了“十一五”期间铁路货车制造企业面临的经营环境的变化，包括国内外铁路货物运输的发展趋势和市场需求的变动规律；分析了竞争对手的发展变化和竞争策略，以及对公司的威胁和影响；分析了企业自身的相对优势和相对劣势及发展可能。在此基础上，提出了齐车公司“十一五”期间的战略方针、远景目标以及为实现战略目标应采取的战略对策，以利于促进我国铁路货车制造业整体的发展，为中国铁路乃至世界铁路装备的进一步发展做出积极的贡献。
欧东方[3]2006年在《新型机车制动机及其关键部件研究》文中进行了进一步梳理铁路是国民经济的大动脉,铁路所担负的客、货运输任务十分繁重,随着我国国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的日益提高,铁路的客、货运量将不断增长,列车牵引重量与运行速度不断提高。高速客运及重载货运列车的发展对列车制动系统提出了更新更高的要求。性能优良的机车制动机是确保列车安全行车的重要技术装备。 目前国内使用的机车制动机及其部件随着生产设备、工艺技术的改善,其可靠性得到了很大程度的提高,但受一些条件的限制,其可靠性指标与国外先进的机车制动机相比还有较大的差距。直接引进先进的机车制动机,不但价格昂贵,而且与我国现有机车车辆的重联和混编存在一些不适应性。为使我国机车制动机性能与可靠性指标再一次提升,自主研究开发新型机车电空制动机成为了我国制动机发展的战略目标。 本文首先介绍国外机车制动机的发展情况,探讨国外几种先进的机车制动机优缺点。然后介绍我国机车制动机的发展状况,对我国现有机车主型制动机DK-1与JZ-7的优缺点进行分析。找出我国现有机车制动机技术与国际先进水平的差距。指出我国现有机车制动机技术已不能满足我国铁道科学技术发展的需要。 结合我国现有铁路的运营状况,提出新型机车电空制动机具体方案。对所设计的总体方案的设计原则,作用原理以及各个模块的作用与控制方式做了详尽的说明。 论文对该制动机的关键部件进行了具体分析。提出阀类部件的技术参数。然后对各个阀进行结构设计与制造。详细地介绍了各个阀的结构原理,各个作用位置所处的状态。对所设计的关键结构进行了计算与校核。 最后将各个模块进行了联合组装。完成了该制动机的单车试验与牵引列车定置试验。同时对DK-1、JZ-7型机车制动机进行了单车试验与牵引列车定置试验。并对试验结果进行了对比分析,验证该制动机达到了预期的目标。
参考文献：
[1]. 眉山车辆厂股份制改造的案例分析[D]. 叶常茂. 西南财经大学. 2001
[2]. 齐车公司“十一五”发展战略研究[D]. 鄢德佳. 哈尔滨工程大学. 2006
[3]. 新型机车制动机及其关键部件研究[D]. 欧东方. 西南交通大学. 2006