摘要：随着我国交通行业的不断发展，使得铁路运输水平也得到了一定程度的提升，但是在铁路运输过程中依旧存在有一定的行车安全风险，并直接影响到乘客们的生命安全。通过事故致因理论中的动态变化论来对行车安全事故中的原因进行分析，并及时采取相应的防范措施，能够有效提升我国机务系统在铁路运输中的安全风险管理效果。本文主要就动态变化论在机务行车安全风险管理中的应用情况进行了探究。
关键词：动态变化论；机务行车；安全风险管理
铁路的机务系统作为联动网络中的一个重要环节，其在铁路运输生产过程中承担有铁路运输安全的重则，这也就要求相关铁路部门能够加强对安全风险因素的管理力度。通过动态变化论的应用，能够就导致行车安全事故产生的原因进行有效的分析，并且能够找到游侠增强机务系统风险管理水平的措施，因此对于机务系统的行车安全性能够起到良好的保障作用，并确保铁路运输生产的顺利进行。
一、事故致因中动态变化论简析
（一）扰动起源事故理论
铁路的运输过程是一个不断变化的过程，其持续稳定的运行也是保障铁路运输安全性的一个重要保障。但是在外界因素的影响下，也就容易导致铁路运输过程出现一定程度的变化，并容易导致事故的发生[1]。随着及时正确的处理对铁路运行安全性造成威胁的因素，其能够使得铁路运输环节始终处于一个正产生产活动的过程中，并保障其运行的安全性。
（二）变化-失误理论
一系列相继发生的事件导致事故的发生，因此在事故发生的链条上面只需要用正确的措施随意剪断一节，也就能够有效避免事故的发生。变化作为该链条中起始的一节，对其进行及时的辨识和处理也就能够有效避免后续事故成因的发生，并保障铁路运输生产作业的正常进行。
一般情况下事故的发生都是由多层次的原因所导致的，在此过程中还包含了较多的变化。就管理角度进行分析，企业领导人员的失误、工作人员的失误以及监督管理人员的失误都可能导致行车事故的发生，而且上一级的失误往往也会直接导致下一级失误发生，比如领导的失误如果没有更正，就会直接导致操作者失误的发生，并延伸为事故苗头或者事故发生[2]。
二、机务系统行车安全工作的动态变化情况简析
铁路的运输过程属于一个不断改变的过程，其运输速度、线路、天气以及控制人员都存在有一定的变化，但是不管是正常预见的变化还是突发容易出现事故的变化，也都会直接影响到整个行车的安全性。而铁路运输作为一个精密的系统，只有各个部门进行通力协作，并连锁互控，才能够保障铁路运输生产工作的顺利进行。
因此说机车系统中的行车安全性，其在铁路运输生产过程中还具备有非常特殊的位置，并具备有线长、点多以及变化情况多等运行特点，因此铁路单位的相关管理人员也就需要始终将机务系统的行车安全管理工作作为一项重要的管理工作。机车乘务员在铁路运输生产过程中还需要承担有操纵机车前行的重要工作，其也是各种铁路行车命令的具体执行者。因此就应当加强对机车乘务员的培训力度，使得其能够对机车运行过程中所产生的各种变化进行准确的分析，要求其能够及时发现机车运行时的事故隐患并加以纠正，从而成为抵御事故发生的第一道屏障作用。
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就动态变化论的基础上对机车运行进行分析，对于变化的不当处置就有可能直接引起人的不安全行为以及物的不安全状态，这也就说明了变化本身就是一种导致事故发生的潜在危险因素。因此说相关的乘务人员以及管理人员也就需要对变化进行必要的分析，及时发现行车安全隐患并加以纠正，这样才能够起到良好的行车安全风险管理下过，并有效避免行车事故的发生。机务系统中的行车安全管理人员，还需要在日常的工作中充分重视以下几点因素：
①机务系统行车安全的外部环境变化：比如自然环境和春运、新线路开通等特殊阶段等。②机务系统行车安全性的内部变化：比如生产目标的调整，岗位人员的更换、相关行车管理规章制度的实行。此外一些客站的临时增设、机车型号以及安全保护装置的变化以及工艺改进和调整等都会造成机车的行车系统出现变化，并容易导致一些行车安全因素的出现。③事前计划性的变化：铁路行业在运输过程中还会受到各种外界因素的影响，因此经常性需要进行行车情况的计划性改变。在在进行有计划的变化时，也要求对其急性全面的安全分析，并借助于相应的安全措施来有效避免事故的发生。对于一些超出计划突变的变化还要求行车安全管理人员能够及时对其进行解读，并在此基础上采取相应的安全措施来避免事故的发生。此外安全措施的实施本身也是一种变化，这也就要求相关人员能够充分重视这一变化，并有效避免行车安全事故的发生。④机务系统在行车过程中的常见变化以及可能性变化：在机务系统的行车过程中，通过对其常见变化以及可能性变化进行检查和分析统计的模式，能够直接总结出一些发生概率比较高的变化，并能够为机车的行车安全风险管理工作提供足够多的决策支持，为了取得良好的预测效果，也就要求相关的工作人员具备有丰富的分析经验，对于一些新机型的应用也能够直接判断出其运行风险因素来加以纠正。
三、动态变化论基础上提升行车安全风险管理的几点措施
①加强行车人员对正常变化的预想以及预判，要求行车人员能够严格按照相应的规章制度来进行工作，并需要不断积累自身的行车经验，只有在此基础上对行车过程中的各种变化情况进行总结分析，才能够实现对变化情况的提前辨识。②进一步加强对行车过程中突发变化的模拟练习力度：随着我国铁路运输行业的不断发展，使得行车过程中的变化情况也变得越来越少，这也就导致了部分乘务员缺乏对变化的认知，借助于模拟演练的模式，能够加强乘务员们对突发变化的应对能力，从而取得良好的行车安全风险管理效果。③加强自动控制技术的应用：借助于自动化技术来对行车设备的各个环节进行控制，其能够有效避免一些人为因素的影响，并借此减少行车事故的发生机率。④加强对乘务人员的培训力度：并要求乘务人员们对行车过程中出现的各种变化能够进行及时的预估和分析，对于一些可能导致行车风险发生的变化，还要求乘务人员能够采取及时的措施，来有效减少机务系统行车过程中安全事故的发生机率。⑤从细微处入手：铁路的乘务人员还需要对行车过程中轻微事故的发生原因进行统计分析，并需要就各种变化因素在事故中所扮演的角色进行分析，从而努力降低事故的发生。
结束语
机务系统作为我国铁路“大联动机”中的一项重要组成部门，其承担着铁路行车的安全风险管理工作，也是防止铁路行车事故出现的一个重要部门。因此说铁路单位也就需要进一步加强对机务系统的行车安全管理工作，并在基于动态变化论的基础上，来对现阶段的星辰安全风险管理工作进行不断的优化与完善，从而使得我国的铁路运输行业得到更进一步的发展。
参考文献：
[1]陈宇飞.动态变化论在机务行车安全风险管理中的运用[J].中国铁路，2013，（5）：97-99.
[2]郭辉.安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探索与研究[J].科技创新与应用，2015，（14）：261.
论文作者:袁赳赳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/28
标签：行车论文; 机务论文; 铁路运输论文; 事故论文; 发生论文; 过程中论文; 系统论文; 《基层建设》2018年第3期论文;