44058219901104xxxx 518000
摘要：伴随着城市道路建设步伐加快，对市政道路施工的技术及其质量控制提出了较高要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。因此，本文通过分析路基施工质量要求，对主要的施工技术做了比较详细且全方位的剖析。
关键词：市政道路；路基工程；施工技术
引言：在城市道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。
1、路基施工的质量要求
1.1 结构稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
1.2 强度
为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
1.3 水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
2、道路工程路基施工主要技术
2.1路基挖方
开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰：在开挖过程中分层进行开挖．在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。
2.2路基填方
在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4―0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。
2.3路面上的排水
路基路面排水的最重要的任务就是迅速的排除路面上的降水，减少水渗入路面。雨水排出路面有两种方式。集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20―50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.4%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
2.4路基的地下排水
路基施工中地下排水十分重要，目前最多的排水方式是暗沟、盲沟、渗沟、渗井等。其特点是以渗透力式排水，当水流量较大.多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，对于带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8―30era，很适用于地下排水。
2.5坡面防护
坡面防护实际上是为了避免地表水流冲刷坡面、风化剥落，这种防护措施也有利于环保。近几年，我们加大了环保重视力度，高等级公路的边坡，以种草防护边坡为主，配合运用砌石框槲方型、拱型、M 型等措施。西部地区由于严重缺水，选择边坡种草防护类型也就更为关键．目前用的较多的是草坪植生带，也就是把草籽、肥料及土放在一起搅拌，草籽发芽长成草并有一定的固土作用后，再进行种植，种植防护措施有利于保护环境，且效果明显。此外，石砌圬工防护用的也比较多，混凝土预制块护坡通常用于路堤边坡，连片或带窗孔的护面墙可用在路堑边坡。破裂或易风化的岩石路堑边坡通常用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆后用来防护，其效果也较好。不过石砌圬工和混凝土防护造价较高、且易于破损，从保护环境方面分析，我们倾向于推广和使用有利于环境保护和美化景观的种草防护措施。
2.6冲刷防护
为避免沿河路基边坡被冲刷，我们必须进行直接防护。在以往的砌石、铁丝石笼、挡土墙等基础上进行改进，将高强土工格栅用来做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物制作的护面板防护边坡受水浪冲刷，这种方法也有利于维护土体的均匀性。
2.7支挡防护
支档防护最常用的是挡土墙。石砌的重力式挡土墙在石料较多、墙偏低、地基较好的场合用的较多；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、板柱挡土墙有较强的受力效果。墙身圬工的体积不大，在公路路基的防护工作中最为常用。垛式挡土墙，能轻易的调整墙的高度，用预制构件拼装的挡土墙，其形式较为特殊。
结束语
总而言之，市政道路的路基作为市政道路的重要基础，其施工质量对于整个城市交通有着重要的影响，加强路基的施工质量控制，提高路基的整体施工质量可有效延长市政道路的使用寿命，降低道路维修的频率以及减少由此带来的对城市交通的不利影响，降低道路维护管理的费用，促进城市公路交通的顺畅，方便市民的出行，促进城市各项经济活动能够正常运转。
参考文献
[1]谢光华.市政道路路基工程施工技术[J].黑龙江交通科技，2017
[2]姜建淮.市政道路路基工程施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2017
[3]张亚妮.市政道路路基工程施工技术分析[J].科技创新与应用，2016
论文作者:郭梓登
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/7
标签：路基论文; 防护论文; 挡土墙论文; 路堤论文; 路肩论文; 路面论文; 压实论文; 《建筑学研究前沿》2018年第8期论文;