摘要：电动转辙机是铁路系统轨道转换装置的终端执行机构，它是一种重要的电气信号设备，主要作用是用来完成对铁路道岔的牵引，从而改变铁路道岔的开通方向，并反映道岔的位置状态，它的运用状态直接影响着铁路的运输安全。本文对ZD6电动转辙机在上道运用过程中出现的典型问题，进行了深入剖析，并阐述了入所检修过程中的如何提高ZD6电动转辙机质量控制，根据自身工作经验，提出几点确保设备运用安全的对策。
关键字：ZD6电动转辙机；入所修；质量控制；对策
ZD6电动转辙机主要用途是改变道岔开通的方向、反映道岔位置状态及锁闭道岔等，是当前用途最广的转辙机，常见于国家铁路，一般ZD6电动转辙机适合应用在时速为120KM/h的复式交分道岔与普通单开道岔，它能够单机牵引道岔，也可以利用型号不同的转辙机互相配合完成双机牵引道岔，进而实现达到道岔效果的目的。但在现行的电务检修基地作业模式中，一般都采用包机检修作业方式，就是从转辙机入所修开始，一直到器材出所，检修质量完全由检修者个人负责，这种作业方式具有包机到人、责任明确、掌握灵活、便于管理等特点，但是，相比较于流水线检修作业方式，也存在着劳动效率不高、检修质量不稳定等缺陷，这就要求作业人员提高作业技能、掌握作业标准、遵守作业程序、严把质量控制，才能使转辙机入所修达到各项性能要求。本文对ZD6电动转辙机在现场运用过程中出现的典型问题，进行了梳理与分析，并详细阐述了入所修时应采取的针对性质量控制措施。
一、ZD6电动转辙机入所修常见问题分析
1、ZD6电动转辙机入所修检查前常见隐患分析
ZD6电动转辙机入所修的修前检查是电动转辙机入所修标准化作业程序当中的一项重要工作，是转辙机在现场使用一个周期后，对其机械及电气特性进行全面总结，了解其变化情况的有利途径。有的职工对修前检查走过场，未进行仔细检修和进行手摇电动转辙机试验，有的职工甚至省略了修前检查程序，直接开始拆卸、分解电动转辙机，以致于对隐型裂纹和各部配合间隙及磨损情况不掌握，最后导致返工重复劳动或是埋下安全隐患。
2、自动开闭器入所修常见问题分析
第一，检查柱和开闭器座孔缺油而产生干摩擦，或各种污物、油垢粘到检查柱上，致使检查柱不灵活甚至不落槽。第二，拐轴长时间受外力作用发生变形，拐轴与拐轴孔缺油，动接点被卡死无法转换。第三，在解锁时，由于速动爪与速动片间隙较小，速动爪被速动片顶住，使解锁无法进行。四是动接点紧固螺母松动，使调整螺钉松动，造成连接销脱出，在接点座平面上卡死。
3、减速器入所修常见问题分析
第一，减速器漏油打滑，致使摩擦电流调整失效。第二，摩擦连接器不良致使摩擦电流调整不当。第三，减速器内齿轮缺油锈蚀或磨损严重，机械性能减弱，甚至出现断牙或磨平现象，导致内外齿轮不能啮合传动。四是减速器材质不良，内部砂眼、气孔等缺陷不易发现，在长期大负荷应力下易疲劳断裂。
4、直流电机入所修常见问题分析
第一，转子发生断格故障，电动机在炭刷位置上无法工作。第二，炭刷在刷握中过松或者位置不正确，碳刷与换向器接触不良，使电动机产生很大的火花。第三，轴承磨损大，定子、转子铁心相擦。
5、移位接触器入所修常见问题分析
第一，移位接触器接点弹片位置安装倾斜或断电行程过小，导致接点弹片自动弹起。第二，移位接触器接点弹片压力调整不当或受列车长时间振动影响而使其压力减小，移位接触器弹片自动弹起。第三，齿条块平面将移位接触器触头不正常顶起，或是顶杆上升高度达到2.5m m 及以上时，其接点断不开。
6、配线入所修常见问题分析
第一，因线头绕制不紧密使机内配线线环变形，导致配线线环固定螺帽松动，严重的线环变形甚至造成线环间短路。第二，插接件破损，插接片锈蚀或变形，弹性不良。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三，配线焊接不够牢固，存在虚焊或假焊现象
二、提高入所修质量采取的对策研究
1、修前检查质量提高对策研究
第一，对于机械特性检查采用目检与手摇相结合的方法，对照检前程序标准逐项检查。第二，对手摇有异状的辙辙机，上测试台进行电气特性检查，进一步查找看不到的隐性状况。第三，在刷漆作业前和作业中同时检查壳体及零部件的暗纹等潜在因素，发现情况及时分析剔除。
2、自动开闭器质量提高对策研究
第一，检查柱连接轴应平直、无弯曲，如有弯曲须在平台上矫正，校直后方可使用，并注意清理各种污物、油垢，确保光滑无皱。第二，组装后应保证拐轴与接点座孔装配间隙，且手扳动灵活，拐轴与拐轴孔也应保持油润。第三，要保证解锁时在速动爪进入速动片2m m 处测量，速动爪与速动片间隙为0.3~0.8m m。四是在组装后要及时检查调整螺钉上的紧固螺母，防止松脱。
3、减速器质量提高对策研究
第一，组装齿轮机件时应按规定涂抹铁路二号锂基脂和路矿长效润滑脂，油脂填充量适当，避免填充过多，如果内齿轮与外壳间隙过大造成漏油，应立即将减速器更换掉。第二，给其他机件注油要远离摩擦连接器，防止影响摩擦带性能，失去摩擦连接作用，造成摩擦电流无法调整。第三，应选用具有防油、防断裂的金属复合材料带，安装后检查摩擦带与夹板密贴无缝隙，摩擦联接器弹簧调整后，相邻圈间隙不小于1.5m m。四是逐件目测内齿轮齿牙裂纹、脱齿和磨耗情况，检查各轴承转动灵活情况，加强组装后的手摇动试验。
4、直流电机质量提高对策研究
第一，对电动机转子进行断格测试，用手摇将转辙机摇动，使电机缓慢转动一周，转子刷间电阻用万用表来进行测试，正常的电阻值在5.7 欧姆左右，如果阻值差距较大，说明转子存在故障，应对电动机进行更换。第二，对炭刷使用情况进行检查，炭刷在刷握内力度要适中，如果出现问题，及时对其进行调整，对于无法调整的，必须将电动机立即更换掉。研磨碳刷使接触面积至少达到截面积的百分之八十，清洁换向器表面的油污尘土，消除接触不良因素。第三，注意检查轴承磨损情况，适时清扫清除金属铁屑等异物，加强调整试验。
5、移位接触器质量提高对策研究
第一，掌握正确的弹片安装方法，为了保证安装位置，可先卸下接点弹片，把弹片两侧小弹片圆弧人为地稍微展开一些，单弧度应保持一致，再装入开关盒进行调测，避免造成弹力不足或单片滑出弹片架凹槽。第二，采取正确的接点压力调整测试方法，可使用小竹片以适当压力下压接点弹片根部，再用测力计测其弹起和落下数值，经过调整，确保接点压力在0.6～1N 之间。第三，在进行挤切试验时，不要在顶杆还没有离开接点时，就按压复位按钮，避免使接点弹片和接点板弯曲变形，失去原有的接触压力。当发生动作杆在齿条块内发生偏移时，动作杆上锥形坑须推动顶杆上升，移位接触器应能准确地被推动，触头行程要保证0.7±0.1m m 范围内，当顶杆上升2.5m m 时接点应可靠断开。
6、配线质量提高对策研究
第一，改进配线模板，减少线把的拐点，尽量使配线走直线，使配线长度整齐划一，防止线环变形。第二，更换新插接件，焊前检查插接片情况，加装热缩绝缘套管防护。第三，焊接时杜绝使用腐蚀性焊剂，在被焊接处表面要预先清洁好，掌握好焊接温度和时间，确保焊锡有效凝固。
总之，ZD6电动转辙机作为铁路电务信号的重要设备，其运用状态直接给铁路运输安全带来影响。因此，入所修检修质量的提高势在必行，这既是减少故障问题出现的几率，延长使用寿命基础，又能确保列车正常运行安全的先行保障。
参考文献：
[1]齐传忠.ZD6电动转辙机的维修和故障处理[J].科技创业家，2013.
[2]夏志英.移位接触器的故障分析及处理[J].西铁科技,2010.
个人简历：李艳飞；1969年1月3日；大专；黑龙江教育学院计算机信息管理专业；助理工程师；从事方向：铁道信号。
论文作者:李艳飞
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/13
标签：转辙机论文; 接点论文; 接触器论文; 弹片论文; 作业论文; 道岔论文; 摩擦论文; 《基层建设》2018年第17期论文;