城市轨道交通线路主要由区间、车站、停车场三部分组成，区间主要指的是连接两个车站之间或者车站与停车场之间的通道，在交通区间施工中，一般使用区间隧道施工技术，主要由复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构机正面切削障碍物辅助技术等组成。车站和公交车站一样，都是交通线路上的停车点，其作用是供乘客上下车、换车、候车，在车站施工中，深基坑工程一直是难点。车场作为运营控制的办公场地，一般是检修和停放车辆。列车轨道结构型式通常包括钢轮钢轨式、橡胶轮胎式、磁悬浮非接触式等，钢轮钢轨式轨道结构是城市轨道交通中应用最为广泛的，主要包括道床、钢轨、道岔、轨枕、连接部件以及其他附属设备。
2 深基坑的特征
第一是深基坑技术具有联系性，这指的是在进行建设的过程中，对操作深基坑时必须综合考虑各种因素，包括施工现场的具体工程状况、工期计划、水文地质条件、工序等，对整个施工的总体组织规划做好合理地安排，并整合多种可能影响这种技术施工的因素，才能保障建设的质量。第二是深基坑技术施工的短暂性，这种短暂性指的是深基坑是一种非常临时性的结构，但其安全问题必须予以高度重视。深基坑技术的施工虽短暂，但有了这种技术却能给整个建设带来很大的方便和高效。第三是深基坑施工有着很强的专业性。深基坑施工比较复杂，技术难度比较高，因而专业性非常强，这种技术会因为施工自然环境条件的限制，其面积不可不断扩大，这实际上使得深基坑技术的技术难度更大了。因而，在实施这项技术时，其参与施工的人员必须具备专业的施工技能和综合素质能力，这样才能真正保障深基坑技术施工的专业性、高效性及安全性。
3 地铁深基坑施工技术分析
3.1 车站深基坑围护支撑体系施工
深基坑工程围护支撑体系施工的三个方面分别是：围护结构、冠梁和钢支撑。受到施工场地的限制，车站深基坑支护一般选用围护桩和内支撑共同作用的体系，围护桩的类型、桩径、间距是根据土体的侧压力、地下水位的变化情况来确定，施工一般采用旋挖钻、冲击钻、全套管回转钻、人工挖孔等技术。支护体系是临时性围挡结构，在深基坑工程竣工完成后不再使用，设计施工时要考虑施工简便和拆除简单。完成钻孔灌注桩的施工后，进行冠梁处的土方开挖，当土方开挖至冠梁底部的设计标高时，要及时进行冠梁和砖挡墙的施工。为了保障支护结构的稳定性，在对冠梁施工前，应把钻孔桩的桩头进行凿除，调直和清洗桩顶部的钢筋，把冠梁的主筋焊接在桩顶的锚固筋上。钢支撑系统用来保证深基坑的稳定性，角部的支撑承受复杂的受力容易松动，是钢支撑系统的关键环节，应安装必要的防滑装置来防止支撑结构的松动，测定土体的压力值来确定支撑钢管的直径和管壁的厚度。
3.2 基坑开挖
(1)施工要点
车站超宽基坑，基坑范围及周边分布着众多的地下管线，开挖必须有合理的施工工艺，否则有可能因施工工艺问题导致深基坑变形过大甚至坍塌。基坑土方开挖原则：开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖。开挖过程中及时将坑内的水排出，基坑开挖到底及时施作底板，尽可能减少基坑坑底的暴露时间。开挖时合理划分施工段以便能及时安装钢管支撑和准确施加预应力。
(2)主要施工工艺
管线迁改、围护桩及冠梁施工、临时立柱桩施工→开挖至第一道支撑中心底下50cm处，施工冠梁、第一道混凝土支撑→开挖至第二道支撑底面下0.5m处，挂网喷锚、架设第一道钢支撑→开挖至第三道支撑底面下0.5m处，挂网喷锚、架设第二道钢支撑→开挖至基坑底→底板防水施工，浇筑底板混凝土。
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4 轨道交通车站深基坑工程施工质量控制
4.1 提前做好深基坑施工的设计工作
首先需要对施工区域及周围区域进行相对全面地调查研究；其次，结合施工条件（可提供的施工设备和与员工数量）、国家相关政策等做出一系列的深基坑施工的设计方案；最后根据其他相关条件选择最优的施工方案，并通过谈论研究使其内容更加丰满，之后实施深基坑施工的最优设计方案。这一过程是复杂却必不可少的，任何深基坑施工公司都应当给予高度的重视。支护方案的制定不仅要有设计的科学性，还应当结合当地的具体情况因地制宜做最适合的设计，除此之外，施工过程中的安全防护工作也应当是设计工作的重要组成部分，需要前期设计人员在设计不同阶段的施工内容时，同时考虑到可能发生的一系列安全问题和故障，提前做好预防和发生后的应对策略，保障深基坑施工工作安全平稳的进行。
4.2 采用先进施工技术和机械
由于深基坑工程的施工场地比较小，挖掘的深度很大，所以在施工中对机械的人员提出了更高的要求。在施工环节中，应该合理的采用施工设备，切实提升施工效率。在填土压实施工环节中，应该结合轨道交通地质特征，选择合适的机械，控制好作业的时间。
4.3 加强基坑防水技术的优化
在车站深基坑施工时，要尽可能的防止在暴雨雷电的天气状况下展开施工作业，同时还要避免在梅雨时节施工，防止降水对深基坑施工环境产生的影响。若深基坑施工现场的地下水位相对比较高的话，即需要做好基坑防水作业。降水、地下水等直接影响着深基坑工程的施工质量，所以在正式开工之前，施工单位必须要提前进行水源排查的工作，并根据探测到的水源状况编制合理的防水应对措施。只有强化深基坑工程的防水作业，才能从根本上确保深基坑工程施工的安全与质量。具体来说，深基坑工程防水作业主要是以抽水、堵水作业为主体。一般情况下，若深基坑内存留有积水，需要先将水口堵住，在抽出深基坑底部的积水，由此达到防水排水的目的。
4.4 提高深基坑施工管理水平
提高深基坑工程的施工管理水平，也可以降低施工过程中的风险。为了能够有效提高管理人员的管理水平，应该加大对深基坑施工专业知识的学习。例如为了尽可能不影响施工的进度，在施工之前应对有关施工人员进行培训，仔细审查施工人员的专业能力和资格，做到持证上岗。
4.5 深基坑技术人才的培养
就当前社会环境对未来的预测，深基坑技术势必会大范围的应用于社会建筑之中，所以未来定然需要大批的深基坑建设人才为祖国的建设贡献出自己的理论知识和思想智慧。国家应当加大科研基金和教育基金的投入培养深基坑施工技术人才，让其能力更加提高，技术水平更加进步，有利于我国未来建筑行业呈现出新的生机与活力。
5 结语
综上所述，我们可以得知，在城市轨道深基坑施工环节中，为了切实提升深基坑的施工质量，应该完善施工的管理工作，提升管理力度。结合具体的施工情况，对施工方案进行分析，选择最合适的施工方案，在设备选择中应该结合施工情况，选择高质量的施工材料，提升管理人员的综合素质，提升他们的技能，有效提升深基坑工程的质量。
参考文献
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[2]朱玉明，张永军，沈瑞鹤，等．地铁车站深基坑施工风险分析及控制[J].建筑技术,2011,42(1):54－57．
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论文作者:杨川
论文发表刊物:《红地产》4月
论文发表时间:2019/1/2