黎雄龙[1]2001年在《舟山市中小航运企业重组模式的探讨》文中提出众所周知，近些年来，大型国际企业和跨国公司们正面临着新的机遇和挑战，特别是跨入九十年代以来，国际巨头们纷纷实施兼并与收购。但是，在开放的市场经济中，众多的中小企业也同样面临着更多方面的改革压力。人们在思考和争论这些巨无霸的改革措施的同时，却往往忽视了对企业主体中为数众多的中小企业重组的思考。而如何对它们进行重组以提高其整体竞争力已经成为各国发展地方经济尤其是发展国家经济的一个日益迫切而又重要的问题。 作为舟山市航运业综合调查课题组的一员，笔者曾多次赴舟山对该市中小航运企业进行调研，获得了大量而又宝贵的第一手企业及市场数据资料，本论文正是建立在此基础之上，通过介绍舟山市航运企业的整体情况，对舟山市航运企业的结构、规模以及经济状况进行分析，进而针对舟山市航运企业存在的问题，就如何重组舟山市航运企业进行了探讨，并在一定的企业重组理论与方法的基础上针对舟山市航运企业的特点及现状提出了几种较适合于舟山市中小航运企业重组的模式：企业联盟、托管经营以及虚拟企业。其中，企业联盟模式中主要是企业联合和企业联营两种方法。而企业托管模式则是成立船舶管理公司。虚拟企业指的是成立虚拟联合体。 舟山市中小航运企业实施重组的意义在于，增强企业的竞争力，提高整个社会的劳动生产率，避免社会动荡。特别是我国在加入WTO以后，地方航运企业面对的同行将是一些实力较雄厚的国际跨国航运企业。同时，地方航运业对外国的种种限制将被取消，由此，必将是大量的国外航运企业在我国设立机构、开办公司，并凭借其雄厚的实力、先进的管理和优质的服务，参与航运竞争而进入国内航运市场，由竞争引起的对货源的争夺也将愈加激烈。因此，要减少加入WTO对舟山航运业的冲击，唯一的出路就是加快航运业的发展，提高自身的实力。而舟山传统的本地企业规模普遍较小，无法形成经营规模上的竞争优势。因此，更应该进行企业的重组，以增强企业的竞争力。 当然，企业重组要尊重经济规律，既要以市场为导向，遵循市场规律，又要适应整个行业以及企业自身的发展规律。同时，值得我们注意的是，对企业进行重组是对企业综合管理水平的一次考验，它不可避免的要经历一个艰难的磨合时期，任何指望毕其功于一“组”、“一组就灵”的想法都是不切实际的，也是难以实现的。
段璐璐[2]2014年在《基于博弈论的港口群内竞争研究》文中进行了进一步梳理从全球经济贸易发展来看,贸易量的增长和制造业的全球化给港口物流产业带了良好的发展机遇。而航运企业的全球化战略使得港口在港口供应链中的核心地位相对减弱,给港口企业带来了巨大的压力。为了满足全球港口物流市场需求,应对全球性的竞争,各大港口纷纷加大投资或提升服务等手段来提升自己在港口航运行业中的竞争力。从国内港口行业发展来看,随着港口管理权限下放,各个地区出于自身经济发展需要,纷纷大量投资港口,提升自身综合实力。2006年国家制定发布了《全国沿海港口布局规划》,规划了五大港口群体系,港口群内港口地域相近腹地交叉,在快速发展的同时,港口群内部竞争的问题也逐渐暴露出来,甚至衍生出区域港口群恶性竞争的现象。本文在大量港口竞争的研究的基础上,将港口群这一独特整体作为研究对象,对港口群内部竞争进行了研究与分析。基于现有港口竞争研究,针对局限与不足,建立了港口价格服务叁阶段动态博弈模型,以及基于伯川德博弈模型的单总体演化下的港口群竞合模型,研究了港口群竞争的稳定策略。最后根据模型数值结果以及国外现有经验分析了长叁角港口群发展现状以及存在问题,并提出了建议与意见。研究表明,在不对称港口博弈的过程中价格服务等因素对港口收益的影响是不同的,在竞争条件下,提升服务有助于竞争双方的收益的增加。而在港口群整体演化过程中,港口群是向合作方向演化还是向非合作方向演化,受到港口群内港口对自身策略变化以及对其他港口策略变化的敏感程度的影响,这为港口群高层管理者在对港口竞争进行决策提供了新的角度。长叁角港口群在发展过工程中出现的问题主要包括建设规划与管理两个方面,应当进一步明确各港口定位错位发展,促进横向合作与纵向联盟,打造长叁角地区整体的区域港口物流体系。
张恂[3]2014年在《东湾港口公司业务归核化战略研究》文中研究指明港口是国民经济和社会发展的重要资源,港口产业在对外开放、贸易往来中发挥举足轻重的作用。置身中国经济改革大潮,港口产业结构调整势在必行,而港口企业的业务战略研究是其中非常显性的课题。由于国内外众多企业在实行业务多元化经营中陷入困境,使得把握核心资源、回归核心业务的归核化战略受到更多的认知和取向。本文的研究对象东湾港口公司,始建于1998年,是东湾港集团属下控股子公司,主要发展模式为投资——运营,业务板块包括港口业、仓储物流业和收费路桥业形成多元化经营格局。经过15年发展,东湾港口公司作为业务多元化的经营企业,大部分收益都来自且越来越集中于所投资港口业。而物流仓储业和收费路桥业面对严峻的市场环境和政府管控政策,加之国有企业管控机制缺乏内生活力,经营形势都不容乐观,物流仓储业的存量资产一直难以实现有效增量,收费路桥业的经营主体也都面临经营权期限进入后期阶段。无论是立足企业的产业环境、资源优势,还是着眼于总体战略和长远的经营收益,有必要对多元化业务集中进行梳理,通过由多元化到归核化战略调整,确立以港口主业作为未来的核心经营业务,不断完善港口业“投资—运营”的发展模式。物流仓储业板块进行整合、收费路桥板块进行转型后的各项有效资产及资源归并到东湾港集团。通过这一系列调整,明晰东湾港口公司发展方向,构思经营效益提升的业务整合策略,打造港口业核心竞争力。本文采用业务组合分析法、实证分析法和SWOT分析法,对东湾港口公司业务经营和发展进行了分析,通过归纳企业从发展期向成熟期转型的主要原则,系统地阐述了东湾港口公司业务归核化思路,对业务归核化战略确立、实施及保障体系的构建进行研究,为包括东湾港口公司在内的港口企业培育核心竞争力提供可资借鉴的业务归核化发展模式。
参考文献：
[1]. 舟山市中小航运企业重组模式的探讨[D]. 黎雄龙. 上海海运学院. 2001
[2]. 基于博弈论的港口群内竞争研究[D]. 段璐璐. 浙江大学. 2014
[3]. 东湾港口公司业务归核化战略研究[D]. 张恂. 兰州大学. 2014