摘要：近些年以来，各地都在着手拓宽路桥建设的覆盖面，而与路基路面有关的施工技术也在获得整体改进。然而实质上，路基路面本身包含了复杂度较高的施工流程，尤其是其中的沉降段施工。因此在当前现有的施工模式中，关键就要落实于路桥沉降段，运用适当措施来消除其中潜在性的安全威胁，保障路桥建筑物应有的稳固性以及安全性。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
1道路桥梁沉降路段施工的重要性
在我国社会发展的过程中，道路桥梁占有非常重要的位置，道路桥梁的建设可以缩短两个地区之间的距离，是社会主义现代化建设的重要内容。道路桥梁施工技术的质量会影响到工程的整体质量，影响人们的出行安全。为此，在道路桥梁建设的过程中，应该要结合实际情况进行合理的设计，特别是道路桥梁沉降段的施工，如果不能科学合理的进行施工，就会导致道路桥梁存在的各种各样的安全隐患，如果道路桥梁处在不均匀沉降的问题，会影响到人们的出行，并且其他环节也会受到影响，导致道路桥梁工程的整体质量受到影响。
2道路桥梁沉降发生的原因
2.1不重视地基施工
万丈高楼平地起，基础是极为重要的。在道路桥梁路基路面沉降段施工中，其地基的施工质量就极为重要，如果地基施工不合格，就很容易造成路基路面出现不均匀沉降，使得行车不安全，甚至出现车辆桥头跳车等交通事故。因此，只有保证道路桥梁路基路面的地基施工质量，才能保证后续的施工合理，保证最后的道路桥梁质量，使得行车稳定安全。
2.2地基的软土层位置定位不够精确
道路桥梁路基路面出现不均匀沉降问题，大多数都与其地基软土层确定不到位有关，如果施工方没有严格按照设计标准施工或者说设计不够精确的话，其实际施工中的地基软土层就与地基中的自然软土层范围不一致，简单的说就是施工方施工时认为的软土层范围实际上和真正的地基软土层范围不一致，可能真的软土层范围更大，软土层的部分土没有经过处理，这就使得施工存在隐患，最后在道路桥梁通车后，在车辆反复作用下路基路面出现不均匀沉降，造成行车不安全。
2.3压实度没有达到标准
道路桥梁路基路面施工中，一般都会进行挖方和填方，一般填方后均会使用压实机进行土的压实，但是在实际施工中，压实机刚开始对填方土进行压实时比较容易，短时间内就能达到一定的压实度，而后再压实就进展较慢，很难达到很高的压实度，所以施工方往往不愿意耗费人力物力进行长时间的压实，这就导致地基土的压实度其实并不高，存在隐患，在后续的施工中可能出现问题，易发生不均匀沉降情况。因此，希望施工方在施工中务必将填土压实，保证其压实度达标，避免后续施工问题，避免返工。
2.4搭板设置存在问题
在道路桥梁路基路面施工中，会在特定的位置设置搭板，以此减小其热胀冷缩，并且能减小道路桥梁的刚度变化，保证道路桥梁的稳定性。但是如果搭板设计设置不合理或者搭板施工不到位，就难以保障道路桥梁路基路面的稳定性，在来往车辆的反复作用下，就容易出现不均匀沉降的情况，使得道路桥梁路基路面的行车不安全，甚至出现桥头跳车等现象，出现安全事故。
3路桥沉降段路基路面的施工
3.1设置搭板
设置搭板包括以下内容，首先因为车辆负荷的因素会造成道路桥梁裂缝等情况，这就对道路桥梁施工有着更加严格的标准。挡板可以让路基路面的顶面保持平行，所以桥梁的底层与搭板顶面需要一样；其次搭板的顶面与正常路段路基顶面的标高可以维持相同的平衡度，如此就可以很好的解决掉路基与桥梁的过渡问题。
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3.2桥台软基的施工
进行道路桥台软土层地基的处理时，有较多的技术可以选用，比如塑料排水板法和强夯法以及水泥喷桩复合法等，虽然水泥喷桩复合地基有较强的加固效果，以及工期较短，但它的成本很高：而超载预压它的工期较长，并且沉降量很大。所以在选着方案之时，需要和实际情况相联系，最大程度的减弱软土路基不均匀沉降现象，尤其是需要对桥台地段做较长的预压，选用增强它的地基承载力以及牢固性，尽量的降低工程沉降。
3.3路堤填料的选择
在选择前，需要做土壤实验，然后利用数据进行比较，从中挑出具有最好填充效用的材料。通常优先考虑含水量少以及渗水性能强的材料，比如沙石类，不允许选择沼泽土和淤泥以及杂物等含水量高的料。
3.4道路桥梁填筑台后的施工技术
桥梁路堤沉降问题主要归于三种情况，分别为固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降。其中固结沉降和次固结沉降会引发行驶车辆出现跳车问题，所以，对路基路面沉降变形进行有效控制就需要合理运用填充材料进行台后填筑。选择正确的填充材料可以确保台后填筑压实效果，能够有效减小地基沉降系数变化，所以在选择台后填筑的材料方面应该注重其是否具有良好的压缩性。
3.5沉降段的施工组织
针对一些道路桥梁的桥头引道沉降现象，具体可从以下几点予以解决：①结合道路桥梁工程设计与施工方案，选择强度、渗水能力与长度等均符合施工要求的搭板；②道路桥梁路基路面沉降段施工方案的制定需借鉴以往的施工经验，并在此基础上制定科学、合理的施工图纸，确保沉降段施工质量能够符合国家相关建设标准。
3.6排水措施
在路基路面施工和设计中，若遭遇暴雨、雷雨等恶劣天气，可采取设置排水管道、挖掘排水沟槽等措施，落实相应的排水工作，避免沉降路段由于存在积水而影响施工效果。土壤自身的特性，尤其是孔隙大、内部水分多的土壤，由于其可塑性较强，对后期路基路面沉降施工质量造成负面影响的可能性较大。故针对这一类型土壤，应对其进行夯实牢固处理，首先应采取排水措施将土壤内部的水分排出，并对土壤的最大干密度、渗水能力、含水率等参数进行检测。若工程试验条件允许的话，可采用湿法重型击试验对土体的相关指标进行测量，一般情况下，土体的含水量与夯击次数、夯击功率大小呈反比关系，即夯击次数和夯击功率较大，土体的含水量较小；同时，干密度极值也与含水量呈反比关系，在含水量逐渐减少时，其所对应的干密度极值会不断增加，可见湿法重型击试验在土壤内部排水中的应用是可行的。
结束语：综上所述，道路桥梁对我国的经济发展具有重要影响。而沉降路基路面又是影响道路桥梁安全的一个重要因素，因此，在进行道路桥梁设计的时候，应该对沉降路基路面引起重视，将路基路面沉降控制在一定的范围之内。另外，在进行道路桥梁沉降段路基路面施工的时候，应该根据施工的实际情况，设计科学合理的施工方案，并对沉降段路基路面进行重点关注处理，从而使得道路桥梁的整个质量得到一定的保证。通过对沉降段路基路面的处理，使得桥头跳车以及沉降不均匀显著减少。
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论文作者:董飞
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 地基论文; 土层论文; 压实论文; 《基层建设》2018年第6期论文;