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摘要：在当今社会，随着城乡化的快速发展，大量的人口涌向城市，造成了城市的人口众多，也从一定程度上加大了城市的交通压力。为了缓解城市的交通压力，地铁逐渐的发展起来。地铁的兴起，大幅度的提高了城市的交通能力。因此，大多数的城市都开始修建地铁。在建造地铁的过程中，车站明挖是常用的方法之一。但是要注意地铁车站明挖隧道过程的的防水施工工程。因为防水工程直接关系到修建的地铁的质量，因此必须要重视起来。本文浅析了地铁车站明挖隧道过程中的防水施工技术。希望对于地铁的修建有所帮助。
关键词：地铁；车站明挖；防水施工技术
一、引言
随着我国的快速发展，城市的交通压力与之前相比也增大了许多。地铁的兴起，有助于大幅度的降低城市的交通压力，从而提高城市的交通能力。随着新建的地铁的数量越来越多，规模越来越大。人们对于地铁的关注度也有了很大的提升。人们更加在意的是，地铁的安全性。对于地铁的建造，大多数会选择在地下，因为这样可以节省大量的空间。这样一来，建造的地铁就直接处于地下水位以下。因此，在地铁的建造过程中，防水工程是非常重要的一个方面。它直接影响地铁的安全性以及持久性。如果防水工程做得不到位，那么地铁在运行的过程中就很有可能出现一些问题，比如渗漏水现象。这样就会导致地铁无法运行，也无法进行修补。不仅对于城市居民有很大的安全隐患，还会带来巨大的经济损失。因此，必须要重视防水工程。
二、对于地铁车站明挖技术的说明
明挖法，通常来说，就是先对车站所有的岩体或者是土体进行挖掘，在完成挖掘工作之后，在开始进行车站主体的建造。最后一步是回填土环节。在进行地铁车站明挖技术的施工阶段中，有很多的操作环节。例如，对土方进行挖掘的施工环节以及需要时刻进行关注的防水施工环节。采用明挖法来建造地铁车站有许多的优势之处。例如，采用明挖法，可以大幅度的降低建造地铁工程的施工周期，从而在规定的时间内完成施工工程。除此之外，还可以对工程的质量进行实时的监督，从而可以保障地铁的安全性。但是明挖法也有美中不足的地方，比如在建造地铁的过程中，需要很大的场地，但是在实际情况中，很难有足够的场地去满足明挖法的建造要求。
三、防水设计原则及标准
（一）防水工程的设计原则
在建造地铁车站主体结构的时候，防水工程需要注意以下几个原则。第一点就是一防水为主要的目标，这是建造防水工程的根本目的所在。第二点就是应该注意设置多道防线，只有这样才能提高防水工程的质量。第三点就是建造防水工程的时候应该因地制宜。在具体的建设过程中，需要注意的问题有以下几点。第一点就是，在对地铁车站主体进行建造的时候，只有当渗水量在设计要求的控制范围之内，并且进行疏排工作不会引起地层下降的基础之上，才可以对车展主体进行疏排工作。第二点就是，在进行防水工程的时候，应该把接缝防水作为施工的重点，同时也应该建造柔性防水层，把地铁车站的防水性能提到最高。第三点就是，在建造防水工程的时候，采用钢筋混凝土来进行工程的自防水结构。以自防水为工程的主要目标，但是要注意控制混凝土裂缝的相关问题，从而从很大程度上提高混凝土的抗渗性。
（二）防水工程的设计标准
地铁车站的防水等级分为一级和二级。其中一级指的是车站的主体部分。在对一级进行建造的时候，必须保证的是不能有渗水，表面也不能有潮湿的污渍。另外，地铁当中设备比较集中的地方也属于防水的一级。地铁车站的区间折返路段被划分为二级。二级相比较一级来说，要求有所降低。表面可以有少量的潮湿的污渍，顶部不可以有滴漏现象，剩余的其它地方不能有渗水。
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四、地铁车站明挖隧道防水施工技术
（一）自防水施工技术注意的问题
1.注意控制防水砼的质量
在建造地铁车站的阶段，对于施工结构的问题，通常会选用防水砼。因此，地铁车站的防水性能主要是由防水砼的质量决定。对于防水砼的原材料选择一定要十分的重视，只有这样才能提高防水砼的持久性和耐用性，进而提高地铁车站的防水性能。在对防水砼材料进行选择时，应该注意以下几点。第一，原材料必须满足工程设计的要求，并对原材料进行多次检查，防止不合格。如果检查发现原材料有任何的变化，都不应该继续使用，而是重新对砼配合比进行修改。第二，在建造防水砼的阶段，对于原料的检查次数应该在两次及两次以上。第三，砼配合比不能随意的确定，而是应该由实验进行验证，在实际的施工过程中，可以由专业的工作人员根据实际情况进行适当的修改。
2.防水砼的搅拌和运输环节应注意的问题
在对防水砼进行搅拌的时候，搅拌的时间要注意控制得当，一般应该大于两分钟，同时应该采用强制性的搅拌设备。除此之外，如果在进行搅拌的过程中，需要添加外加剂，就应该根据外加剂的相关性质重新设定搅拌时间。搅拌过程最后形成的拌合物，应该混合的较均匀，颜色也应该保持一致。在防水砼的运输阶段中，需要注意，防水砼所用到的砼是属于商品砼的范围。因此，再把砼送到施工现场之后，所进行的第一步工作就是应该核对相应的料单，接着就是要对砼坍落度进行校对。在运输砼的过程中，必须要有专业的工作人员进行监督和检查，防止有人擅自加水现象的发生。第三，经过搅拌环节之后的砼，一旦发生离析现象，就必须重新进行搅拌。
（二）特殊部位的防水处理技术
1.施工缝防水技术
运用明挖法进行防水技术处理的时候，通常会用到两种材料，一种是钢边橡胶止水带，另一种是防水胶。但是像施工缝这样的特殊部位，无法安装止水带。因此，防水缝的防水技术处理比较繁琐，所用到的材料也比较多。比如说会用到双道止水胶以及注浆管，还有背贴式止水带。在选用注浆管的时候，需要注意的是，必须是可以重复预埋，并且可以重复注浆的注浆管。采用以上的几种材料，就可以对地铁车站的特殊部位，比如施工缝，进行防水处理的相关工作。从而保证工程的防水性能，提高地铁的持久性和耐用性。
2.穿墙管防水技术
在对地铁车站进行主体建造的时候，会用到穿墙管。穿墙管一般会被安装在底板当中，对穿墙管进行防水技术的处理，就有助于大幅度的提高底板的施工质量。在具体的操作过程中，只要有以下几点需要时刻注意的问题。第一点就是，在对穿墙管涂好防水加强层之后，要及时把加强层进行黏贴，因为加强层所用到的材料是聚氨酯，只有在较短的时间内，及时黏贴好加强层，才能保证聚氨酯完全的渗透到加强层中，从而起到较好的防水效果。第二点就是，变形缝衬垫板应该采用低发泡聚乙烯板。最后一点是，在选用防水层的保护层的时候，要根据穿墙管所处的位置进行选择，如果是易挤压的地方，就采用柔性防水层，如果是易碰撞的地方，就采用刚性保护层作为外保护层。
五、结束语
随着地铁的快速发展，对于地铁的质量要求也在逐渐的增加。只有做好了地铁的防水工程，才能保证地铁的持久性和耐用性，才能提高公众出行的安全性能。因此，本文介绍了地铁车站明挖法的相关的防水工程，介绍了防水工程的相关原则和措施，希望可以提高地铁的防水性能，从而更好的为大众服务。
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论文作者:代亚运
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/27
标签：地铁论文; 车站论文; 防水工程论文; 穿墙论文; 过程中论文; 在对论文; 城市论文; 《建筑学研究前沿》2018年第3期论文;