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摘要：在施工领域，为了突出工程的质量和安全，工程往往通过提高施工技术和服务水平来优化施工水平。在会经济日新月日发展的今天，路桥施工技术得到了飞速发展，不管是当前时期，亦或是在未来，相信其发展空间均是广阔的。所谓施工技术是由各种施工操作和步骤、施工背景、施工环境和施工结构、功能需求一起组合而构成的，然而，不管是哪个环节都需要依靠施工技术来规范和管理，这样才能够保证保质保量的完成工程。为此，本文从道桥施工技术实施的现状着手，并详细分析了道路桥梁施工技术的发展方向，旨在可为业界人士提供借鉴。
关键词：浅谈；道路桥梁；施工技术；现状；发展方向
前言：当前能够有效促进经济快速增长的有效动力就是工业运输，为了充分满足我国迅速发展的交通运输业，在对于工程建设方面，全国各地都对道桥工程的施工和建设十分重视。而现实也表明了，道桥工程的确可以为工业运输提供一定的帮助。鉴于此，进一步来讲，国家利益和经济的发展也会直接受到道桥工程施工质量的影响。故此，当前，我们需要对道桥工程的施工技术及施工技术的职工存在的问题进行深入研究，从而可以有针对性的找到最佳的解决对策，以期能够更好的助力于我国道桥工程建设，从而利国利民。
1道路桥梁施工中常见的技术问题
1.2钢筋锈蚀
在混凝土桥梁修建中，一个容易发生的问题就是钢筋锈蚀问题，如果混凝土发生裂缝，水蒸气便会同空气相结合，同钢筋形成氧化反应，从而诱发桥梁钢筋发生锈蚀问题，此问题会使桥梁的实用性与耐久性大打折扣，承压力也会降低，同时会严重的影响到工程的使用期限与质量。若桥梁的承压性降低了，那么会使桥梁的使用安全性受到威胁，所以，桥梁钢筋锈蚀出现的负面作用不必混凝土开裂差。
1.2桥梁裂缝
在道路施工中，最出现的一个问题就是桥梁裂缝问题，混凝土强度降低会诱发桥梁桥梁裂缝，从而会影响到最终的工程质量，严重还会对经济形成损失，如果裂缝小，则会导致建筑结构外观不美丽，不会影响影响到它的安全性能，如果桥梁发生了大面积的裂缝问题，则会使桥梁的整体质量降低。而引发裂缝的一个主要因素就是混凝土的质量缺陷，在进行具体施工时，混凝土配合比无法与施工具体规范要求相符合，完成混凝土浇筑施工后，表面温度同周围环境温差较大，这些气候变化与自然条件的影响会无形中增加桥梁内部压力。由于克服温差而引发脱水蒸发问题，从而使混凝土表面发生了开裂现象。在桥梁施工建设中，必须选择合适的混凝土配合比，以保证建筑物的整体质量，并结合当地的自然条件、具体的施工工艺，合理、科学的选择混凝土配合比，不要凭借主观臆想随意选择混凝土配合比。
1.3道路、桥梁过渡期的不均匀沉降
如果仔细观察，我们就发现在很多道路中会发生桥头位置跳槽状况，出现此现象的主要原因是道路桥梁间存在很大的沉降差异性。如果有车辆通过道路、桥梁的结合处时，由于存在这样的额沉降情况，就会因颠簸而发生跳车情况，可以说会对汽车产生较大的危害性。造成这种现象的原因可能是施工中应用的压实设备不合理，使其压实度不符合规定的标准，从而形成了一定的沉降问题。除此之外，或许也是填充材料自身出现了问题，导致沉淀不均，进一步引发沉降问题。除了内在因素外，还有一些外在因素的影响，如，大量降雨会使雨水渗透，也易出现沉降，容易导致通过车辆发生跳车。尤其是在雨雪天气中，如果发生了严重的跳车问题，就会引发较为严重的车祸。
1.4路面缺乏平整
在道路桥梁施工中，我们需要高度重视起路面不平整的问题，并且此种情况也会经常发生。路面不平整不但会影响到本身，而且对路基也有极大的影响，这将导致路基排水系统不完善，从而引发路基发生一定的沉降问题。目前，许多道路都是用沥青铺设的，所以沥青的配合比尤为重要。若比例不合理将容易诱发一定的道路问题，同时，在很多大型城市中的地下通常会铺设一些地下管道，如果这些铺设不合理，将会在很大程度上使路面的平整度出现问题，因此，地下管道铺设及其关键。
2解决道路桥梁施工中常见技术问题的对策
2.1材料质量控制
在公路桥梁施工中，为了避免出现一定的质量缺陷，第一步要做的就是严格控制材料质量，充分保证施工材料的质量达标。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如，尽可能去那些质量可靠、高信誉度、强供货能力的供应商中去采购施工建材，然后结合具体要求实施试验检测，进而得到精准的数据指标，这样便可以对材料的综合性能进行公证、客观的评价，充分保证材料质量最佳，并且禁止在道桥施工中应用不合格的材料。此外，要认真做好相应的抽检工作，如施工现场的外加剂、钢筋、粗细集料、水泥等原材料抽检等，同时做好相应的防水与防潮，确保原材料可以拥有良好的综合性能，在道路桥梁的施工中更好的发挥出其应有的作用。
2.2桥梁裂缝控制
桥梁裂缝问题会使桥梁的正常应用受到影响，并且也能够在一定程度上削弱了桥梁的结构强度、刚度。想要将这样的缺陷进行有效改善，则需要对混凝土强度的等级加以重视，并重视起应用的配合比，最大程度避免混凝土发生开裂，通过对当地自然环境的评价，科学计算混凝土的裂缝，通过隔热设计，采用适当的计算模式控制混凝土的比例。同时，必须结合先进的施工技术，推广混凝土振捣的应用技术，结合实际优选合适的添加剂、掺合料，减少裂缝的发生概率，使裂缝问题能够从根本上得以解决。严格遵守材料与设计要求开展施工操作，严格监督施工人员，可以实现科学的操作每道工序，最大程度防止由于操作的不规范而引发裂缝问题。
2.3钢筋锈蚀控制
钢筋是桥梁中最关键的一个受力构件，是桥梁最终承受力的直接决定者，所以，为了确保桥梁质量和最终的安全运行，有必要严格控制桥梁的钢筋质量。想要使钢筋锈蚀问题得以解决，则要提升施工人员的钢筋保护意识，并将一层防腐涂层涂抹在其表面，这样便能够使钢筋同外界环境是实现隔离。此外，可以应用电化学防护阀，修复处理钢件，从而使桥梁与钢筋的使用期限的以有效延长。对已腐蚀的钢筋，结合各种防护措施，根据实际情况进行修补、填塞、增减，以保证桥体内钢筋的数量和质量。
2.4路基填土、压实
填料类型要合理进行选择，严格控制好填料质量检查和验收工作，从而保证填料质量与施工要求相符合。注意控制填料含水量，强化对填料的质量检测和试验分析，确保施工在最佳含水量条件下进行。若填料有很大的含水量，则需要对其进行晾晒，若填料有很小的含水量，则要采用适当的洒水方式使其能够湿润，并应用分层填筑与逐层碾压方式，确保每一层的厚度都为20厘米。同时保证选择的碾压设备符合具体标准，这样才会保证每层填料的压实度均达标，为道路桥梁路基压实施工效果提升奠定基础。
2.5严格控制路桥过渡段施工
注意对路桥过渡段施工的现场调查，并对实际状况进行详细掌握，结合具体情况有针对性的对相应的处理方案进行制定，对施工技术要点进行精准把握，从而保证路桥过渡段拥有最佳的处理效果。合理科学的设置一个搭板，保证在填土沉降中搭板可以随之转动，这样就能够使车辆行驶中产生的作用力得以缓冲，并且要对过渡段的排水处理加以重视，并对当地的气候、水文特征进行了解，根据台背填料种类，对排水处理方案进行合理制定，从而实现雨水的快速、安全排放。排水管应科学放置，并在地沟内部铺设一些带有排水孔的硬质塑料，周围应填充渗透性良好的砂石。防水设施合理设置时，应做好台背周围的隔水工作，对台背回填施工加以重视，保证所选择的填料具有良好的渗透性。与此同时，严格控制台背填筑质量，并应用分层碾压、填筑的施工方法，切实有效控制好相应的压实度。另外，还要将软土路基的处理工作做好，采用一系列综合措施，如高压喷射注浆法、换填法、排水固结法等，从而使软土路基处理效果可以获得有效提升，保证桥梁过渡段的稳定性和可靠性，使车辆的通行需要得以最大程度的满足。
结束语：
总之，找到道桥建设中现存的问题，对我们改进技术有帮助，从而更好的为我国道桥建设发展提供助力。我国的路桥技术虽然取得了一定的进展，但仍存在许多问题。通过创新和引进新技术，加强路桥从业人员的管理和培训，可以提高公路桥梁管理水平，但远远不够。我国道桥技术想要更好的发展，仍需要进一步实现系统化和完善化，才能够保证我国道桥建设更好、更快的健康发展。
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论文作者:龚武
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/9/10
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 裂缝论文; 道路论文; 质量论文; 填料论文; 《城镇建设》2019年第15期论文;