摘要：机场刚性道面是由多块板通过各种接缝连接起来的一个整体，道面缝长约是道面长度的20倍。然而，接缝是水泥混凝土道面最薄弱的部位，因此接缝在整个机场场道工程施工中不容轻视，其施工质量直接影响着机场道面的使用性能、整体强度和使用寿命。基于此，本文主要对机场场道工程水泥道面混凝土灌缝施工技术进行分析探讨。
关键词：机场场道工程；水泥道面；混凝土；灌缝施工技术
1、前言
水泥混凝土道面占我国机场道面总面积的87%.在机场水泥混凝土道面早期出现的病害中，70%以上属于接缝病害；在全寿命运行期间，60%以上的道面病害属于接缝病害。水泥混凝土路面的灌缝是必要的施工程序之一，随着清缝、灌缝机器及专用灌缝材料的出现和应用，有效提高了工作的效率和质量。
2、工程概况
本工程为某一机场道养护工程。该场道的原路基结构层为4cm＋3cm沥青碎石面层、20cm厚水泥稳定砂砾基层。该场道经过一段时间的运营使用之后，在沥青路面上出现了部分裂缝问题，其中大部分为纵向裂缝，少部分为横向裂缝，裂缝的宽度一般在1～3mm之间。在表面雨水和车载的作用下，路面病害问题更加严重，部分路段出现了网裂和龟裂等问题。因此为了确保场道的使用寿命，保证公路的行车安全，决定对场道进行沥青路面的养护防护，采用早期灌缝处治的施工方法。
3、材料选取
根据裂缝宽度的不同，应选用不同的灌缝方式，当纵、横裂缝的宽度在5mm以内时，可以采用直接抹缝的方式；当裂缝的宽度在5mm以上时，应采用开槽灌缝的方式。在灌缝施工过程中，主要需要的设备包括开槽机、灌缝机、吹风机以及灌缝材料等，机械设备和材料选用根据工程的具体情况进行考虑。密封胶采用专用针对裂缝修补的改性沥青聚合物。开槽的尺寸应控制在1cm宽、1～3cm深。一般情况下，开槽的深度与宽度之间的比值应越低越好，通常应控制在2∶1以内。
4、裂缝处治最佳时间
在进行裂缝的处治时，应根据工程的具体情况选择最佳的处治时间。一般情况下，如果处治气温较高时，则会对密封胶的冷却时间造成影响，在进行行车碾压时，往往会将未冷却的密封胶带走。如果处治气温较低时，则密封胶不易发生融熔，这会造成费工费料的问题。一般情况下，在雨季来临之间应完成裂缝的处治。在一年内，裂缝的处治时间适合安排在3～5月。这是因为经过一个冬季的冷缩作用过程之后，在初春时候，裂缝的宽度会达到最大值，此时灌入密封胶在气温升高时，裂缝会逐级变小，因此在雨季来临时，可以很好地起到阻挡水的作用。
5、灌缝施工技术
5.1灌缝施工作业方式
根据工程的具体情况，本工程中进行灌缝施工采用半幅封闭、半幅作业的方式。待一个车道灌缝作业完成之后，再继续进行另一个车道的施工。
5.2施工准备工作
在灌缝施工之前，应先对开槽机和灌缝机进行检查，确保其处于良好的工作状态。根据本工程裂缝的具体情况以确定最佳的灌缝施工方案。开启灌缝机，并将密封胶加入到加热管内，接着开始对密封胶进行加热处理，一般情况下密封胶应加热至193℃以上，但是不得超过204℃。在密封胶加热过程中，应先将灌缝机拖挂在卡车的后面。
5.3开槽
在开槽施工之前，应先根据设计的尺寸要求进行开槽深度的调节，确认满足要求之后方可进行开槽作业。在进行开槽作业时，应按照切割段的裂缝尺寸对准裂缝中线。开槽机做切割出来的槽口形状应为均匀的长方形。对于不规则有急弯的裂缝，可以采用两次切缝的方式进行开槽。为了避免对路面造成不必要的损坏，当裂缝的宽度在3cm以内时，可以不对其进行开槽，仅仅采用无槽贴缝的方式进行处理即可。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆按照尺寸要求开槽之后，需要采用火焰枪对槽口进行加热清理。加热过程中应严格控制好温度，一般情况下，在灌缝施工之前，应将槽口工作面的温度加热至60℃以上。
5.4清缝
开槽完成之后，首先用扫把对槽口内的残渣进行清扫，接着采用空压机对槽内进行清理，将其内的杂物和碎末等全部清除干净，一般情况下每一条裂缝需要进行两次以上的高压喷气处理。如果路面的温度在4℃以内时，应采用加热装置对槽口进行烘烤，从而将槽内的水汽清除干净。然后采用钢丝刷对凹槽表面进行清刷以刷出干净的表面。裂缝10cm范围的路面应确保干净，不得存在灰尘等杂物，这样可以有效确保沥青面层与密封胶之间的粘结效果。
5.5灌缝
当清缝施工工序完成之后，即可采用灌缝设备进行密封胶的灌注施工。切缝应满足干净和干燥的要求。在进行灌注施工时，如果气温在4℃以下时，会对密封胶的粘结效果造成影响，因此应在灌缝机上配置预热设备，在进行灌缝施工时，采用预热设备对开槽的部分进行预热处理。如果气温在4℃以上时，可以不进行预热处理即可进行灌缝施工，但是预热处理之后，灌缝的效果更佳。当密封胶的加热温度达到193℃以上时，即可采用压力喷头将密封胶均匀灌入到缝内。在裂缝两侧应确保在裂缝表面形成满足宽度和厚度要求的T型密封层，密封胶与裂缝之间应确保紧密的粘结。在进行密封胶的灌注施工时，应按照从上到下，从一端向另一端的顺序进行。对于密封胶的灌注采用两次灌注的方式。第一次灌注至槽深的一半深度，第二次灌注密封胶灌满槽口并多出3cm左右。灌缝施工时，应避免缝底产生气泡。在灌缝施工过程中，需要特别注意的是每一条裂缝的灌缝施工应确保连续均匀。如果路面出现轻微龟裂的问题时，可以采用橡胶抹平板对密封胶进行反复的刮平处理，这样可以有效确保密封胶的密封效果。当密封胶灌注施工完成之后，可以在表面铺设一层砂子，这样可以避免在车辆经过时将密封胶带走。
5.6养生
当密封胶灌注施工完成的2～3min之内，应对密封胶进行养护处理。一般情况下需要在胶带的表面洒布一层水泥粉。当密封胶彻底冷却之后，在路面的碎渣全部清理完成之后即可正式开放交通。密封胶的冷却时间一般在15min左右，具体的开放交通时间应根据工程的具体气温情况进行确定。
6、养护效果
在采用灌缝施工工艺对本工程的裂缝问题进行处治之后，对不同季节、长时间下雨等情况下路面的变化情况进行了相应的跟踪观测。根据长时间的观测结果可以知道，本工程路面的养护效果较好，裂缝病害得到了基本的处治。
7、结语
水泥混凝土道面灌缝施工工艺简单易行，施工便捷，质量可靠。经试验，混凝土道面接缝灌缝基本不影响跑道的平整度、粗糙度（或道面纹理深度），也不会降低跑道的道面摩擦系数，即不会降低跑道的使用效果。而且，水泥混凝土道面倒角施工工艺大大降低了混凝土道面接缝的损坏率，直接降低维修费用，减少维修时间，提高跑道的使用效率，也降低了因跑道损坏而关闭跑道造成的损失，效果显著，尤其是在繁忙的大型民航机场，其产生的间接经济效益和社会效益非常可观。水泥混凝土道面灌缝施工工艺同样适用于水泥混凝土道路，若采用该工艺优化接缝部位，可降低路面接缝的损坏率，延长道面的耐久性。
参考文献：
［1］黎太平.机场水泥混凝土道面接缝破坏机理及敏感因素分析［J］.中外公路，2009（2）：83-86.
［2］吴念祖，杜浩.机场水泥混凝土道面接缝优化技术研究［J］.城市道路及防洪，2011（8）：224-227.
［3］王硕太，刘晓曦，吴永根，等.机场混凝土道面新型封缝材料灌缝宽度与深度研究［J］.防水材料与施工，2004（12）：25-27.
[4]杨金龙.机场场道碾压混凝土基层施工工艺及质量控制[J].市政技术，2011（S1）：29~31.
[5]梁显彬，谢磊，韩松芝，李建强.谈机场场道工程道面基础施工技术[J].江西建材，2016，01：106~107
论文作者:吴小雷
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/15
标签：裂缝论文; 开槽论文; 密封胶论文; 混凝土论文; 水泥论文; 机场论文; 工程论文; 《基层建设》2018年第30期论文;