胡文渊
中铁四局第一工程有限公司 安徽合肥 230041
摘要：近些年来，我国经济飞速发展，经济的发展需要交通路线的推动，便利的交通不仅可以带动地区的发展，同时更方便了人们的出行。高铁是我国铁路交通中重要的一种，因此国民对高铁建设的要求不断提高，尤其在隧道工程中。隧道工程作为高铁建设中最重要的一个阶段，其中正洞施工技术至关重要。文章将以新建某隧道工程为背景，对高铁隧道施工中正洞工艺进行探究和分析。
关键字：高铁隧道；施工技术；正洞施工
1、前言
铁路建设是我国运输交通的基础之一，同时在带动我国社会经济方面发挥着重要的作用。随着高铁事业的不断发展，我国对高铁施工工艺的要求不断提高，除了对高铁速度，价格等基本要求，舒适的出行环境更被现代人追求。虽然我国高速铁路事业的发展已经趋于成熟，但是在施工工艺的技术仍然有进步的空间，需要不断地分析，以期获得突破性进展。
2、工程介绍
某新建高铁隧道全程共长6508m， 施工作业面包括以下几点：进口，出口以及斜井。进口处于隧道直线上，进口距离正洞斜井4859m,并且处于半径为5500米的圆曲线上，隧道最大埋深为200m,最小为10.4m。
该新建高铁隧道所处地段有以下特点：隧道地处中低山区，地势陡峭，且地表形态复杂，沟谷纵横；其次，此处植被茂盛，根系发达，隧道动土容易破坏此处植被环境；除此之外，该地区水资源丰富，多水沟，且气候湿度大，多降雨，其中某些地段还发现有不良地质现象，某些地方存在一定的断层，这些都对隧道施工造成了一定的难度。因此，为保障施工的顺路进行，需先对施工技术进行探讨，确定较为完善的方案，这样施工会加快进程。在施工过程中，技术人员将不断克服遇到的问题，吸取每段施工上的经验教训,不断地提高施工技术，保证施工的按时完成。
3、隧道施工前准备事项
3.1科学合理施工
由于新建的这条隧道全长有6508m,属于长隧道，且隧道地区地形复杂，加大了施工的难度，表现为：在施工中施工人员要特别注意安全问题，在时间紧，任务重的条件下，保障施工的质量。因此，要合理安排施工的每个细节。科学组织隧道施工前期，中期和后期的处理，在保证工程质量的前提下，不但会加快整个工程的进度，而且会减轻施工人员在实际施工中的负担，降低出现的错误。
3.2保障运输和电力
隧道建设地区大多为高山，人烟稀少，居民居住较少或多为老人小孩。合理安排高铁在建设过程中的人手，避免出现人手不够现象，因为周边可能会缺少青壮劳动力，确保在施工材料和机器的运输上做到心中有数。此外，施工材料和机器的运输也是不便之处，因此要尽快打通运输通道，以便后期缩短施工的时间。除此之外，由于周围村庄较少，供电设备缺少，可能会出现电力不足现象，为做好施工前的准备，就要做好施工沿线的供电站的建设和电力运输的工作。
3.3环境保护
新建高铁处于名胜风景周围，我国注重对环境的保护，尤其是国家重要保护风景区。此外，铁路建设沿线植被丰富，森林覆盖面积较大，有些地方水质清晰，是当地人民的饮水资源，不可以造成对水源的污染，所以在隧道建设沿线要注意对环境的保护，减少植被破坏和水土流失。除此之外，施工过程中机器的使用会产生噪音，可能会对居民的生活造成一定的影响，应尽量降低机器的噪音影响，还施工周围居民宁静的生活。同时在施工过程中要注意材料消耗，节省资源，不要造成不必要的损失，但也不要本末倒置，过分追求资源的节省，造成工程质量的不过关。竣工后，要对隧道周围的环境进行简单的处理，不要碎石杂堆，保证铁路隧道周围的干净，保障通行的顺利进行。
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4、隧道洞口施工过程
4.1施工测量
（1）洞口测量
测量过程中需要用到导线，全站仪等仪器。首先分析新建隧道洞口的形状和位置进行各方面施工控制网的测量，其次计算出导线相关的关联度，确定施工地点，并根据洞口的结构和地面标高，确定精确的坐标位置，利用全站仪建立永久测量桩点和边仰坡刷坡线。整个测量过程要保证数据的精确，可以通过多次测量来减少误差。
（2）洞身测量
首先，洞外平面和高程控制结束后，即可计算出洞口的坐标及高程，在此基础上，设计师绘制了平面设计图，并填充了已得到的数据，即可得到洞内数据，如角度，距离等。在整个施工过程中要测量的数据一定要精确，测量人员一定要严格规范操作，微小的误差都可能造成整个工程的失败；在进洞放样时，温度计，湿度计要不离身，时刻注意洞内气温和湿度的变化情况，可以提高施工人员对洞中的了解，做好数据的随时调整，降低危险。
4.2隧道洞口段施工
（1）危石处理
施工前，请做好隧道洞口上方和周围的勘察，将影响施工的碎石进行及时的处理，并在不安全地方进行加固，减少施工事故的发生率，可采取支顶，嵌补和清方三种方法。
（2）进洞方式
安全的进洞方式可以保障施工人员的安全。进洞之前，需设计好进洞方式，目前建议为沿墙施工，此种施工方式可以起到支护的作用，也方便施工人员在后期修建台阶。洞身开挖结束后，可以采用三台阶临时仰拱法施工。洞身开挖时，为加快开凿速度，放弃人工开凿，利用挖掘机操作，但是有些细微开凿一定要人工进行。挖掘机挖掘时，可以人工风镐，避免振动引起的爆破，同时在施工过程中要快速做好混凝土喷射工作。整个施工过程，要合理安排人手，及时掌握各方面的状况，做好开挖工作的指导。
（3）明洞施工
明洞施工，要注重基底的建设，稳定的基底才能有良好的承载力，基底处理可采用仰拱。其次，过渡段与基底的衔接妥当，可提高隧道洞口的运营安全性。监察人员一定要做好基底处的检查工作，必须严格符合要求。
（4）洞门施工
洞门施工主要包含以下两点：洞门和挡墙的施工，此项施工中要严格对待，其承受力要不小于0.25MPa。除此之外，在洞门施工之前，工作人员要做好排水工作，进洞之后要迅速完善仰坡防护和排水设施。在洞门材料的施工上，混凝土要结合钢结构支架和定制模板，后期也要做到定时维护。
5、隧道施工注意事项
5.1定期检查
由于新建隧道铁路属于长隧道，整个施工周期较长，因此要做好定时的检查工作。例如：自然灾害造成的地表塌陷，使得某一段隧道全部坍塌；一些边坡稳定，仰坡支护等小问题；还有后期各地环境条件对隧道岩石造成的风力等自然力量的侵蚀。每段地区要做到有经验和技术的专员去检查，以便做到问题的及时查找和处理。
5.2支架安装与清除工作
前期在隧道施工过程中为方便工作，支架安装时，要注意一下几点：首先支架安装要考虑地基的承载力，不要将支架安置在活动石上；其次，施工人员要互相配合，安全稳定的安装钢架，注意互相保障自己和伙伴的安全。危石处理时，相关人员要注意周围无关人员的清理，避免造成误伤。水，风在进行运输过程中出现堵塞现象，要做到立即停止。
6、结束语
如今，高速铁路在我国已经越来越普遍，已经成为国民心中最经济方便的交通工具之一。为了提高铁路使用过程中的行驶安全和舒适度，提高铁路技术需提上安排日程。隧道正洞技术工艺的完善，会降低铁路事故发生的几率，将提高乘客对高速铁路的信任度，越来越多的人民出行时会选择高速铁路，在带动铁路沿线发展的同时，推动我国经济向前发展。
参考文献;
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[3]李云沛, 李云龙. 高铁隧道的正洞施工技术探究[J]. 房地产导刊, 2015(27)
论文作者:胡文渊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/12
标签：隧道论文; 高铁论文; 洞口论文; 测量论文; 过程中论文; 基底论文; 施工技术论文; 《防护工程》2018年第14期论文;