罗冬进
上海浦兴路桥建设工程有限公司 上海 201210
摘要：对于市政桥梁工程来说，预应力施工技术的应用是较为普遍的。通过此项技术除了能够使得加固的效果更为突出之外，更能促进桥梁工程建设质量的提高，具有很显著的现实应用价值。本文即对市政桥梁工程中如何有效应用预应力施工技术展开深入探析。
关键词：市政桥梁；预应力施工；技术要点
0序言
在当前时期，科技发展的速度在持续加快，市政桥梁施工技术也变得更为成熟。从市政桥梁工程施工的实际情况来看，预应力技术的应用是较为普遍的，通过此种技术可以避免混凝土裂缝的出现，并能够满足大跨径施工的需要。在近几年中，预应力技术也呈现出良好的发展态势，已经构建起了完整的体系，施工设备、施工材料、施工工艺等均有了大幅提升，加强对其施工的研究与分析有着显著的现实意义。
1工程实例
以川沙A-1地块市政道路及附属设施工程2标工程为例。本标段共有4座桥梁，北辅路围场河桥、南环路（东侧）中心湖桥、南入口大道围场河桥以及南辅路围场河桥，上部结构全部采用后张法预应力现浇箱梁。现以其中一座桥梁南辅路围场河桥为例。本工程预应力束采用φs15.20高强度低松弛预应力钢绞线（GB/T5224-2003技术标准），标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=195000 Mpa。预应力钢绞线锚具应符合GB/T14370-2007技术标准，波纹管采用塑料波纹管。张拉钢束时采用应力双控，张拉程序符合设计要求，其预应力张拉顺序如下：①中梁纵向钢束张拉在横梁钢束张拉灌浆完毕后进行；②各中梁张拉顺序为：在桥梁宽度方向上由中间向两边一次对称张拉；③单个中梁内钢束张拉顺序：N1→N2→N3；④张拉钢束时采用应力应变双控，张拉程序为：0→初应力0.1scon（记录伸长值，初读数）→1.03scon（测量伸长值及回缩值）→持荷2分钟→锚固。
2市政桥梁工程中的预应力技术应用
2.1桥梁加固中的预应力技术应用
我们国家的城市化进程正逐步加快，车辆保有量逐年增加，这对市政桥梁产生的压力是很大的。对桥梁进行加固时，预应力技术必须要得到切实应用。应用号预应力技术除了能够使得桥梁结构得到加固之外，同时还可优化桥梁中的相关部件。除此以外，对桥梁构建予以加固时，可确保加固效果得到保证，并使得混凝土应变程度得到切实降低，如此一来，桥梁的压应力就会有所提升，拉应力就可以被切实消除，桥梁加固的效果自然能够达到预期。
2.2桥梁弯矩加工中的预应力技术应用
在进行桥梁弯矩加工时，预应力技术的应用也是需要重点关注的。在现阶段，对桥梁弯矩的相关构件予以加固通常使用的是碳纤维材料，因为此种材料在强度方面是具有优势的，而且施工也十分简便，加固效果也是较好的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当然，这里需要提醒的是，钢筋结构是具有初始内力的，因而在加固前，受弯构件已经具备内应力以及拉应力，如果受压区域中的混凝土实际应变已经为最大数值，那么受弯构件所具有的实际承载力就已经接近承载极限。
2.3桥梁多跨工程中的预应力技术应用
进行桥梁多跨施工是，预应力技术的应用也是较为常见的。在当前时期，钢混结构当中的多跨梁部分中存在着负弯矩区域、正弯矩区域。一般来说，负弯矩多是在桥梁两端支座部位，而正弯矩则是在桥梁正跨中部位。对正弯矩、负弯矩进行加固的过程中中，所使用的也是碳纤维材料，这种施工方法是较为简单的，而且加固的效果也十分显著，更为重要的是，预应力水平也会有一定程度的提升，能够使得裂缝的发生切实避免，进而保证多跨梁部分所具有的抗弯能力真正得以加强。
3市政桥梁工程中的预应力施工技术要点
3.1钢绞线的空间位置确定
工程施工前，检查施工机具的性能质量完好，锚具最好用柴油或煤油清洁，张拉用千斤顶最大张拉力最少要大于钢束设计控制力1.5倍。所用千斤顶与工程中油泵、油压表应配套。对钢绞线位置予以确定时，必须要切实完成好核实工作，确保钢绞线位置是最为合适的，如此方可使得后续施工有序展开，施工质量达到标准要求。确定钢绞线结构以及位置的过程中，要依据施工的具体条件、质量标准来选择钢绞线材料，并要对设计方案予以完善，保证钢绞线施工结束之后，预期的效果能够切实达成。
3.2钢绞线的穿束和下料
若想使得钢绞线施工的质量有大幅提升，从事采购工作的人员一定要确保选购的钢绞线能够满足施工的要求。采购人员必须要提前与施工人员、技术人员进行沟通，了解钢绞线材质等方面的具体要求，进而以此为出发点来选购钢绞线。在进行穿束施工之前，相关人员必须要完成好施工位置、穿孔位置的标记工作。已经施工完成的钢绞线要使用橡胶垫之类的物品在予以加固，尤其是要确保施工中不会发生钢绞线缠绕的情况，这样方可使得桥梁施工有序展开。
3.3钢绞线的张拉
首先，预应力张拉施工环节比较重要，因此要提高对预应力张拉施工的重视，要在张拉施工前充分做好准备工作，在张拉施工时严格按照技术规范操作，以减少张拉施工过程中的施工问题。针对张拉施工中已出现的滑丝、断丝、波纹管堵塞、连接器脱位、锁头器脱位等问题，也应采取合理、有效的措施及时补救处理，以确保预应力的准确性，进一步提高工程项目的质量与安全性。其次，张拉施工，其中的预紧张拉和高应力张拉也是两个重要的环节，前者主要是对钢绞线进行顺直，保证钢绞线不会出现错乱等问题，因此在这一阶段所施加的力是较小的；而对于高应力拉紧，其在施工过程中的拉力是非常大的，而这一阶段也是整个过程中的最后张拉环节。因此施加较大的力能够保证施工质量，一般对于这一阶段的张拉力是通过专业的设备进行的。
3.4粘结段的压浆
对于一般的压浆施工来说，其能够对粘结段的粘结力急性提高，从而提高整体施工的张拉力，这对工程的整体施工质量提高具有较大的影响。而在施工过程中为了保证压浆位置的准确性以及压浆施工过程中的稳定性，往往是人工压浆，但人工压浆相对来说效率要低，而为了保证整个施工过程中的压浆和张拉环节时间间距，需要对人工压浆进行时间控制。
4预应力张拉的保证措施
以川沙A-1地块市政道路及附属设施工程中的南辅路围场河桥为例，其预应力张拉质量保证措施如下：
（1）工作锚及夹片上不得沾有油污、泥浆等杂质。安装工作锚与管道对中。工具锚用的锚板、夹片放在专用的工具盒内，以防与工作锚板及夹片混合，影响张拉质量。夹片经洛氏硬度试验合格后方可使用。安装限位板时限位板的止口与锚板定位。工作夹片经洛式硬度试验合格后方可使用，安装夹片时轻轻敲打，均匀用力，夹片两边隙均匀、端头平齐。安装千斤顶时，千斤顶前端口应对准限位板，操作中不应推拉油管或油管接头，以免造成漏油，影响张拉。安装工具锚时，与前端张拉端锚具对中，不得使工具锚与张拉端锚具之间的钢绞线扭绞。
（2）张拉前将采用的千斤顶、锚具等设备及张拉工艺的全部细节提交监理工程师审阅。同时，张拉设备根据规范要求定期进行检验标定，确保张拉力的正确性。
（3）为保证预应力结构的张拉起拱度的一致，张拉时以结构混凝土强度满足设计要求，混凝土龄期不少于7天作为可以张拉的条件。
（4）张拉时的顺序严格按照设计规定进行。
（5）张拉中，以张拉力和钢绞线伸长值作为张拉工作的双控标准，确保预应力张拉的质量。
（6）在波纹管畅通情况下，如发生张拉力与伸长值相差较大时，说明摩阻损失过大，应及时与设计联系，共同商量解决。
结语：当下，预应力的技术虽然得到了较大规模的应用，还还存在很大的技术进步空间。在未来的社会发展过程中还需要探寻更有利于施工的先进工艺，或者对预应力技术进一步优化，以此来有效地加快施工的效率，在节省施工成本的基础上保证施工的质量，进而推动自身行业实现长足的发展。
参考文献
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[2]张伟.市政桥梁预应力施工技术的质量管理探究[J].决策探索（中），2018（06）：37-38.
[3]卫延涛.预应力施工在市政桥梁建设中的应用[J].住宅与房地产，2018（07）：224.
论文作者:罗冬进
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/5
标签：预应力论文; 桥梁论文; 弯矩论文; 钢绞线论文; 围场论文; 应力论文; 市政论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;