关键词：预应力技术；道路桥梁；应用研究
引言
中国社会的不断进步与不断发展大部分显现在人们的生活当中，尤其是道路，桥梁等方面不断的改善，这也是人们在外出时安全的必要保障，所以国家要重视道路桥梁施工的关键性。道路桥梁等方面专业人才不断的涌出也创新了施工中预应力的新形势。
1道路桥梁施工中预应力的应有优势
在道路桥梁中，应用预应力可以在很大程度上提高道路桥梁的承载力，提高其使用寿命，因而在实际的施工过程中预应力的应用意义重大。
首先，桥梁结构本身跨度较大，因而对材料具备较为严格的要求。在施工过程中运用预应力技术，可以有效改善新型材料其自身的强度以及弯曲度等各种物理性质，进而使桥梁大跨度的要求得到极大满足。此外，由于其横截面积较小，因而在使用过程中可以有效节约很多材料。
其次，在道路和桥梁的实际使用过程中往往需要承载大量不停来往的车辆，而预应力的应用可以有效防止道路桥梁因结构体震动而带来的疲劳，进而延长其使用寿命。
此外，在实际的应用过程中，凭借其结构手段预应力可以与道路桥梁的架设工艺融为一体，进而使现代预置装备式结构的实际需求满足，简化了施工工艺，提高了其安全性。
2预应力技术的应用原理与作用
针对道路桥梁，其在使用过程中会承受各种应力，这些应力会对道路桥梁造成一定程度的磨损，不仅影响了道路桥梁的使用质量，也降低了道路桥梁的使用寿命。如果想降低或消除这部分应力的影响，就必须在道路桥梁实际使用过程中加载一些人为压力，使应力和压力相互作用，相互抵消，从而保持道路桥梁工程的受力平衡。针对预应力技术，其主要应用原理是加压道路桥梁工程的部分荷载，进而降低道路桥梁的使用荷载。该技术的主要作用是强化道路桥梁的结构稳定性，降低道路桥梁的应力破坏程度，提高道路桥梁的施工质量，保障人们的出行安全。具体而言，在道路桥梁施工过程中运用预应力技术，可以有效地降低道路桥梁的应力破坏程度，最大程度地提升道路桥梁基础性能，节省工程施工原材料，降低成本，提高施工企业的经济效益。此外，这种施工方式并不复杂，不会影响工程工期问题，对工程没有明显的负面作用。
3预应力技术在道路桥梁工程中的应用
3.1在道路桥梁钢筋混凝土结构中的应用
在钢筋混凝土结构中，有一个难以避免的质量问题就是混凝土裂缝。尤其是道路桥梁之中，大型的钢筋混凝土结构和构件非常容易产生裂缝。如果将预应力技术应用在钢筋混凝土结构上，就能够尽可能减少结构和构件在早期产生裂缝的状况，并且效果良好。
3.2道路桥梁路面施工
一般情况下，道路桥梁的路面主要由混凝土材料构成，而预应力技术在这一施工环节中的应用则说明了道路桥梁施工技术的突破与进步。在这一环节中，预应力技术的使用原理与其在钢筋混凝土构件中的使用原理有着异曲同工之妙，主要借助预应力钢筋来实现对于混凝土路面的强化，提升路面强度，控制裂缝现象的出现。需要注意的是，在这一环节中所需要关注的内容要多与混凝土构件施工环节，设计人员需要针对路面施工的实际情况，分析多种因素对于路面裂缝的产生影响，如交通荷载因素、温湿度因素等，不同的因素会造成不同的路面病害，而这些因素均需要在前期设计阶段考虑进去。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在经过长期的实践之后，预应力技术在道路桥梁路面施工环节中的应用已经愈发成熟，并已经形成完善的应用体系和模板。
3.3碳纤维片的应用
道路桥梁由于其自身跨度较大，因而对构件的受弯能力提出了很高的要求。在绝大多数情况下，受弯构件一般为混凝土箱型梁或者T型梁，由于受到自身重力以及外部载重这一双重作用，道路桥梁中混凝土结构的构件无论是在受拉区域还是在受压区域都需要承受很大的作用力，因此要想使建造结构能够符合道路桥梁抗弯力的实际需求，就需要投入大量的资金。由于碳纤维具有较高的强度，同时其粘贴过程较为简单，因而将碳纤维片技术应用于道路桥梁建设当中，可以有效提高道路桥梁的结构性。由此可以看出，将预应力碳纤维片应用于道路桥梁施工中具有重要意义。
4预应力技术在道路桥梁施工中存在的问题及解决措施
4.1常见的钢筋孔道不通问题
在平常的道路桥梁建造中，经常会发生钢筋孔道不通的问题，这个问题是非常重要的，它会影响到道路桥梁建造的施工，还会对道路桥梁的使用造成一定的影响，建造师在运用预应力技术进行道路桥梁施工时，能够有效地改善这一问题，在很大程度上疏通钢筋孔道，解决钢筋孔道不通的问题，所以建造师要合理的运用预应力技术。
4.2预应力张拉时间过早或者过晚
将预应力施工技术应用于道路桥梁施工时，必须对预应力的张拉时间进行严格控制，时间过早或者过晚都会对预应力施工的效果造成严重影响。然而，在实际施工过程中，相关工作人员为了加快施工进度，没有严格遵守张拉时间，常常过早张拉，组进而导致道路桥梁施工无法得到有效控制。
4.3收缩徐变过大
预应力损失会对道路桥梁的混凝土路面质量产生严重影响，这种情况的产生是因为混凝土路面的收缩和徐变过大。所以，要注意的是在进行道路桥梁预应力混凝土路面工程时，不能另外放入外加剂来提高混凝土的和易性，应该使用高强度和较小水灰比的混凝土。高质量混凝土的自身收缩和徐变小，这一特质可以减少或杜绝此类问题的发生。
4.4混凝土裂缝问题
当道路桥梁工程需要使用到一些大型的钢筋混凝土构件时，经常会在未应用预应力技术之前出现混凝土裂缝的情况，其主要是由混凝土自身的干缩性和温差控制不良所引发的。这种问题出现的主要原因在于施工单位不谨慎施工，且未张拉前的裂缝具有分布不均、细长的特点。为保证预应力技术的使用质量，施工单位必须严格避免这一现象的出现。施工单位需要重视对混凝土构件的温度控制，当混凝土构件的温度过高时，可以使用低水化热水泥，温度过低则需要采取一定的保护措施，并将拆模时间适当延长。若直接将模板拆除，则会导致混凝土构件直接暴露在外界环境中，其水分蒸发速度和温度下降速度均会直线提升，通过延长拆模时间则可以达到缓慢降温的现象，避免降温过快而引发的干缩裂缝。
结语
在现阶段的道路桥梁建造中需要注意很多问题，已经不像是旧时代建造过程的草草了事，施工方面的人才在建造过程中要考虑所修建的所有可能发生的外部条件，在运用预应力技术的基础上，降低建造过程的风险性，当然，建造者也不能忽视预应力技术的不足的地方，尽量减少预应力技术运用中所出现的问题，提高道路桥梁的使用能力。
参考文献
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论文作者:孙作蕾,
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年3期
论文发表时间:2020/4/3
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 技术论文; 构件论文; 路面论文; 《工程管理前沿》2020年3期论文;