摘要：随着我国经济建设快速发展，公路交通已在我国国民经济的发展中占据了越来越重要的地位，其中公路桥梁是现在交通运输中的重要交通承载，桥梁工程的建设也具有重要的社会意义和实际价值。在桥梁的建设过程中，墩台的施工是关系到桥梁整体稳定性以及安全性的重要的保障，墩台施工相对来说施工难度比较大和技术含量也比较高。文章主要就公路桥梁施工过程中，墩台施工技术做探讨分析，有利于提升公路桥梁墩台施工的质量，从而使公路桥梁的安全性和稳定性得到有效的保障。
关键词：公路；桥梁墩台；施工技术
引言
为了满足当前高速发展的经济所需，政府部门不断加大了农村公路桥梁的建设规模，对于桥梁墩台设计以及施工所采取的方法越来越多种多样。在整个桥梁墩台施工过程中一定要合理选择合适的施工方法，并采取有效措施对每个环节的质量进行控制，进而获取较高的质量、将施工成本降低并如期竣工，取得良好的施工效果。本文主要分析了比较常用的墩台施工方法，并探讨了它的适用范围，以便可以在其它的墩台施工中能够充分发挥其指导作用。
１ 墩台施工概况
墩台施工技术相对于其他的施工技术来说具有比较高的技术含量，并且相应的施工难度也比较大，在我国公路桥梁的施工过程中，相应的墩台施工过程中经常用到的施工方法有以下两种：滑模施工以及翻模施工。此两种施工的方法对于相应的施工人员的操作能力有一定的要求，其对于质量的要求相对比较高，所以需要高度重视，以此来保障公路桥梁墩台的施工，促进桥梁建设行业的健康快速发展。
2墩台翻模施工技术
2.1 施工原理
墩台翻模技术是依靠塔吊将大块的钢模提起从而进行施工的一项施工技术。墩台翻模施工技术主要是通过在钢模板的的支架上对平台进行固定，利用塔吊将模板和工作平台进行缓慢提升。在平台的上下两层，施工人员需要将模板进行安装、卸载、测量以及扎筋等工作。墩柱的模板通常为体积较大的钢模，共分为三节，每节约高3cm。当对混凝土进行浇灌时，除了墩底的 9cm 高度需要一次性完成以外，上面所剩的部分都需按照 6m 进行循环翻升施工。当完成了第三节的钢模混凝土浇灌后，提升了工作平台的前提下，就得对第一和第二节的模板进行拆卸进而提升到第三节上方，安装稳固且已经纠正差错后再对混凝土进行浇灌，这个环节是需要反复进行操作的，直到施工完毕。
2.2 施工特征
墩台翻模技术将施工中的模板和工作平台当做两个相互独立的体系，不但解决了墩台滑模施工对连续性的要求，同时也解决了墩台爬模施工给平台造成的一系列影响。墩台翻模施工技术在吸收了墩台爬模和墩台滑模施工技术的优点的同时还改良了他们的缺点，很大程度上减少了施工组织的复杂性，弥补了混凝土表面质量差等问题。较施工的工艺技术方面相比，墩塔塔吊翻模技术在施工过程中不仅可以保证墩台的流畅性，同时还能对混凝土的外观进行改良，很大程度上的提高了墩台施工的安全性。而墩台液压翻模技术在使用时墩身易出现较大缝隙，提升液压平台时还易出现偏差现象，从而导致顶部混凝土由于受压导致开裂，墩身尺寸相差较大以及套管倾斜幅度大等明显缺陷。综合各方面所看，墩台塔吊翻模技术明显要比液压翻模技术先进、可靠得多。此外，墩台翻模施工技术的适用范围。墩台翻模施工技术不仅可以运用于公路、铁路以及一些混凝土结构相对高度较大的建筑物施工，还能用于狭小并且难以进行运输的施工环境。
3 墩台液压滑模施工技术
3.1墩台液压滑模施工顺序
首先就是需要很据图纸来进行滑模设计，在此过程当中，其内模、外模、支撑、吊架以及相应的千斤顶的布置以及操作柜的放置都应该完全的按照相应的图纸来进行。其次在墩台上放样组装 模板以及平台的时候，则需要按照相应的轴线来进行安装以及设备的检查。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三在安装好相应的钢筋之后，应该及时进行混凝土的浇筑工作，在进行混凝土的浇筑施工的时候应该进行分层处理，其每层应该控制在30ｃｍ 左右，在浇筑的过程中应该一层一层的向上进行浇筑。第四在混凝土的强度达到0.3ＭＰａ左右的时候，并且用手进行触摸有明显的感觉到硬度的时候，此时相应的模板就可以向上按照每次５ｃｍ 的距离来进行滑动。第五，在正常的温度下，相应的滑升的速度应该控制在 ３０ｃｍ／ｈ左右，此时在进行施工作业的时候可以采取分班来进行作业，并且应该做好工作交接的记录。若是在施工的过程中遇到了特殊的情况导致混凝土浇筑工作不能够顺利连续的进行，这时就应该使用千斤顶每隔一个小时左右进行一次提升，以此来避免产生模板和相应的混凝土粘结现象，在此之后在继续进行浇筑的时候，则需要对施工缝进行细致完善的处理，保障施工的质量。
3.2施工技术要点
首先是钢筋的绑扎，此过程一般是在组装模板之前完成，在第一次绑扎的过程中，只能够和模板在相同的高度，以上的部分则要等到滑升开始之后在千斤顶架的横梁下以及模板的伤口之间的缝隙内进行绑扎，为了施工的方便，每段的竖向钢筋的长度则不应该太长。其次是滑升的过程，在第一个行程试滑完成之后，应该停机对于模板的相关的机构以及滑升系统进行检查，在检查完成之后，保障没有问题，再进行连续的滑升，在正常的温度之下，相应的滑升的速度应该控制在２０～５０ｃｍ／ｈ之间，速度不能够太快。第三是施工机械的选择，若是相应的施工公路桥梁呈直线或者是相应的弯度比较小，桥头的地形比较的宽阔、平坦，在此情况之下，最适宜安装揽索，主要是因为此种方法的覆盖面积比较大，施工的成本也比较低。若公路桥梁为弯桥，则可以选用塔吊来进行施工，此时可以根据桥梁工程的实际情况选择不同覆盖面积的塔吊。若是使用滑模进行施工，则可以利用相应的工作的平台，不需要搭设相应的工作支架，若是翻模则需要搭设相应的工作支架。第四是施工过程中的安全控制，在施工人员进行高空作业的时候，需要系好安全带，以此来防止失足坠落造成人员伤害，并且还需要架设防护栏以及安全网，以此来防止高空物品坠落造成不必要的伤害。另外还需要加强用电的安全管理，安装相关的电力保护系统，施工人员在施工的过程中，必须要严格的按照相应的现场操作规章制度来进行操作，并且还应该组织专门的安全管理人员进行随时检查，在发现问题的时候要及时排除。
4 注意事项
4.1 施工质量的要求必须符合《公路工程质量检验评定标准》里面的有关规定，桥梁墩台的上限不能超过 2cm，竖直方向高度不能偏差超过墩台总高度的 2%，在施工过程中，平台每提升 1m，墩台中心就应进行一次中心校正。如若平台在提升过程中出现差错，则必须马上查明原因并进行校正。校正方法一般是把出现了差错一侧的千斤顶提升大约 3cm 再进行进一步的校正。校正时每次所用的力度不宜过大，以免出现弯曲现象。
4.2要严格控制平台的水平度。平台一旦发生了倾斜，就必然引发墩台的扭转以及平台提升的难度。为了避免此类状况发生，平台上材料的堆置必须分布合理均匀，尽量使得物体的堆放重量大致相同。在施工中，经常性的对墩台进行观测和调整也十分重要，可以通过水平仪观察各千斤顶的高度差，并在支撑杆上采用划线来对千斤顶每次的提升高度进行标记。当千斤顶的水平面相同时，其高度差不能大于两厘米，相邻的千斤顶之间高度差则要小于 1cm。
5总结语
在公路桥梁墩台工程施工过程中，伴随着科学技术的不断进步，人们研发出了很多大型设备为工程的施工提供了很多的便利，也改善了施工的效果，提高了工程的施工效率。随着墩台施工方法种类的不断增多，在公路桥梁墩台实际施工中结合工程实际，选择合适施工方法变得非常重要，这不仅关系到施工速度的真正提高，还决定了整个工程施工质量的进一步提升。另外公路桥梁墩台施工期间一定要对整个工程进行合理规划，科学布局，加强对工程每个施工环节质量的控制，这样才可以确保工程项目能够获取最佳施工效果。
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论文作者:易利
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/6/26
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