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摘要：在高速公路桥梁施工中，应用高墩施工技术能够取得良好的施工效果。本文首先总结了高墩施工技术特点，在此基础上分析了高速公路桥梁施工中预应力技术，测量、支架、模板工程及钢筋绑扎与安装技术，混凝土浇筑技术，以及桩基、承台施工技术，以期为我国高速公路桥梁高墩施工技术提供有效的参考和借鉴。
关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工技术；应用
随着我国综合国力的不断上升，高速公路获得了迅猛的发展，根据相关数据显示全国有一半的省份每一个县都有高速公路经过，缓解了交通压力，促进了社会经济的发展[1]。高速公路的修建中桥梁是重要的一环，特别是在中西部山区，桥梁甚至达到了70%的比例。在桥梁施工中，高墩在施工过程中属于高空作业，施工中存在较大的难度，特别是其定位和接缝。本文着重分析了高速公路桥梁施工中高墩施工技术，以期为为同类工程提供参考。
一、高墩施工技术特点分析
墩身是高速公路桥梁的重要组成部分，直接关系到高速公路运行的安全性，桥墩一旦出现变形则极易引起整座桥梁倒塌，因此要重视墩身施工技术。例如需要做好桥梁墩身施工之前的准备工作，待到混凝土硬化程度已经符合要求之后，再在承台之上进行准备，安排有经验的施工人员来搭设进脚手架[2]。其施工特点主要有以下几点：第一是需要投入大量的资金和施工设备。高速公路桥梁的修建需要依靠一些大型的机械装置，例如由于墩身的高度较高，往往需投入多台起重机器，因此资金投入大，另外高速公路桥梁建设，划拨资金往往存在滞后性，使的施工企业就会面临巨大的压力，进而引发一系列的工程问题。第二是施工周期长，根据相关数据显示，一座桥梁的建设周期一般需要1-2年，高墩柱混凝土一次性需要浇筑4-6m，之后还要很具严格按照时间进行5次以上的浇筑，施工中容易受到机械设备等外在条件的影响，一旦设备出问题就会影响施工进程[3]。第三，质量要求高，由于高墩质量对桥梁的结构也是占据不可估量的作用，因此，对高墩质量提出的要求相当高[4]。
二、高墩施工技术要点
（一）预应力技术
预应力技术是高墩施工技术中一种十分重要的施工技术，预应力施工技术的应用主要体现在以下五个方面，第一是预应力加固，为确保高速公路桥梁工程中高墩的稳定性，对其进行加固施工十分必要，通过预应力的加固使高墩承载能力得以显著的提升；第二是选用合适的预应力锚具，在具体使用预应力锚具时，要根据实际情况进行选择，一般有机械锚固类和摩阻锚固类。第三是受弯构件中预应力的应用，一般用在粘贴受弯构件的同时慢慢增大预应力，使路桥工程的整体性能获得有效提升。第四是现浇混凝土中预应力的应用，采用垂直振捣的方式进行混凝土的振捣，振捣时间由混凝土的时间决定，在浇筑混凝土时采用二次振捣技术。第五是预应力钢绞线的应用，一般分为四种，松弛性比较低的钢绞线、具有矫直回火性的预应力钢丝、预应力钢筋、普通预应力钢绞线。在高墩施工预应力技术的应用中一定要注意对预应力张拉时间进行合理控制、加强混凝土浇筑过程的控制、对工程结构进行优化。
（二）测量、支架、模板工程及钢筋绑扎与安装技术
高速公路高墩施工过程极其复杂，因此要严格按照标准，掌握每个环节技术细节，保证施工质量，在具体的施工中要做好以下几方面工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第一是测量放样，为了使高墩的施工顺利进行，前期的测量尤为重要，只有精确的测量才能使得施工有序进行，保证施工的质量，在进行中柱线放样测量，墩柱边缘与中心线的误差不能超过10mm。由于墩身的高度较高，需要进行多次测量，做好复核工作。
同时要确保测量标杆的垂直度，防止测量结果出现误差。其次是支架搭设，支架的有效搭设可以促使模板具有较强的稳定性，在支架搭设之前首先要保证地基基础坚实，搭建过程中要尽可能向高墩紧靠，为了避免互相影响，支架之间的距离应保持在10m左右。同时只有确保支架的承载力才能保证支架的稳定性，技术施工人员要准确计算支架承载力，避免支架因超重失稳而发生安全事故。第三是钢筋绑扎与安装，高墩施工中很重要的环节就是钢筋绑扎与安装，只有这个环节按照标准进行，才能进行混凝土浇筑，在混凝土浇筑前，技术人员要计算出钢筋的数量，保证钢筋安装位置的精准性。最后是模板工程，现阶段高速公路高墩施工中多使用组合式钢模板，这种模板使用耐力高，被实践证明是适合的选择。
（三）混凝土浇筑技术
混凝土浇筑在高墩施工过程中起着至关重要的作用，因此要在混凝土的材料进场前，对材料的质量进行全面检查。材料进场后，确保材料不受潮。在施工中要严格按照规范标准要求对混凝土进行配合，定时对骨料中的水分进行定期监测，按照天气状况作出及时应对策略。其次要保证混凝土在搅拌过程中的均匀性，对混凝土的坍落度进行调整，使用混凝土泵车将其泵送至施工场地，运送过程中要时保证输送管通畅、随时对设备进行检查，同时为了保证浇筑质量，则应该采用分次分段浇筑的方式，接缝处要保持平整。再次是在墩台混凝土还没有完全凝固前，切勿对其进行浇水，浇筑过程中，应当派遣专人对相关设备进行检查，严格按照规范要求进行捣鼓，保证混凝土在模板周边的充实性。最后要等到混凝土的强度达到设计强度时，及时拆除模板，避免造成后期难以拆除，另外，混凝土浇筑完成后，采用适当的养护方法对其洒水并包裹。
（四）桩基、承台施工技术
现阶段众多的施工企业在修筑桩基时应采用人工挖孔成孔，遵循整地、放线、定桩位、浇垫层、架设支架、安装设备仪器的工序。由于在桩基修筑过程中往往出现渗水现象，因此在施工过程中要一边开挖一边抽水，在支撑护壁模板的同时浇筑护壁混凝土，桩基施工结束之后需进行及时的验收工作。
在高速公路桥梁高墩施工中，部分地区降雨渗水量大，岩石内裂隙水丰富，水文条件的复杂性，表现在山泉和暴雨等水文状况复杂上，使得桥梁施工存在很大的难度，一般可以采用钢管桩围堰、钢板桩围堰等施工，普通施工条件下也可以采用明挖法，保证承台施工质量。
三、结语
高速公路桥梁施工中高墩外观上来看，其具有美观性，但是在具体的施工中对技术的要求度相对较高，尽管在很多方面都取得了技术的突破，但是大部分地区高墩施工方法较为单一，施工人员专业技术水平不一，缺乏后期的养护工作，以后要重点对施工细节和效率以及安全技术等方面进行提高，严格遵循工程建设标准开展工作，最终促进高速公路桥梁施工的健康有序发展。
参考文献
[1]朱广河,刘磊.高速公路桥梁施工中的高墩技术及应用实践微探[J].科技创新导报,2017,14(20):38+40.
[2]陈京.高墩施工技术在高速公路桥梁施工领域中的应用与实施要点分析[J].江西建材,2016(06):196.
[3]潘清其.高速公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].交通世界(运输.车辆),2015(05):76-77.
[4]朱勇.液压滑模施工技术在高速公路桥梁高墩台施工中的应用[J].福建交通科技,2014(06):37-39.
论文作者:张泽辉,余孟军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/30
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 支架论文; 技术论文; 《防护工程》2017年第34期论文;