摘要：新时期，桥梁工程建设中，伸缩缝是桥梁构造的重要组成部分。结合桥梁工程的特殊性，在外界温度变化会造成混凝土收缩，车辆通过会增加桥梁荷载，增加桥梁冲击力，造成桥墩沉降，导致桥梁出现一定量的位移。为了避免此类问题产生，保持车辆行驶的通畅性，就必须要在桥面梁端和桥台背面等部位设置伸缩缝。桥梁伸缩缝施工质量会直接影响桥梁使用寿命和行车安全，这就需要全方位掌握伸缩缝施工工艺要点，加强每个施工环节质量控制，保证桥梁工程顺利完工。
关键词：道路桥梁；施工建设；伸缩缝；施工技术
引言
本文分析道路桥梁伸缩缝施工方法和质量控制方法，在进行伸缩缝施工的时候，要是存在问题就需要及时地采取措施来进行应对，确保施工质量能够得到保障。本文进行了深入的分析，希望能够给有关的人员提供参考，如此也可以确保伸缩缝施工技术获得更加显著的发展。
1.道路桥梁施工时期存在的问题
1.1温度变化产生的裂缝
现阶段在进行道路桥梁项目施工的时候，主要就是选择使用水泥混凝土材料，因此在进行施工的时候要是材料配比不正确，水泥的水化热程度也会受到影响。其中要是没有及时地挥发材料里面的热量，就会显著增加混凝土材料的整体温度，混凝土材料也比较容易产生的变化的情况，主要就是内部的膨胀度会显著提升，进而产生了裂缝的情况。
1.2质量控制产生裂缝
现阶段道路桥梁施工的范围比较广泛，施工流程也是比较复杂的，因此在进行施工的要是没有正确控制施工质量，就会使得项目在之后进行使用的时候车流量会显著提升，如此也会产生各种病害的情况。通过对于桥梁病害因素的研究可以看出，之所以会产生病害的情况主要就是由于施工时期质量控制工作存在较多的问题。其中在桥涵施工时期，要是没有正确地控制施工质量，就会产生裂缝的情况。
2.市政道路施工中伸缩缝施工技术的基本应用类型
2.1板式橡胶伸缩缝施工技术
板式橡胶伸缩缝施工技术的伸缩性能比一般伸缩缝施工技术的伸缩性能更好，将板式橡胶伸缩缝施工技术应用到市政道路工程施工中，能够更好地承受车辆对道路的压力和振动，并提升整个市政工程抵抗地震灾害的能力。另外，从板式橡胶伸缩缝施工技术在整个市政工程中的应用情况来看，通过应用这项技术形式还能够有效吸附汽车经过产生的巨大噪声，减少市政道路行驶车辆对居民生活的干扰[1]。
2.2填塞式伸缩缝施工技术
填塞式伸缩缝施工技术的基础应用材料是价格低廉、应用范围广泛的油性毛毡、沥青，但是受沥青和油性毛毡自性能的影响，这类材料不适合长时间应用到市政道路工程施工建设中。不仅如此，在使用填塞式伸缩缝施工技术时还需要相关人员从多个角度慎重思考桥梁的跨度，对超出跨度范围的部分不适合应用填塞式伸缩缝施工技术。
2.3钢板式伸缩缝施工技术
钢板式伸缩缝施工技术和一般伸缩缝施工技术相比具有较高的强度，能够承载更重的车辆经过道路桥梁。但是从实际应用情况来看，钢板式伸缩缝施工技术在使用的时候抗震性能较差，加上受外界环境和加工材料的影响，使用寿命颇为短暂。钢板式伸缩缝施工技术在具体应用操作的时候主要包括2种形式，一种形式是利用U型锌铁板材料进行加工操作。这种操作方式消耗成本低廉，施工操作简单。第二种形式是基于搭接板的伸缩缝施工技术，这种施工技术在应用的时候往往表现出良好的承载能力和抵抗压力的能力[2]。在介绍了以往的施工技术后，如何根据市政工程施工实际情况选择适合的伸缩缝施工技术，需要相关人员对各类技术的应用造价进行全方位、多角度的比较。
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图1钢板式伸缩缝施工实例图
3.桥梁伸缩缝施工工艺
3.1施工准备
桥梁伸缩缝设置位置主要有2处：①桥台背墙和梁体连接缝隙处；②桥梁跨间固定支座和活动支座接缝位置。使用量尺测量确定了施工缝位置，并用记号笔标注施工缝宽度、深度。在确定了施工缝位置后就要做好施工准备工作。我国路桥工程多数都是采用沥青混凝土路面结构，为了保证施工缝设置质量，桥面连接足够平顺，通常要在桥面沥青混凝土铺筑完毕之后设置施工缝。施工前要对施工缝工艺材料质量做好检查，根据施工缝设置质量要求做好装卸、放置、运输等工作，避免长时间受阳光直射，对于所产生弯曲、扭曲形变的伸缩缝不得使用。很多施工队伍对伸缩缝设置不够重视，通常在伸缩缝施工前将预埋筋锚固在桥面铺筑沥青混凝土层中。如果桥面沥青混凝土铺筑较薄，锚固构件在车辆荷载冲击下容易脱落，造成施工缝崩坏，这就需要在施工前检查梁体预埋件是否齐全、遗漏，如果数量不足必须要及时增设预埋筋，保持施工缝的稳固性。
3.2施工工艺
我国桥梁施工工艺经过了几十年的发展，施工缝施工工艺已经较为成熟，但也要注意每个施工环节的质量，包括切缝、开槽、安装、浇筑等，只有每个施工环节质量都达标，才能够满足施工缝整体建设标准。
3.2.1切缝在伸缩缝施工位置上打出切割线，利用混凝土切割机将沥青混凝土切割开，严格控制切割宽度，通常在30-50cm，根据工程实际情况可以适当调整切割缝宽度。切缝过程中，必须要保持切口足够顺直、整齐，切割完成之后要用高压水枪冲洗干净，避免切割中产生的粉尘造成环境污染。
3.2.2开槽在完成切缝工作之后，使用风镐将桥面混凝土铺装层凿除，在凿除过程中不得损坏切割缝，如果切割缝边缘遭受损坏，要在一次切缝基础上二次切缝（将损坏部位切除），宽度不得超过5cm。
3.2.3安装在设置伸缩缝装置过程中，要按照伸缩缝装置位移保护箱部位，将出现阻碍的预埋筋切除，如果没有位移箱无须考虑此问题，只需要安装、调整即可。在伸缩缝安装中，根据桥梁面沥青混凝土标高采用80mm槽钢吊架定位，间隔为3m，使用槽钢压住伸缩缝，让伸缩缝顶面、沥青混凝土面标高保持一致，使用U形卡扣与槽钢连接，之后与梁体预埋钢筋焊接连接，这样槽钢与沥青面紧密贴合，也不会产生上浮问题，用钢筋支架支顶伸缩缝，这样伸缩缝顶面和槽钢底面就可以紧密贴合，将焊接钢筋支架和预埋件，保持伸缩缝稳定，不上浮、不下沉。
在具体安装过程中，先确定桥梁中心线，让伸缩缝中心线与之重合，顶面标高保持和沥青面标高一致，标高误差控制在±2mm，使用3m直尺测量横向平整度，误差不超过3mm。
3.2.4浇筑在正式开展浇筑工作前，要先做好间隙填充工作，避免混凝土浇筑中堵死间隙，也要表面混凝土溅射到密封橡胶带缝隙中，如果出现此类现象必须要立刻清除。在前期工作完毕之后即可浇筑混凝土，采用C50钢纤维高强度混凝土，在振捣过程中必须要在两侧同时开展工作，做好混凝土振捣后的表面抹面压光工作，保持和伸缩缝顶面持平。
3.3对于伸缩缝的保养
等到混凝土凝固之后，需要在混凝土表面进行遮盖，而且需要进行洒水处理，保养的时间需要大于七天，在保养的工程中，需要设置专人的管理交通，而且需要正确开展防护工作，在这个时期可以在合理的范围中放置标志牌，确保混凝土的凝固质量得到保障。
结语
综上所述，路桥工程作为公路交通系统的重要组成部分，由于桥梁工程的特殊性，一旦发生质量事故后果不堪设想。因此，为了保证桥梁工程稳定性，我们必须要全面做好施工缝设置工作，加强切缝、开槽、安装、浇筑等施工流程质量管控，掌握工艺流程的质控要点，从细节出发保证整体质量，这样才能够发挥施工缝的最终效益。
参考文献
[1]赵人托.市政道路施工中伸缩缝施工技术的应用探讨[J].江西建材，2017（8）：136.
[2]杨军，刘浩.伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用研究[J].四川水泥，2019（5）：298.
[3]方怀霞.伸缩缝施工技术在道路施工中的应用探讨[J].中华建设，2017（8）：130-131.
论文作者:张志远
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/5/7