王元文
中铁十八局集团轨道交通工程有限公司 天津市 300000
摘要：盾构法作为城市地铁工程中施工的一种重要方法，它具有掘进速度快、施工劳动强度低 施工对周围环境干扰小的优点 ，因为盾构法的这种优点在城市地铁施工中倡被导。虽然盾构法具有以上优点 但是中国法在使用过程中有可能引起的建筑地面沉降以及对穿越有既有线路所造成的对结构物造成影响等问题也成为了城市地铁施工中所非常关注的一个问题。特别是现在现在处于城市地铁发展极为迅速的阶段 新建地铁线路经常需穿越既有线路、铁路车站和既有地面建筑物，我通过地铁盾构施工中产生施工不当的失误 那么有可能对施工周围既有线路以及既有表建筑物产生重大的负面影响。所以,为了在施工中能够对地铁红包的设计、施工等主要参数进行有效控制,需要制定一整套详细的施工防控预案,以减少对既有线路和建筑损伤,保证在地铁盾构施工时不影响既有线路和建筑的使用与安全。
关键词：地铁盾构施工；穿越既有线路；施工技术
1工程概况
某城市地铁建设新线路，施工时某区间需要穿过既有地铁站南端地下，整个区间隧道使用盾构施工法,由六块预制钢筋混凝土管片通过错缝拼装成隧道直径为六米，环宽一点二米。隧道顶部具有十一米左右的复杂土层,顶部至地铁站建筑底部5m。区间上部地层地质结构复杂，主要为粉土层、粉质粘土等土层，并且具有地表浅层滞水和潜水。既有城铁车站为是两层三跨钢筋混凝土双向框架地面侧式车站。地铁站基座纵深有两道变形缝,地铁站结构筏板埋深两米左右,基础持力层为粘质粉土及粉质粘土层。为了保障施工过程在建线路不影响既有线路的的使用和施工后控制对既有建筑的损害程度的要求，所以施工控制要求在项目施工是一起控制既有线路的变形程度。区间新建线路将会对既有隧道的支护界都和既有隧道周围土体和既有地面建筑结构三个方面产生变形影响。并且支护结构的变形将会影响新建线路的施工安全，既有线路周围土体和既有建筑结构的变形都将影响既有建设的正常使用和建筑安全。在施工过程中，如何保障既有线路和建筑能够在安全可控的范围内出现沉降、变形和裂缝这三个不可避免的现象出现是问题的关键所在。根据参考文献提供的相关思路，结合对现场既有建筑的实际检测，我们根据国家制定的想过安全变形控制要求，制定施工方案。在施工过程将会严格按照下表控制标准进行施工。
2盾构施工具体施工措施
2.1对盾构机检查与维护
盾构机进行必要的同步注浆和渣土改良系统的安全检测。保证两台泵的运转正常，对注浆泵进行检测。并对压力传感器，流量表以及电磁阀等重要部件进行运转检测，保证每一个仪表仪器运转正常，数值正确。保证土仓洁净无“泥饼”等影响使用的现象，并且维护刀具，保证装置能够在掘进过程中正常使用，并且检测刀具系统是否可以顺畅操作。在施工之前要检测盾构所有系统能够正常使用，并且及时更换不合格的零部件，保证施工的顺利实施。同时检测油脂泵和油脂管道，确保油脂泵和管道正常运转。及时准备盾尾油脂泵以及各个部分所需要的替换部件，保证油脂泵活塞和高效运转。设施完备的污水处理系统，对既有隧道排污系统进行维护检修。
2.2预防结“泥饼”措施
在施工过程中，要及时添加能够分离中和粘土，减低粘土的粘附现象的泡沫，以达到保证掘进效率，防止出现土仓结泥饼的目的。在利用盾构法掘进的施工过程中加入约 18 衬水和 4-5 耐泡沫混合液能够在粘性土和软岩的地质环境中提高工作效率、润滑刀具。
2.3预防喷涌措施
在使用盾构法施工过程中，有可能出现“喷涌”的问题发生，为了防范这种问题，要注意防止机器尾部来水，预防喷涌问题出现，要合理采用正确的注浆方式，保证严格控制管片与与围岩的在安全的距离之内。
3穿越既有线路施工保证措施
3.1质量保证措施
质量保证措施是在施工过程的整个进程控制。质量保证措施主要通过对现场施工材料进行现场验收确保材料质量合格达标。比如，现场验收管片、防水材料和水泥等使用材料。加强对管片等防水材料的安装和检查，在安装结束后进行专项检查，确保合适使用。在管片从运输到安装的过程中，坚决防止磕碰等可能损害管片问题的现象出现，保证管片的质量完好。并且在施工过程中，加强掘进控制，保证盾构掘进参数合理，及时调整盾构姿态和盾尾间隙。保证管片不会出现露水现象，控制防水效果。
3.2二次注浆保证措施
二次注浆要保证好配浆过程中计量精度与浆液的合理搅拌，派专人严格监控注浆量和压力。并作好工作记录，及时进行检查和质量监控。
4具体应急预案及处理措施
4.1成立应急抢险小组及上报流程
组织应急结构的完善的应急抢险小组保证盾构施工过程的安全和顺利。及时制定应急预先备案，对于需要注意的应急项目保证专项应急计划和处理方案。并且设立专门应急物质仓库，定期进行检查维护，保证应急物资质量和数量能够满足应急情况的需要
4.2掘进参数异常预案及措施
要通过现场的施工实际情况，即使判断施工对既有线路和建筑的影响。如果发生对施工周围土层和既有线路和建筑产生重大影响的事故出现，要及时报告联系有关负责部门，并根据应急预案及时实施应急措施。严格控制施工参数，及时记录，若有问题，及时报告并进行修改
4.3防结“泥饼”预案及措施
泥饼情况的出现会影响盾构掘进进程。为了防止结“泥饼”现象出现，在严格按照原定参数掘进的同时，要按照 18 衬水和 4-5 耐泡沫混合液规格调配泡沫剂进行渣土改良。为了防止土仓出现“土饼”现象，要及时加入能够改良渣土的发泡剂、分散泥饼的分散剂。利用合理的方式，排除土仓泥浆，并且注意防止地面沉降。
4.4防喷涌预案及才彰施
制定防喷涌预案要注意以下两点，首先要采用土压平衡方式进行施工，其次，要加入配量合适的泡沫剂，及时进行渣土改良，预防土仓结泥饼。如果施工进程中出现喷涌现象要及时关闭螺旋输送的后门，适当前进，保证土仓的压力；在通过合理的方式将土仓内的土体进行渣土改良，后打开30%的螺旋输送机后门，掘进与出土同时进行，注意控制土仓内的压力处于合理状态。适当加入泡沫剂等外加剂改善渣土，提高渣土的流动性和止水性。
4.5土体改良措施
土压管理的基本前提螺旋输送机的顺畅工作。为了增强泥土的流动性和抗渗性，降低刀盘和螺旋输送机的扭矩，以及减少刀具和机器一些部件的损耗，可以加入适量的高浓度泥浆在掘出渣土中。每环注入为1.8m3-10.6m3膨润土和水按一定比例混合而成浓度控制在5%-30%之间的泥浆通过盾构机上的加泥浆系统加入到开挖土体中。
4.6监控测量
根据以往盾构施工经验和现实盾构掘进施工情况相结合，将既有轨道结构沉降、差异沉降和车站结构的变形及道床裂缝错位作为本项目的关注点，加上对一些部分形成一个严密的监测系统。动态信息化施工管理通过监测，及时改良、调整盾构掘进施工的参数。
5结束语
本文提出了对盾构隧道穿越既有线施工建议措施。分析既有建筑地基加固;对盾构掘进过程中所需要注意的施工参数及时进行调整。要在施工过程中中最大程度的保护跨越既有线路和建筑的安全和使用，安全实施盾构掘进工程。此次工程三个方面通过监测，及时施工的参数进行分析研究，做出改变，做到动态信息化施工管理。根据本工程施工施工现实结果显示，施工后，既有建筑地面没有发生沉降，既有城铁运营产生任何影响，为今后的地铁盾构施工跨越既有线路建筑提供成功的范例和经验。
参考文献：
[1]彭丹.新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术研究[J].中国高新技术企业，2017（12）.
[2]李杨秋.复杂地质条件下超深岩质基坑开挖对公路、地铁隧道影响分析[J].建筑科学，2015（5）.
论文作者:王元文
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/17
标签：盾构论文; 线路论文; 管片论文; 渣土论文; 地铁论文; 建筑论文; 措施论文; 《防护工程》2018年第14期论文;