蔡红春
德州市公路工程总公司 山东省德州市 253000
摘要：交通土建工程是我国重要的基础设施建设，对我国的交通运行能力起着决定性作用。目前，由于在施工技术方面存在的一些问题，导致我国的交通土建工程质量不够理想，尤其是路基路面部分，还有很大的提升空间。本文将结合现阶段我国路基路面施工过程中存在的一些问题，对具体施工技术展开详细地分析。
关键词：交通土建工程项目；路基路面；施工技术
导言
在交通土建工程项目中，路基路面是土建工程的重要组成部分，其施工质量对交通土建工程质量直接产生重要影响。因此，如何有效控制路基路面施工技术，加强路基路面的施工质量，是一个交通土建工程项目需要了解并控制的要点。
1 对交通土建工程项目当中路基路面施工技术进行研究的意义
以城市交通运行的相关工程为例，其中进行的交通土建工程当中，选择适宜的施工技术是十分有利于工程的建设和开展的，通常情况下，路基路面都是一个交通土建工程当中的重要组成部分，因此工程中施工技术的选择也应当围绕着路面路基的建设工作来进行。而满足了交通土建中路面路基相关工程的施展之后，自然就能够进一步对工程中的施工质量进行保障。其次，在交通土建的施工过程和后期的运营当中，不难发现在交通土建工程的建设当中，在路面路基当中存在的问题相对较多，而且影响程度也要略微大于其他方面出现的问题。因此，在路面路基的施工技术当中进行研究，选择最为适宜的施工技术，使施工结果的质量得到充分的保证。
2 交通土建工程项目路基路面施工中的常见问题
2.1 路面平整度不够
路面不平整是交通土建工程项目路基路面施工中常见的问题之一。导致该问题出现的主要原因是由于路基施工不合格，导致公路路基的密度不够，松软度抬高。当路面的荷载量过大，路面就会出现不均匀的沉降，影响道路的正常使用及行车安全。造成路面平整度不够的主要原因是由于路基施工质量问题，如路基的密度和压实度不够，路基的材料配比有问题，施工人员存在操作不规范等问题。
2.2 路基的荷载量不够
路基的荷载量不够的原因主要是由于路基自身就存在缺陷，由于造成路基缺陷的因素比较复杂，在实际施工中很难完全对该问题进行有效控制[2]。路基缺陷的发生一般在两个时期，一是在施工过程中，一是在后期使用中。施工时，没有注意路基调料的密度和含水量，或者使用了不恰当的施工技术或设备，都会造成路基缺陷。如路基材料的配比没有经过试配而得到正确的数据，或者为了提升施工进度没有按照要求进行养护。可以说，施工中出现的路基缺陷问题主要是因为“人”的原因。而后期使用中出现路基缺陷的问题，不仅有之前施工的原因，还有可能是因为路基路段的沉降过大，排水系统不科学，或黄土水蚀崩解等。自然因素和人为因素都可能造成道路在后期使用中出现路基缺陷的情况。
3路基路面开挖过程中的施工技术
3.1挖土地基施工技术
路基的挖掘方式通常是采用横挖法。需要注意的是，在挖掘之前，最好先用逐层挖掘的方式将杂草、杂土清理干净，以免影响施工。其次，还要对路基挖方位置进行勘察确定，并制定出科学可行的挖掘方案。在挖土地基施工过程中，为了不让曲线的内侧发生外溢，施工人员要保证曲线前后沟底和平曲线的外边沟沟底互相连接在一起，这一点是应当特别注意的地方。其次，为了避免积水冲刷路基，排水沟渠的设置也是必不可少的。除此之外，排水设施是否合理也十分重要，因为不合理的排水设置会对路基造成危害。
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3.2路面施工阶段的技术
在路面施工工作进行前，施工企业应对所要施工的地点进行勘测，看当地的地形特点是否跟施工方案有出入。每一个地区有每一个地区的特性，其自然环境大不相同，实地考察和测试是对施工流程的不断完善，也有利于施工方案的确实可行。在进行测试前，应首先了解施工单位的原材料选取、施工方案以及施工技术，根据了解到的环境特性，对施工方案和方法不断的调整，以免在施工阶段中出现施工技术的问题而影响工程质量。除了前期的考察和测定，在施工过程中，要特别注意施工技术技巧和施工材料的运用，以提高工程的质量和道路的使用寿命，防止因技术缺陷而导致的安全问题。另外，在施工阶段中，要特别注意材料的运输，使交通事故最小化。
3.3排水施工技术
水对路基路面也存在较大的破坏作用，如果路面被雨水长时间地浸泡，不仅会导致路面的承载能力下降，而且还不利于路面的稳定，路基路面的质量问题大多是由于水侵蚀引起的。施工人员在对排水系统进行设计时，要充分考虑到施工现场周边是否存在农田或者水利设施。排水施工主要从3个方面进行：路面排水、地面排水以及地下排水。对路面进行排水，主要是为了防止路面因长时间浸泡在雨水中，而使路基路面被雨水侵蚀。排水技术主要有两种：集中排水、分散排水。地面排水的主要方式有设置地表排水管、截水沟和边沟等。现在，我国高速公路以及一级公路的地面排水施工进行得非常顺利，并对一些比较成熟的施工技术的使用已制定了标准规范制度。地下排水技术主要是设置暗沟和渗井，这两种排水方法的效果也很明显。除此之外，在对路面路基的排水系统进行设计时，还应当充分考虑到当地的气候环境因素，如果当地降水量并不多甚至还属于干旱缺水地区，那么就不必过多考虑排水问题。
3.4对路面裂缝的控制技术
路面的裂缝问题是道路工程投入使用后的常见问题，当公路投入使用后，如果地面存在裂缝，当遇到雨季或者洪水等水害时，水分会顺着地面的裂缝逐渐渗透到底基层，使路基结构遭受到很大程度的破坏。因此，在施工时，我们就要采取科学合理的施工技术，尽量避免路面裂缝的产生。要想控制好地面裂缝，除了施工工艺要达到标准之外，施工材料的选择也是重要影响因素。因此，施工材料的内部含水量和塑性值是我们对其进行选择时的重要标准。另外材料防凝减水剂的用量也要符合相关技术要求。沥青路面比较容易受到气候环境因素的影响，特别是在温度条件不理想时，非常容易造成裂缝。有些路面在铺装时，必须要使用沥青和水泥，这时对施工技术要求就会非常高，不仅要根据地段特点来选择铺装材料，还要针对材料自身的特性，将多种施工材料按照一定比例进行混合，控制好材料的收缩性，增强路面的承载能力，确保投入使用后不会出现较为严重的裂缝。
3.5深层水泥搅拌桩处理技术
在开始整体结构设计之前，设计人员需要针对准备工作提出要求，其中最为重要的异性工艺便是深层水泥搅拌桩，该项技术的应用要点在于：在开展以前要将设备准备妥当，明确相关数值后，应开展测试，在测试桩时要明确它的数量。准备过程中要控制好原料的品质，尤其是要控制好水泥的品质。材料运到场地之后，应仔细检查其品质证明材料，为了掌握好桩竖直度，控制好起吊装置，应要将竖直度误差控制在1/100的范围之内，与此同时，还要控制好桩位，注意具体操控时，应确保偏差不能超过30mm。邻近桩体最好在一天完成建设工作，若期间间隔的时间过久，则需要进行搭接处理，通常该环节需要在监理批准之后才可以开展。在成桩28d后对桩体的完整性、均匀搅拌程度、桩体强度等进行准确检测，一般都会将钻芯取样频率合理控制在1%～1.5%的范围内，桩径为500mm左右，最大不超过600mm，常选用等级强度为32.5或42.5的固化剂。在施工过程中，前台活动与幕后供浆工作一定要协调好，从而提升设备的喷浆速率。在供应浆液时，必须保证连续进行，一旦停浆现象必须尽快上报，从最大程度上避免断桩现象发生。
结语
综上所述，工程交通土建工程项目路基路面施工技术需要在施工的过程中不断改进和完善，针对工程交通土建工程项目路基路面中遇到的实际情况，结合施工造价、施工难度、施工质量等进行综合性考虑，选取出最为合适的工程交通土建工程项目路基路面施工技术，从而有效提升路基路面的施工质量。
参考文献
[1] 马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，01：254-255+259.
[2] 廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场，2015，08：105-106.
[3] 龚胜勇.路基路面施工技术控制策略[J].建材与装饰，2015，46：181-182.
论文作者:蔡红春
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/16
标签：路基论文; 路面论文; 施工技术论文; 土建论文; 交通论文; 工程论文; 工程项目论文; 《建筑学研究前沿》2018年第7期论文;