江西省赣州市宁都公路分局 江西省赣州 342800
摘要：随着我国经济的快速发展，国家加大在公路桥梁建设方面的投入力度，而预应力凭借能够有效加强构件的刚度和稳定性，且能够延迟产生裂缝时间的特点，在公路桥梁建设中应用较为广泛，并得到快速的发展，其技术逐渐趋于成熟。因此，预应力技术逐渐成为保障公路桥梁质量的重要手段，但是我国目前的公路桥梁预应力施工质量的控制与其他国家相比较来说，依然还有很多不够成熟的地方。本文将对公路桥梁预应力施工技术及质量控制来进行分析和探讨。
关键词：公路桥梁；预应力施工；质量控制
引言
预应力技术在公路桥梁施工中的应用比较普遍，并发挥积极作用。早在20世纪60年代，该技术就已经被用于公路桥梁施工，经过多年的发展和演进，该技术相关的理论计算、施工规范、施工流程等得到不断改进和完善，并对现场施工发挥重要指导作用，有利于提高公路桥梁工程质量。
1、公路桥梁建设中预应力施工优势
预应力是为增加常见的机械结构或是建筑结构的刚性，从而施加与该结构在日后需要承受载荷相适应的力，实现增加该结构弹性的目的，进而减少结构自身受到外力影响或是自身承载能力的变化而引起的结构变形。简单来说，是在该结构承受外力之前对其施加压力，从而提高结构性能，满足结构的使用需求。在公路桥梁建设中，对其机械结构或是建筑结构进行预应力施工，可以实现改善结构性能的目的，增加结构本身的性能。预应力在公路桥梁中的应用形式主要是，在公路桥梁受到外力干扰之前，对公路桥梁的受力构件或是受力部位实施预应力施工，进而提升公路桥梁受力构件或是受力部位的性能，增加其韧性和刚度，从而减少公路桥梁由于外力作用而产生的拉应力，延长公路桥梁的使用寿命。
2、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用
2.1在混凝土空心板、路面施工中的应用
预应力技术可用于混凝土空心板、路面施工中。混凝土空心板具备多孔、低密度和质量轻的特点，可有效用于的引桥施工中。为确保混凝土空心板的安全，选择空心板外侧腹板受力部分粘贴钢板的方式进行加固，并对上部空心板结构主动加固，选择预应力钢筋，运用螺母锚固的方式，完成对混凝土空心板的加固。对于路面部分，常见预应力路面主要有“单独型”板路面与“连续性”板路面。的预应力路面板长为120m，且板厚取相应素混凝土路面板厚的0.75倍。对于接缝部分，选择耐磨性和抗疲劳性较好的材料，保障预应力路面质量。
2.2在现浇混凝土箱梁中的应用
引桥主要选择混凝土连续梁，现浇箱梁混凝土标号为C50，每幅方量为668m3。主要选择满堂支架现浇筑，在进行现浇混凝土箱梁施工前期准备工作后，严格控制施工混凝土的配合比、预应力钢筋的质量。然后，进行常规内模、支架和顶模安装，进行钢筋铺设，完成后，进行常规浇筑，按照规范对箱梁进行养护。养护完成后，则按照规范进行预应力钢筋的穿束和张拉。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆张拉的主要设备有锚具、千斤顶、压力表和油泵等。按每束钢筋数和锚具套数，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过，张拉时，当钢绞线的初始应力达到规定值，应停止供油，检查夹片情况。箱梁结构张拉完成后，则选择C50混凝土进行预应力管道灌浆和端头封堵。
2.3在受弯构件中的应用
受弯构件同样是的重要结构部分，是影响公路桥梁安全与稳定的关键，如果受弯构件的强度不够，就会导致桥梁安全问题。对于受弯构件中的预应力应用，可借助平衡荷载设计法，完成对预应力混凝土受弯构件的设计。对于选择直线布置的受弯构件，主要适用于荷载和跨度不大的施工情况，运用先张法、后张法法均可完成。对于直线布置，主要适用于荷载与跨度较大的情况，且选择后张法。此外，对于折线布置，也可适用于荷载和跨度较大的情况，并选择先张法。在具体的受弯构件设计中，可选择碳纤维加固受弯构件的方式，达到改善受弯构件性能的目的，促使受弯构件的刚度得到提升，从而避免工程施工中出现受弯构件损坏的情况。
3、有效的质量控制策略
3.1做好施工前的准备工作
熟知预应力技术施工工艺后，正式开始预应力施工操作前，应做好各项施工准备工作。首先作为项目监理机构，应安排专人前往施工现场对工程承建方的施工资质、施工水平等进行审查，随后要求承建方从此次公路桥梁建设的实际情况出发，编制与实际相符的质量管理体系和技术管理体系。待一切质量管控资质审核通过后，还需在现场签字确认。作为专业的监理工作者需根据承包方提交的机械设备、材料等进场情况，前往现场一对一的核对设备、配件和材料等信息是否与资料反映信息一致，待质量检验与资料检验通过并签字确认后，才可正式开展施工操作。此环节需要注意的是，质量抽检很重要，无论是施工设备，还是施工材料均需要抽样检查，一旦发现问题应要求施工方立马做出整改，直到符合施工要求为止。
3.2科学管控施工过程中的工程质量
首先针对预埋阶段，应控制好曲线形状的施工质量，这便要求各个控制点标高定位务必牢固和准确，查看波纹管等与之有联系的施工工序是否遭受破坏或受到影响。换言之便是在曲线形状标高控制点准确性得到保证的基础上，还应控制好相连工序施工质量，以防影响到后续施工质量。诸如：当在质量管控环节发现孔道管一类问题时，应立即安排专业人员分析问题成因，并将其改正。其次控制好灌浆与张拉环节的施工质量。确保灌浆计量的准确性，保证孔道浆体的饱满度；此外按照设计图纸上的要求和公路桥梁施工规范来控制张拉应力，考虑伸长值的变化是否符合行业规范与设计要求等。随后控制好细节处的施工质量。要想避免在浇灌环节进入异物粉尘或者漏浆爆浆而造成管道堵塞一类问题，便需要科学控制施工细节出的施工质量，特别是当涉及到的下层孔道灌浆孔较小，排气孔管延伸的长度较大时，便需要逐步强化板面结构，封闭式管理管道，所有的管道铺设工作都应选择在地势上升缓慢的地方进行。此外，完成混凝土浇筑后，立马检查孔道转折处与开口位置，做好清理工作，为避免有异物进入孔道，便需要封堵住排气孔、张拉端及灌浆孔等管口。最后绑扎钢筋时，务必控制好力度，禁止猛插猛放，以免刺破预应力筋的外皮；此外还应控制好用水量，特别是在浆体搅拌环节，无论是水泥、水，还是外加剂等用量都必须按照实际使用量，严格进行控制。
3.3合理管控竣工阶段的工程质量
围绕公路桥梁施工建设实际情况，做好隐蔽工程验收、检查试压报告和质量评定标准等工作。完成张拉操作的第二天便可开始封锚操作，若预应力筋的长度较长，则需要使用手动砂轮切割机切割掉多余长度，结合已有经验，切割办法应是沿着封锚线进行。
结束语
总之，预应力技术是公路桥梁施工的重要技术措施。它的应用对顺利完成施工任务，确保工程外形美观，提升工程质量产生重要影响。因此，施工单位应结合现场建设基本情况，完善方案设计，严格遵循工艺流程并加强质量控制。从而预防质量缺陷发生，促进预应力技术更为有效地发挥作用，确保公路桥梁建设质量和效益。
参考文献
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[3]赵明玖.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制[J].科技经济导刊，2016（21）：88.
论文作者:张小涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/9/19
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 构件论文; 混凝土论文; 结构论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2018年第14期论文;