摘要：经济快速发展，带动起了地铁交通业的发展，现地铁交通业已成为人们生活中不可或缺的一部分。地铁站内部已成为一新型的展示窗口，它向每一位乘客介绍着城市的特色，展示着这里的文明发展。为了让其传播价值达到最大化，因此在地铁站装修时必须有一定的风格，并按照设计图纸进行施工，做到整体化的管理地铁站内部，保证地铁站内部的安全、质量、进度、美观。力求通过装饰装修给予老百姓们、游客们愉悦的心情，感受到艺术的魅力。
关键词：地铁站内部；窗口；施工；整体化管理；装饰装修工程
引言：
每天大量的人穿梭在地铁站内部，欣赏着站内文化的传播，感受着当地的地域文明，对此，地铁站设计与施工人员特别重视内部装饰装修工程，但其地铁站内装饰装修工程难度系数较大，交叉工作任务多，材料运输困难等，为保证按期按质，安全顺利的完成，在把控质量的同时，需协调好各职能部门的任务，合理有序的开展工作，以促成实现安全化生产、成本低质量高、进度快的目标，为此需对地铁站装饰装修工程的重难点进行分析研究，及时的采取相应的施工管理措施，使其施工实现最优化。
一、工程施工内容
地铁站大多数建在地下，其主体结构主要为明/暗挖掘法进行施工，一般建有2-3层。第一层为站厅层，第二层为站台层……。
地铁站施工装饰装修内容主要包括：内部公共区域、内部设备区域、出站进站口还有风井、风道，一些列的内容。内部公共区域装饰装修的具体内容为四周墙面、柱面、地面、头上吊顶、楼梯踏步区、导向标识牌、照明灯具的安装等工作内容。内部设备区域的装饰装修：设备房墙体砌筑及抹灰、卫生间吊顶、四周墙面、地面、洁具的安装工作等内容。出站进站口、风井、风道主要包含的施工内容有：室外风井的装饰装修施工、设备（如：扶栏）及附件的安装、出站进站口小区域内地面道路的衔接工作等内容。
二、工程施工特征
地铁站装饰装修工程其工序较繁杂，涉及材料种类较多，现场施工中存在着由于人们出行的需求造成的工期较短、地下环境导致的材料运输困难、专业技术难度大、多工种交叉作业干扰大的特征和难点。
地下站内通道是有限的空间，其较狭窄；这样的环境，多个专业工种一起进行施工作业，不停地进进出出；在施工过程中一定要做好协调工作，避免施工人员发生口头小摩擦，影响进度。这就要求现场的施工管理人员，制定细致协调方案，提出可行度高的措施，充分利用条件，有序的开展各项工作，促使地铁站装饰装修工程如期完成。
三、施工中的管理
施工单位作为装饰装修工程的主体，现场施工的管理工作主要是：对外的协调组织，通过与设计人员、外部专业工作人员的交流与沟通，保证其外部环境。二是内部安全质量的把控，通过对施工的人员的管理、材料设备的管理、专业技术的管理，实现安全第一，质量监督控制的目标。
（一）对外的协调组织工作
首先是土建部门、电力部门、施工单位多者的协调工作，要先进行施工图方面的核对检查工作，在施工进行前，各部门需先提交施工计划，并提供相应的平面图，平面上要划分好各个地安装位置，进行各工种的图纸叠加工作，对每一个安装位置、安装数量进行细心核对，协调处理好关键点，互相交换界面标色，经双方达成相同意见后，在制定专业的多工种交叉作业安排，进行工作内容的落实。其次是工程施工单位与建设单位之间的协调配合，要建立大会制度，定时定点开展项目进度汇报工作，前期主要汇报的是施工方案、具体工作的安排，并以书面的形式进行多方面汇报，听取建设单位合理的建议，减少花费，提高质量，优化功能，力求用最小的投资获取最大的效果。还有要与设计单位、材料供应商做好协调工作，要积极的多联系设计院，细致的了解设计意图和要求，切实的提出施工方案，并需交给设计院，进行合理的沟通交流，提出各方面的建议，协助设计院完成施工图纸的绘画工作。在施工前，需对材料进行采购，这是需要有采购计划、联系好供货商，确定好合同，进行批量采购。最后对这些所有的工作都需要进行检查、监督，根据工程进度，不定时的抽查，召开监督例会，确保工程的进度与质量。
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（二）内部安全质量的把控
内部安全质量的把控工作主要涉及：安全的管理、材料设备的管理、施工技术的管理、质量的管理控制、人员的管理、以及成品保护，五大内容。安全是一切工作开展的前提，管理人员在施工前一定要对施工人员开展安全教育，强调各方面的要求与规范；在施工也要定期开展培训，强化他们的意识，还要做好检查工作，及时发现问题，避免不必要的事故发生；最后要求管理人员要学会总结，积累经验，用经验形成一层防护网。工程的装饰装修材料在进入施工地时还需要进行一系列的检查，淘汰掉不合格的，之后按照其属性进行分类排放，方便施工人员的选用拿取，在使用时要核对登记号型号、规格、数量等基本信息，对于一些特殊材料还要采取一些保护措施。在正式开工之前，要把每个工种的主要负责人都集中在一起，一起认真研究图纸，进行分析讨论。制定切实可行的施工方案，认真的进行技术方面的交底工作，了解各项工序及工艺要求，多个工种之间做好协调配合，最大强度化地完成每一道工序；并要出台合格验收标准，监督人员在此过程中进行严格检查，不符合标准的要立即要求返工，保证装饰装修工程各个工序的高标准、高质量、快速度、无缺陷的完成，在保质的条件下提高整个工作效率。施工人员的素质与专业水平影响着工程的进度与质量，必须要加强人员管理工作，做好他们的培训，素质方面的提高，对材料设备各方面的熟悉、以及工作的适应能力，并且要强调到责任到人；如，可汇集大量经验和相关数据，用以制定出施工指导文件，便于施工人员的参考学习，高效的对施工人员进行管理。在工程施工大致完成后，要去完成成品保护这道工序，任何一个污点都会影响整体的美观，影响着工程的竣工。对此，在进行成品保护时要主动与被动一起来，所谓的主动是按照强制性的制度，进行防范，如：不能在已完成装饰装修的地面上使用铁质梯子，避免出现划痕；被动是指可以的采取某一动作，避免碰撞，形成对成品的保护，；例如在易碎品上粘上胶合板。对于成品保护的工作，管理人员要在日常工作中多唠叨，强化他们的意识，才能减少后期的返工。
现场的施工管理工作最终要做到：施工前，组织人员，仔细分析研究施工图纸，制定详细的施工方案；使用正确的渠道购进材料，检查好每一个的质量。在施工过程中，各工种要先进行技术交底工作，后再协调安排，而且在工作时材料和设备都要选择质量最优的，做好衔接工作，要考虑到装饰的整体效果。所有工序都必须匹配上检查验收程序，出台相关纸质文件，规范化严格的执行监督，确保工程如期保质顺利完成。
四、注意事项
①由于地铁施工是环环连套，在这里工作人员一定要注意：在施工中一定要有针对性，每个系统要采取不同的方法，在总工作进度制定更详细的搭接计划，涉及到各个方面，包括材料设备、劳动力计划等，给项目提供切实保障，安排相应的专业人员，跟进每一项工作，确保每一步骤井然有序的完成。现场施工中遇到的问题一定要重视起来，每周要召开例会，邀请监理、承包商的负责人、供应商的负责人等工作人员一起来参加。②为避免管线碰撞，需引进建筑信息模型（BIM）的方法去解决，BIM作为一种全新的建筑设计、施工、管理的方法，以三维数字技术为基础，应规划、设计、建造、营运等各阶段的数据资料，全部包含在3D模型之中，让建筑的整个生命周期中的任何工作人员在使用该模型时，精确度更高。因此，要使用BIM模拟多个区域。现场勘查工作必须要在业主单位牵头下进行，设计、监理、机电、弱电等各单位，要去主动参加综合管线布置协调会，针对部分关键部位的施工图进行会审，对各系统管线的坐标、标高与走向等的空间与平面布置，与其他承包商结合施工图的布置要求，共同进行现场测绘定位。
五、结语
地铁站装饰装修现场施工管理的工作需一直贯穿于项目进程中，相关管理人员要做好监督工作，全方位角度展开细致监督，快速的发现施工中的问题，及时的分析讨论，采取适合的措施进行调整，要让地铁车站装饰装修工程最优化的完成。最优的完成—要求工程施工质量高、装饰理念符合时代特征，装饰效果最佳、管理最细致。时代在前进，带动着各行各业在进步，管理人员不能停下脚步，要充满斗志，昂扬的向前探索，寻求质量最高最美观的施工方案。
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[4]吴小鹏.地铁车站装饰装修工程的施工管理研究[J].建筑·建材·装饰，2015（3）.
论文作者:田町
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/6/1
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