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摘要：随着我国交通事业的不断上升，高速公路的建设速度也在不断地加快，我国的土地幅员辽阔，很容易在建设高速公路时，出现软土路基的情况，没有办法对工程的顺利进行保障。高速公路工程内，对软土路基施工技术大力提高了其重视程度，对规范软土路基的施工技术进行大力研究，在高速公路工程里，提供了稳定的地基环境，以用来防止软土路基对高速公路带来的危害。本文主要针对高速公路软土路基的特点和危害，以及高速公路软土路基施工注意事项进行分析，探讨高速公路工程软土路基的施工技术。
关键词：高速公路；软土路基；控制要点；施工技术
引言
在高速公路建设过程中，路基施工对整个工程造成较大的影响。由于路基承受整个高速公路以及路面行驶车辆的重量，所以路基必须具有较高的稳定性以及强度。如果在施工过程中，遇到软土路基时，则必须要使用科学的施工技术来完成，从而保证路基的承载力和稳定性符合行驶要求，进一步提升高速公路的整体施工质量。
1软土路基的特点和危害
由于泥土中存有比例较大水分的存在，软土路基就形成了，饱和的状态下的泥土表面，会就有吸附水体的形成，而吸附水体阻碍了上层的水分自由渗透，软土路基透水性就会非常差。软土路基当因为路面挤压时，路基中水分就在挤出时很难进行，这就影响了高速公路的正常使用。形成软土路基原因有很多，自然原因是其中的一个因素，也有由于施工中的操作不当引起原因。与一般基土相比，软土路基泥土颗粒很小，且粘土或者砂性土是主要组成的部分，泥土渗水性差以及粘结性都很弱，这是软土路基形成一个重要的原因。其次，施工处路基地下水位很高，路基中的水分比例就会升高，路基以及水在长期作用下，结构安全性就会发生改变，最终形成软土路基。
若是在高速公路的施工过程中，路基排水系统没有设置地得当，再加上由于高度差，路基的内部就会有大量水分的存留，路基和水在长时间作用下，路基内部结构就会发生变化，软化的现象就会产生，这是人为的原因产生软土路基。软土结构中路基，从路面来的无法自由地渗透到地下，也快速流动以及排除就很难实现，高速公路在正常使用中就会存在安全的隐患问题。若是高速公路软土路基施工中，没有有效改造以及处理，在施工的阶段后期以及使用高速公路中安全事故很容易发生。对路堤进行填土中，还易发生路基失稳更严重的是引发滑坡，这是因为软土路基本身结构不稳定引起的，高速公路的期使用过程中，软土路基在地面压力作用下还易产生下降。
2高速公路软土路基施工注意事项
设计以及施工的阶段，需要进行提的前预测和控制，高速公路的软土路基稳定性以及强度就可以得到提升，这是最为有效的措施。由于软土路基强度以及稳定性很差，变形的问题很容易就会出现，因此适当加固措施是非常有必要的，较高密实度的增加是可以得到确保的，从而软土路基强度以及稳定性可以得到彻底的提升。设计高速公路软土路基时，应尽量地使路堤设计标高降低，使用轻薄材料进行路堤的填筑，最大程度地使路基的负载得以减轻，同时使用桩基础可以让路面承载能力得以提升。在施工中，必须要对软土路基的排水板插入的深度记性严格的控制，以及控制距离和铺砂层厚度，以上的指标都要跟设计的要求相符，从而软土路基的排水性能就会很好得到保证，能迅速将内部的积水进行排出，软土的路基就会很快固结，较高强度就会得到保证。具体填土厚度要依据路基强度以及现场情况进行确定，当填土之后要压实处理所有的施工区域。软土路基只有达到一定固结标准才可以进行后续的施工。
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3高速公路软土路基施工技术
3.1路基填土和压实技术分析
处理软土路基在填土以及压实时，要遵循三大的施工要求。第一，是对填料的选择一定要和要规定相符合，一般高速公路填料由于强度指标是CBＲ，数值的要求必要和规范中最小强度值满足。填土前，作业的人员要对填料的性能进行严格的检查，针对不符合的施工规范，要及时地采取措施，改善，使其可以稳定性能，如向填料中增加其石灰。第二，针对较潮湿路基段，压实的处理过程，要根据以往工作经验控制压实度降低到2%—3%左右。对于粘质的土，压实的过程中也要适当地使标准降低。这主要是由于压实的过程中，土颗粒间引力以及斥力的相对大小会在压实土结构上起到一定程度上的影响。但是潮湿路基段和干燥路基段比较，土层颗粒间引力很大，若是用干燥路基段的压实标准，反而会让压实效果得到降低，土层颗粒之间斥力就会加大。为了使压实效果得到增强，可在泥土中加入一定量生石灰，填料吸水性就会得到增强。第三，软土路基在压实处理的过程中，要遵循相关技术要求，用较大的吨位压路机施工，强化碾压效果，使压实度得以提升。
3.2对砂垫层的处理
由于软土地区砂垫层的厚度很小，且砂垫层排水性能很好。砂砾资源很优良下，这种土层可以在施工中具有好的效果。但要注意砂垫层厚度要得到保证，只有一定厚度其排水性能才能较好，一般砂垫层厚度是20cm左右。为了让软土地基质量得到增强，满足高速公路施工标准以及要求，要荷载试验对砂垫层排水情况进行，在一的定荷载情况下对其排水速度以及土质凝结速度进行查看。施工中用的垫层材料清洁度的要求非常高，而且在含泥量上也有明确的规定，为了让砂垫层显著效果得到发挥，洒水的压实处理要做好，必须要事先对砂砾表层情况记性检查，在保证处于湿润情况下再对后续环节施工进行。只有这样，才能够得到理想的效果。
3.3对换填技术进行合理安排
在施工中利用的软土路基技术，要合理地对换填技术进行安排，在软土路基内一种常见技术类型就是换填的工艺，它完全地符合高速公路建设要求，无论是其周期，还是技术，建筑的难度都不会增。对换填技术进行控制，恰当地对材料进行选择，抗腐蚀以及高性能材料可以使用，如砾石以及矿渣等，然后设计其换填技术应用进，这种技术还可是整体技术，也可做为软土路基治理分项技术，全面地对技术安排进行控制，发挥其换填技术优势。
3.4充分加固饱和软黏土地基
高速公路在软土地基的施工过程中，饱和加固处理软黏土时要用水泥等建筑的材料，搅拌粘土时要用特制搅拌机。通常情况下，固化剂和建筑材料接触后很易变化就有物理以及化学反应产生，并在软土表层有一种新优质地基的形成，这种地基整体性很强，对于软土地基性可以得到有效的提升。软土地基在施工的过程中用固化剂，并可以在饱和性软黏土进行应用，软土地基的性质可以得到有效的改变，各方面性能得到增强，高速公路的施工整体质量得到进一步的提升。当前高速公路软土地基在施工的过程中，经常碰到的是粘性土主有淤泥和淤泥质土，加固饱和处理也主要是这种的土质。
结束语
总之，改造高速公路的软土路基的过程，作为确保高速公路工程质量关键，有效地对软土记性改造，高速公路工程质量能就可以得到很大的提高。虽然目前软土改造在探索方法上具有很多，但国内软土在施工中仍有着较多的问题出现，软土改造工程造价当前仍要利用控制其技术的改造。在实际的的工程实践中，仍需针对具体的情况进行分析与研究，只有积累相关的经验才能创新，以便于给改造软土路基提出新的思路。
参考文献：
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[2] 郭豪.高速公路施工中的软土路基施工技术研究[J].四川建材，2015，41(06):200-201.
[3] 张俊豪.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].珠江水运，2014，(14):85-86.
论文作者:刘勇军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/7
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