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【摘 要】当前，一些早期的水泥混合路面因为车辆的日益重载化，以及逐渐的接近设计年限，所以已经不能满足现今的使用要求，这就需要对旧水泥混凝土道路进行改造。通常情况下，为了延长旧水泥混凝土路面的工作寿命，会选择在就水泥路面上加铺沥青面层。而在加铺沥青面层的施工过程中，就必须做好各个工作环节，避免出现水损害、放射裂缝等问题的发生。本文就对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术进行探讨分析。
【关键词】旧水泥混凝土路面；加铺沥青面层；施工技术
在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的工程中，首先就是要对原路面的病害进行处理，并制定有效的加铺沥青面层施工方案。另外，施工单位中应该具备一批施工经验丰富的施工人员，这是对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层工程质量的基本保障。在加铺沥青面层的工程中，应该着重注意避免水灾害、放射裂缝等的施工技术，所以在具备优秀的施工团队的同时，还需要具备先进的施工机械和合格的施工材料。下面我们就来对在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术进行分析。
一．旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工设计要点
（一）水灾害预防设计
在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工设计中，水灾害的预防设计是一项重点工作。如果水泥混凝土路面发生水灾害，就会致使整个道路路面下降。所以应该从以下几个方面来进行路面水灾害的预防设计。第一，在路面加铺层的下面设计好排水系统，这样一来，当路面出现积水时就会沿着排水系统管道流向地下。第二就是利用路面的上下封层来解决水灾害问题。第三就是在进行沥青混合料的配比设计的时候要将其孔隙率以最小化标准进行设计。
（二）放射裂缝预防设计
导致路面出现放射裂缝的原因是非常繁杂的，即与施工材料性能有关，也与道路所在地的气候、结构层组合有关。而放射裂缝的形成是由旧混凝土路面本身存在的裂缝而决定的，然后又因为会受到所处环境气候的影响，出现热胀冷缩的影响，再加上加铺沥青面层要承载车辆的负荷，时间越久就产生了放射裂缝。而这些影响因素又是必然出现的，所以就只能采取更有效的避免措施来进行放射裂缝出现的控制。一般来讲，应该先将旧水泥混凝土板的病害以及板块之间的裂缝进行处理，加强旧水泥混凝土板之间的稳固性，避免裂缝延伸到沥青面层。另外就是要在旧水泥混凝土板上铺一层夹层，这样一来就会很大程度上的降低路面受到的温度应力以及荷载应力，控制放射裂缝的扩大。然后还要对沥青加铺层的材料性能进行严格的要求，可以选择使用粘度较低的优质沥青，对沥青混合料的压实度进行合理的配比设计。其沥青的主要技术指标应该达到如下表所示的要求：
二．旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工工艺
在进行加铺沥青面层的施工之前，除了应该有专业的施工队伍之外，还应该具备相应的施工器械和施工材料，然后根据制定的施工方案进行施工。
（一）处理旧水泥混凝土路面病害
（1）进行旧路病害的清除工作时，首先应该清除标线、路钮、横向振动减速带。对路标线和横向振动减速带的清除可以采用小型铣刨机，路钮的清除则需要人工操作；然后对路表面拉毛用钢丝刷进行清除，并将表面的浮尘、油污等进行清除，以增加原路面的清洁度和粗糙度；接着就用高压水对路面进行清洁，在这个环节，可以选用两排斜向布置的高压水车进行路面湿式清洗；然后再采用三排斜向布置的高压风机将路面吹干净。
（2）路面接缝的处理，包括清缝和灌缝两个环节。为了防止缝壁上有浮尘，应该采用高压风机进行清缝处理。在灌缝过程中，要采用常规的接缝材料，保持胶枪口以45度斜角进行接缝的接缝材料的灌注，为了防止在进行沥青面层的摊铺过程中，出现下陷问题，使路面不平整，在进行灌缝的时候，要用沥青砂将缝和啃边的位置填平，避免加铺沥青面层后出现放射裂缝。
（二）将路面接缝进行清缝和灌缝之后，就要进行土工布的铺设。土工布要铺设在混凝土板接缝处，一般是采用具有较高沥青材料吸附性，以及良好的耐高温、耐腐蚀性的涤纶长丝单面烧毛土工布。在处理好接路面缝灌缝后，在水泥混凝土板初步晾干之后，沿着纵、横方向将粘层由进行人工浇洒。在浇洒时，注意要以缝为中线，进行两边相距50cm—60cm的距离，以每平米用量3ml的粘层油浇洒，接着进行土工布的铺设。在铺设土工布的时候，要注意将烧毛面向上，再往烧毛面一每平米3ml的量进行浇洒，要注意保持相邻土工布之间的距离在11cm左右，同时保持土工布的稳固、平整。
（三）沥青下层面和上层面的施工
（1）下层面的施工中，对沥青混凝土材料的生产混合比，应该进行多次的热料筛分，以达到如下表的供料平衡配合比：
在进行加铺施工时，要保证改性沥青混合料的温度在180℃左右，最少不能低于175℃，最高不能超过185℃，摊铺的时候，两台沥青摊铺机应该相距15m左右，以3—4m每分钟的速度以梯形行进。在摊铺过程中，要保证摊铺机螺旋送料机不停的转动，以高于送料器1/3左右的高度进行混合料的摊铺。
在进行沥青面层的碾压时，重要有三道碾压工序，如下表：
以由外而内、由下向上的顺序进行碾压，相邻碾压重叠1/2轮宽。钢轮压路机在第一遍碾压的时候，保持向前静压、向后小振动碾压。在第二遍碾压中，钢轮压路机要进行大振碾压五遍。在终压阶段，要进行二遍的光面静压。在进行横向接缝碾压的时候，应该先用双轮钢筒式压路机以45度角进行斜向碾压，然后再进行纵向碾压。
（2）上层面的碾压和下层面的碾压操作工序基本相同。另外要注意的是加铺沥青面层的施工过程中，要对道路交通进行管制，如果需要提前开放交通，则需要进行路面洒水，将混合料的温度降低冷却。一般情况下，当沥青混合料自然冷却至45℃的时候，就可以开放交通。
三．总结
综上所述，在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工过程中，对其施工技术的要求是方方面面的，不仅能要在加铺前做好施工设计，处理好旧路病害，处理好接缝工作，还应该在加铺过程中做好像摊铺混合料、碾压路面等的工作，以提高加铺沥青面层的施工质量。
参考文献：
[1]李红勇.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(35).
[2]赵淑鹏,赵淑耿.浅析旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工技术[J].房地产导刊,2014,(14):282-282,283.
论文作者:许明龙
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第4期
论文发表时间:2016/8/19
标签：沥青论文; 路面论文; 面层论文; 混凝土论文; 水泥论文; 裂缝论文; 病害论文; 《低碳地产》2015年第4期论文;