摘要：公路作为城市交通网络的核心要素，其在城市经济发展与交通运输中发挥着巨大作用。尤其是平原地区，公路交通所发挥的重要性更加显著，公路平面设计直接影响公路整体质量，因此，必须要确保平原地区公路平面设计科学性、合理性。本文就以平原地区公路平键设计为内容，进行几点具体分析。
关键词：平原地区；公路平面设计；分析
引言
随着综合国力的增强，交通条件也在不断的改善，公路由原来的线逐渐向面扩展。在这样的背景下，平原公路项目建设规模也在不断扩大，正是因为如此，平原公路平面设计也受到了更多的关注，因此，保障平原公路平面设计质量是提升公路整体质量的关键。
1 公路几何设计的重要性
平原地区公路平面几何设计时，应该对公路平面和纵横断面的线性进行充分考虑，同时还要考虑到视距是否畅通等因素。在进行几何线形确定时，还要结合当地的地形以及土地和周围环境等因素，进而确定出最佳的公路几何线形和尺寸，最后针对公路进行合理的设计。从设计、施工等方面来保证公路的平面、横断面等方面协调组成。公路线形的选择，对公路交通流具有较大的影响，如果线路选择时不科学合理，那么道路的整体通行能力会被很大程度的降低，运输人员在路上浪费的时间也会比较多，这也会对其经济性产生影响，而且还会造成各种各样的交通事故，威胁人们的生命安全。
所以公路线性的科学合理设计，不仅要为从此条道路经过的驾驶人员指明行车方向，还应保证驾驶人员有足够的视距，能够清晰的看清道路去向以及道路周边的事物，并符合所有的驾驶人员的预期期望。公路设计时，对道路交通安全产生影响的因素有很多，如几何线形、安全设施等。这些影响因素中，几何线形设计对公路的安全影响作用较大，公路在进行选线以及确定几何设计之后，其他的几项因素才会随之进行确定，如安全设施等。所以其他因素对公路产生的影响都是建立在公路几何设计的基础上。图1为平原公路示意图。
图1 为平原公路
2 平原地区公路平面设计分析
平原有很多的平交道口，在进行线路设计时，普遍采用十字路口设计。但是这种做法会有2个缺点：
（1）十字路口附近的土地会被占用，影响农民正常耕种。
（2）日后修建其他相邻的公路，与此条公路不易相接。
所以，在进行这样道路的线形设计时，应该结合实际情况，充分考虑周围的自然环境，选择设置平交道口。
道路在进行平面线形设计时，如若使用了较多的直线，虽然线形简单、距离较短，可是单调的线形很容易让驾驶人员乏味，并出现注意力不集中的现象，影响驾车安全。所以，在道路平面设计时，应该谨慎使用直线线形。
我国公路相关规定指出，公路的直线长度为：假设设计的行车速度为60Km/h，那么同向曲线之间，使用的直线最短的长度应该大于车速的6倍；如果是反向曲线，那么其之间的最小直线的长度也应该大于行车速的2倍。
故而在进行平原地区公路设计时，应结合地形以及实际情况，适宜的选用直线与曲线的组合，使得曲线线路前后的线形有较好的连接。这样不仅能提供较好的行车舒适性，也能引起驾驶人员集中注意力。在直线设计时，其最长的长度应该为20（V+ΔV），这里V是道路的设计行车速度，ΔV是车辆通行时的实际车速和设计车速之间的差值，通常情况下ΔV=15～20km/h；设计曲线时，可以结合地形，尽量使用较大的圆曲率。如果公路的设计时速较高，进行曲线的半径设计时，其横向加速度变化率宜采用0.45m/S3，然后适当的增加曲线的长度，在半径比较小的曲线线形中，要设置超高，这个高度的设置不能过大也不能过小，要结合曲线的半径以及地区的地形等因素进行考虑。曲线转角也是造成交通事故的一个重要因素，因为驾驶员在小偏角曲线中，会有一种急转弯的错觉。所以在进行路线转角设计时，一定要合理，如果转角角度在4度以下，应该采取直线连接。
3 平原地区公路纵面设计
对公路的纵面线形进行设计时，要考虑到其纵向坡度和变坡点处的竖曲线。车辆在道路上保持一定速度行驶时，纵向坡度会对道路上的行驶车辆和性能产生较大的影响。特别是爬坡能力不同的车辆一起进行爬坡时，如果纵向坡度和路段设置的不科学合理，就会影响道路的通行能力，同时还会导致一些交通事故发生。在设计纵向坡度时，其标准值的确定，应在经济容许范围内，尽可能较少的降低时速来确定。在遇到连续下坡时，车速在重力的作用下，会变得越来越快，对行驶车辆来讲会有较大的危险，所以要对坡的长度进行控制。在进行纵坡的设计时，可以对坡长用平均坡度法来验算。交通统计数据表明，在凸曲线段上发生的事故比要水平段高，并且越小的半径发生事故的几率越大。竖向曲线之间变换会影响驾驶员的视距，影响公路的安全性。如果公路在夜间没有照明设置，那么在设计凹曲线线路时，应该将视距问题充分考虑。
4 平原地区公路横断面设计
进行公路横断面设计时，应该充分结合此条道路的功能以及交通量等因素，来进行科学合理的设计。比如公路的车行道、路肩等，这些东西的形状和尺寸确定，应与道路的横断面设计保持一致。道路发生交通事故的量与车道的宽度有着密切的关系，通常如果车道变窄，那么发生交通事故的几率就会增加，而如果车道过宽，会使得通行车辆之间保持并列，影响道路的行车安全。所以，在设计车道时，单条宽度控制在3.5～4.0m。而道路的车道宽度能够被有效使用，这与道路的路缘带和路肩的状况有很大的关系。如在高速公路中设置一定宽度的路缘带，可以将车道进行有效隔开，并且提示驾驶员安全行驶。在路桥连接时，桥面宽度和路面宽度不同、路肩宽度发生变化等都会对驾驶员的心理产生影响，进而会导致一些事故发生，所以在进行设计时，应该将这类事项考虑进来，尽量避免出现这类事项。
结束语
总之，公路几何设计研究是一个涉及多因素的动态系统工程。大量事实表明，整个交通系统中，公路属于基础设施，是行车顺适、交通安全的一项重要因素。良好的道路几何线形，平整坚固的路面结构，清晰易懂的交通标志，合理有效的防护措施等都能为驾驶员提供安全可靠的行车条件。
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论文作者:谭瑶
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/20
标签：公路论文; 线形论文; 平原论文; 曲线论文; 道路论文; 平面设计论文; 几何论文; 《基层建设》2019年第8期论文;