摘要：我国幅员辽阔，尽管富含大量的能源资源，但是由于人口众多，消耗量也十分庞大，所以能源的供应一直存在不足的问题。而成品油属于一次性的能量资源，只有在其交接的过程中贯彻节约和贸易平等的思想才能使其保证其计量结果准确。不过成品油的交接程序十分繁杂，会受到许多外界因素的干扰，容易发展交接计量纠纷。因此，本文便以成品油的交接计量为主体，分析其中存在的问题，并提出相应的解决方案，希望能够改善我国成品油交接的现状。
关键词：成品油；交接计量；问题；对策
1.质量流量计交接计量中的问题与对策
在进行成品油的交接计算过程中，使用质量流量计能够有效减少成品油的密度分层特征带来的干扰，具有独特的优势，在这三类方式中使用范围最广。但是就当前的应用状况而言，依然存在许多缺陷，需要对其进行改善。
质量流量计的交接计量中存在的问题主要包括以下几处：①在国内，当前并没有制定与质量流量计的实施相适应的标准和制度。在实施交接计量工作的时候若是没有可供参考的标准，就会导致计量结果容易出现误差，从而使得成品油的交接计量质量受到影响；②若是成品油的计量交接工作进行时的实际环境温度和检查时候的温度相差比较大，那么计量的结果也会存在十分大的差距，因其具有受外界温度因素干扰较大的特性，所以导致计量交接的结果无法准确进行核实。所以，要想使得质量流量计更好地应用于成品油的交接计量工作中，就必须尽早解决温差干扰问题；③成品油液体的流动速度也会使最终获得的计量结果受到影响。常规形势下，使用质量流量计进行成品油的交接计量，其计量结果会由于液体的压力的变化而受到影响，从而使得其计量结果存在较大的误差。
要想解决上述问题，也可以从三个方面来采取措施：①推进国内有关质量流量计的成品油交接计量规定和标准快速颁布，对这一计量方法的实施过程进行规范处理，确保质量流量计量工作的操作有据可依；②在成品油的交接计量过程中若是使用的是质量流量计方法，就必须要尽量降低温度的差距，要通过保温或者降温的方法使进行计量的成品油的温度始终维持在一定的温度范围内，从而使得交接计量结果的准确度有所保证；③若是在计量时使用的压力数值与进行校准时压力之间的差距较大，需要立即与其生产厂家进行沟通，对其压力进行调整，或者更换质量流量计。并且，在成品油的交接计量过程中，需要对质量流量计的状态进行按时检查，通常检查的周期为1年，可以根据流量计的实际使用频率来规定检查周期。
2.立式金属罐人工交接计量中的问题与对策
在成品油的交接计量过程中出现误差的问题是难以避免的，因为在这一工作中需要安排人工来进行操作，而在立式金属罐的交接计量法也需要使用人工（立式金属罐的整体结构图参照下图）。
成品油使用立式金属罐的交接计量方式主要存在以下两处问题：①成品油在进行计量之前，其整体的均匀状态人们无法得知，此时需要对成品油的均匀状态进行分析和确定，依照不同的均匀性质来选择不同数量的计量样品。若是成品油的均匀状态比较差，那么需要提高样品的抽取数量。不过由于在对成品油的均匀状态进行分析的时候需要对其进行搅动，所以，在抽取选样时就要将其放置一段时间，使油层恢复原来的均匀状态；②立式金属罐在密度的差距方面并没有制定可以参考的规定和标准，也就是当面对密度不一致的多种物体的时候没有对其互相存在的密度差值进行区分，在取样的时候没有考虑密度差异，导致取样的个数不恰当。而且成品油的交接计量一般都会直接在现场展开，交接耗费的时间较长，这期间成品油交接计量的结果也会受到现场温度、交接时长、以及计量人员的影响，容易使结果出现误差。
在对成品油的密度进行分析的过程中，选取样品的数量与成品油的整体均匀状态以及油层的高度没有直接联系。而且，一般来说，不一样的油品之间的密度差距也会存在差异。就以透明类的成品油为例，将其混合均匀之后，该成品油的粘稠度很小，密度之间的差距数值一般保持在0.0012g/cm3之内。而对于非透明类的成品油而言，混合均匀之后，不同油层的密度差距数值通常小于0.00156g/cm3。所以，在取样的过程中，需要以油层的整体高度的5/6、1/2以及1/6三个位置为取样基准，分别进行取样，而且成品油的密度存在差异的时候，选取样品的标准也会不同，若是成品油不同油层之间的密度差距很大，那么就需要多选取几个样品。就行业标准而言，一般都是每两层油层进行一次样品的抽取。
3.铁路罐车人工交接计量中的问题与对策
铁路罐车在国内的成品油输送和交接计量领域中具有十分重要的地位，是使用十分频繁的输送和计量工具，同时在铁路交通领域也是使用较广的铁道输送车辆之一。使用铁路罐车来进行成品油的交接计量需要选取的样品不得少于4个，并且采样的时候需要牢记，必须要在罐车的车尾和车首处进行选样。而在成品油的实际计量操作过程中，由于外界温度和压力会发生变化，导致铁路罐车内部的成品油密度也随之受到影响。此外，计量所使用的工具存在一定的误差，所以使得交接计量结果不够准确。
针对上述问题，可以通过对容易发生磨损的器具进行及时更换，对计量工具定期采取精度检查和校准等方案来进行处理。并且，要想减少成品油的温度、密度等问题带来的计量干扰，可以在铁路罐车在装载成品油之前就对其进行一次密度和温度的测验，在装车之后再进行一次密度和温度的测量。选择的计量方法不能太过单一，需要使用多种方法来进行分析和采样，采样的位置也需要进行事先确定，采用多点采样的方式能够保证样本的随机性。使用电子测温计来测量成品油的温度，依照测量获得的温度数值来确定铁路罐车内加热器的开度状态。
结束语：
上述内容仅仅只是阐述了三种成品油交接计量方法在实施过程中容易出现的问题及对策，但是成品油的交接计量过程具有十分复杂的特性，所以除了上述内容还有许多方面需要人们在交接计量过程中多加注意和优化。在交接的各项流程中，需要对操作过程进行严格的规范，防止由于操作的失误给计量结果带来误差，要始终坚持严谨认真的工作态度，在计量结束之后需要进行核实校准。此外，计量人员的水平和专业素质也十分重要，可以安排计量人员参与培训讲座，使计量人员的专业素养在培训中得以完善，从而使其计量操作能力得到提升，而且每位计量工作人员都需要获取相关证件，坚守持证就业的规定，避免由于计量人员的水平不达标而对计量结果带来影响。
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论文作者:陈光
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/18
标签：成品油论文; 密度论文; 流量计论文; 罐车论文; 油层论文; 质量论文; 温度论文; 《基层建设》2018年第24期论文;