刘凯欣
山东省公路建设（集团）有限公司 山东省济南市 250000
摘要：交通建设是我国的基础产业，为改善高速公路发展现状，需要积极研究施工技术，优化产业结构，在此基础上，将公路建设与地区经济发展联系起来。高速公路建设成为现代化发展中的一部分，在互联网时代下，企业之间的联系更为紧密，为加快推进现代化建设，需要给予高速公路建设更多的关心和投入，使其成为高速公路建设中的主要动力源泉。采用强夯法成为当前高速公路路基施工的主要形式，这种方法不仅确保了路基施工质量，还促进了施工技术的进一步提升，使得人们提高对公路建设的重视。
关键词：强夯法；高速公路；路基施工；应用
引言
强夯法的广泛运用，使施工单位在顺利完成施工任务的同时，确保了路基工程质量，为高速公路其他项目施工奠定了良好基础。强夯法操作简单，优势明显，但是在施工过程中，也必须正确使用，处理好相关技术细节，做好对应工作，才能使强夯法发挥出较好效果，提高高速公路工程建设的整体质量。
1强夯法的原理及特点
1.1强夯法的原理
强夯法在路基施工和工程具体应用中，施工原理包括密实、动力固结、动力置换原理。利用强夯法施工时，在强夯设备冲击作用下，能对路基产生巨大作用力。当土层受到作用力时，结构会压缩变形，土体进一步压缩，最终结构变得更为密实，确保路基压实度和承载力，使其有效满足车辆通行需要。一般采用重锤进行强夯施工，重锤能施加巨大作用力，进而改变土层弹性和塑性形变，让土粒间的孔隙变得更小，有利于增强土层密实度，促进路基压实度提升。
1.2强夯法的特点
利用强夯法进行路基施工时，不仅操作方便，而且工艺流程简单，能有效满足路基施工需要，将其用于工程建设能取得良好效果。使用该方法开展高速公路路基工程建设，施工设备较少，方便施工人员进行现场操作。同时所需要的材料和设备较少，能显著降低材料费用。此外，由于施工设备简单，操作方便，可以有效减少噪音污染，避免干扰周围居民的正常生活。还技术还能确保现场施工安全，有利于预防安全事故发生，降低不必要损失，促进路基工程建设效益提升。
2强夯法在高速公路路基施工中的应用
2.1施工前期准备
使用强夯法对路基加固施工前，首先应进行施工准备，该过程主要包括夯击参数选取、强夯施工机具准备及施工准备，其中根据工程特点合理选择夯击参数，是保证强夯法施工达到预期效果的前提，在夯击参数选择中，应合理控制各夯点达到相关要求，每个夯点在夯击最后两次沉降量之差需小于5cm，同时夯点周围土体的隆起高度应小于10cm，施工通常选用压实度来控制强夯的施工效果；在强夯法施工过程中，所用机具主要有起重机械、夯锤及锚系设备，起重机类型的选取应根据夯锤及起重高度合理确定，通常应选取起重高度不小于15m的起重机，而夯锤主要通过根据夯能要求进行选择；在进行强夯法施工前，应首先清理打扫施工场地，包括清除场地表土及种植土，土层的清理厚度应满足相应规范要求，清理完成后，需对地基土进行相关土工试验，主要确定其最佳含水量和最大干密度两个指标，另外，施工前还应派遣专人，检查施工场地周围构造物及地下管道分布情况，必要时应对其进行相应保护。
2.2施工场地平整
为促进高速公路建设的稳步进行，及时研究更为科学、合理的施工技术，实践得出：应用强夯法可以提高路基土体的稳固性，在使用推土机清理路基的过程中，保证路基底部稳固、施工安全。开始施工之前，及时平整场地，为及时处理路基底部土体，及时使用推土机来处理基底，同时测量了基底高程，保证了强夯法施工活动的顺利进行，为后期施工奠定了坚实基础。
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2.3施工测量
采用科学措施来测量并放线，根据施工要求来进行测量放样操作。先进行施工场地的平面测量；及时明确施工图纸内容，并进行控制测量，根据平面控制点的坐标和高程来进行，借助传统的测量仪器来测量其角度、高程等数据，充分借助全球定位系统，采用三维坐标放样来确定各个构造点的空间位置。比如使用钢尺来确定水平距离，使用钢尺测量出两点之间距离，从而确定了水平距离，根据已知的水平距离以及地面的高低、钢尺长度、测量时温度等来测量出地面应量距离。
2.4施工现场布置
高速公路路基施工之前，及时做好现场管理便于进行加固施工，在较为平坦的场地进行夯实操作，严格遵循标准的规章制度，进一步提高了强夯法的应用效果，对施工现场进行科学布置，更好的保证了夯实作业的连贯性。施工作业人员发现，现场的土体多为饱和粘土，同时夯实部位的地下水位较高，因此先在场地上洒上砂石，保证砂石的厚度为0.2m，避免了过大压力的产生，为强夯法技术的应用带下了稳定基础。在布置施工现场的环节需要注意，在夯实区域，及时根据测量结果来制定强夯法施工技术应用规划，做好准备工作，及时明确夯实部位，充分借助现有设备来进行夯实施工，要求作业人员严格按照标准流程操作，认真做好施工现场的安全管理。测量夯实部位的标高，准确定位夯实路基，对于出现的积水问题进行解决，将现场积水及时清理干净，在初次夯实后还需要进行二次夯击，及时完成了夯实施工目标。
3施工后期路基的加固与防护
3.1防止裂缝
在高速公路施工过程中，裂缝是一个很普遍的现象。通常情况下，施工材料的含水率、塑性指标都会引起材料一定程度的收缩，造成路基裂缝。所以，在施工过程中，要使用稳定性高、不易收缩的路基材料，运用高效的裂缝控制技术，来进行路基施工，保证高速公路工程质量。
3.2坡面防护
在坡面防护方式中，有种草、植树等植物防护手段，被称为坡面的有机防护手段，主要用于土质坡的防护；还有喷浆、石砌护面等比较复杂的矿料防护方式，属于无机防护，主要运用于石质路堑边坡。用哪种方式进行坡面防护，要根据实际情况而定。在公路路基施工中，要同时对路基的边坡开展防护工作，以防止路基边坡表面受到雨水冲刷引起温度、湿度上的差异，出现碎裂、剥蚀现象。坡面的合理防护，确保了路基的整体稳定性，也美化了自然环境。
3.3堤岸防护
高速公路施工路段，有时候要经过河滩、水域等特殊区域，这些区域的路段如河滩路堤、桥头引道、沿河路堤等，要进行加固防护。加固防护方式有石砌防护和植物防护两种，对堤岸进行铺石、植树是直接的加固方式，还有间接的加固方式，如建设拦水坝、丁坝等，必要时，还可以疏通、改变河道，保证高速公路安全使用。
结束语
路基施工是高速公路工程建设的重要组成部分，也是质量控制的重点。为确保路基稳固可靠，使其有效承受行车荷载，预防路基沉陷等问题发生，采取有效的施工技术是必要的。目前在路基施工中，随着技术创新发展以及施工经验总结，新的施工技术措施相继出现并得到应用，同时也在工程建设中也发挥重要作用。强夯法是重要的技术措施，满足路基施工需要，在工程建设中的应用也变得越来越广泛。同时，为促进该技术充分发挥作用，应该把握施工技术要点，加强每道工序质量控制，进而有效提升路基工程质量，预防质量缺陷发生，确保高速公路建设质量和效益。
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[5]钟雄礼.强夯法在高速公路路基施工中的应用[J].交通世界，2018（17）：70-71.
论文作者:刘凯欣
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第13期
论文发表时间:2019/12/3
标签：路基论文; 高速公路论文; 防护论文; 夯实论文; 测量论文; 场地论文; 施工技术论文; 《建筑细部》2019年第13期论文;