摘要：现阶段，在城市化进程不断推进的同时，铁路隧道工程的发展也越来越快，并且正朝着良好且稳定的方向发展和进步。在我国铁路的发展过程中，针对一些山体较多的地区和城市地下铁路建设，往往会利用隧道来促进相关工作的开展和进行。在具体的隧道施工期间，为了提升施工的安全性以及可靠性，通常会选用适当的开挖技术，最大程度地降低施工安全隐患。
关键词：软弱围岩；铁路隧道；开挖施工；分析
引言：近年来我国的铁路隧道事业不断飞速发展近年来我国的铁路隧道事业不断飞速发展，并且取得了显著的成效显著的成效。隧道的使用主要针对一些山体较多的地区以及城市地下铁路的建设城市地下铁路的建设。在铁路隧道施工中，我们要采用合理的开挖技术的开挖技术，消除安全隐患，确保施工安全。对此，笔者将针对隧道力学为切入点做出如下研究对隧道力学为切入点做出如下研究。
1.隧道力学的特征
区别于传统的铁路隧道建设区别于传统的铁路隧道建设，软岩铁路隧道建设的时候，其隧道围岩的整体性以及稳定性都有所降低其隧道围岩的整体性以及稳定性都有所降低，这就对隧道拱墙的坚实度以及稳定性提出了较高的要求墙的坚实度以及稳定性提出了较高的要求，同时有拉应力存在于隧道拱顶围固所使用的岩石之间在于隧道拱顶围固所使用的岩石之间，这就使得软弱围岩铁路隧道拱顶岩块发生崩塌的可能性被提升路隧道拱顶岩块发生崩塌的可能性被提升。此外，建设软岩铁路隧道拱脚地基的时候铁路隧道拱脚地基的时候，为了使其地基的承受力达到最大状态状态，就需要提高辅助工程施工的松弛力。
2.铁路隧道施工的特征
在铁路隧道施工的过程中在铁路隧道施工的过程中，软弱围岩施工的特殊性要求我们要及时了解围岩的岩性我们要及时了解围岩的岩性，做到岩变我变，因此，可以通过做好超前地质预报工作做好超前地质预报工作，加强对破碎地带、断层地带以及富水地段的支护力度地段的支护力度。优化监控量测技术，增加监控测量的频率，相应增加量测断面数目相应增加量测断面数目。对于横断面较大以及存在变形的隧道道，需要对量测断面进行细化，将其分割成为几个单元进行分析析，此外，如何选择采用何种开挖方式，还需要对围岩自身的强度性以及围岩的全面性等因素进行综合考虑强度性以及围岩的全面性等因素进行综合考虑，进而选择合适的开挖技术适的开挖技术，增强隧道的安全性以及稳固性。在某隧道施工期间，软弱围岩施工具有较强的特殊性，其要求施工人员必须掌握相关围岩的特性，保证在施工过程中可以做到根据围岩的变化，选择相应的开挖施工技术。因此，在该隧道工程施工作业开展前，一定要对施工作业环境进行深入的了解，并做好隧道地质预报工作，强化对破碎地带以及断层地带的支护。同时，应该对监控测量技术进行不断优化，利用合理的方式，增加监控测量的频率，适当地增加量测断面的数量。需要注意的是：针对该隧道截面面积较大且有一定变形的特点，应该运用科学的手段对量测断面进行细化，然后将两侧断面分割成多个单元，对每个单元进行研究。此外，在施工期间，还应该对围岩自身强度以及围岩全面性等因素进行充分考虑，选择合理的开挖技术，以便可以从根本上提升该隧道的安全性、可靠性以及稳定性。
3.软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术分析
3.1不断完善超前地质预报工作和监控测量技术
在隧道施工期间，难免会出现一些异常状况，因此，为了可以更好地记录以及及时处理这一问题，在实际的施工过程中，应该对隧道掌子面以及初期支护的收敛或沉降情况进行监测，对掌子面前方围岩开展超前地质探测。针对这种情况，应用超前地质预报工作和监控测量技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般情况下，软岩超前地质预报方式有很多，包括：超前钻孔成像法、红外探水法、地震雷达法等，其中，对于超前钻孔成像法来说，其可以将后续施工时钻孔的时间计算出来，并且可以对探孔进行仔细观察，然后更加直观地将掌子面前方几十米内的围岩情况合理反映出来，并在最短的时间内将软基层以及富水段位置和范围进行明确。由于这一方法的优势比较大，因此，在软弱围岩地质预报中的应用非常广泛。针对软岩围岩量测技术而言，其应用的目的就是要确保量测断面间距跃5m。尤其是在接头法兰盘的位置，应该在上下位置适当地增加量测线。同时，针对每一天量测所得出的数据，应定期绘制时态曲线，并将其作为报告的分析参考。需要明确的是：在对数据进行分析的过程中，应对存在异常的数据进行及时的核对，如果隧道围岩收敛值约0.2mm/d，或在不良地质地段的隧道净空收敛速度约0.5mm/d，那么围岩就处于相对稳定的状态。而如果围岩拱顶沉降跃5mm/d，且累计变形已达到了100mm，那么就应该对测量工作进行调整，增加每天的测量次数，并暂停隧道工作面的相关施工，最后结合实际情况，制定科学且可行性较强的对策，以便可以有效提升施工的安全性以及稳固性。一般情况下，隧道围岩由于受到较大的拉应力，使拱顶围岩非常容易出现坍塌掉块的情况，所以，在该隧道施工过程中，应该不断强化掌子面的超前支护施工质量，加大对其安全性的检测力度，及时作出预判，然后结合具体情况，制定合理的施工安全预案及对策，保证最大程度地降低施工安全隐患。
3.2合理优化开挖技术方案
对于软弱围岩而言，应根据不同的围岩等级，采用不同的开挖方法，如针对域、芋级围岩，可采用台阶法、全断面开挖法，对于郁、吁级及以上围岩，开挖中应用的方法有台阶法、CD法、沉管法、盾构法及掘进机法等。实践得知，应用掘进机配合台阶法开挖施工的好处和优势非常多，包括：开挖断面与作业空间大、干扰小、有条件充分使用机械，减少人力、开挖一次成形、有效降低施工成本，确保施工的安全性等。但这一方法的应用也有一定的局限性，因为在施工过程中，由于台阶接头法兰盘逐渐变多，就会产生受力的薄弱点，也在一定程度上增加了初期支护成环的时间。同时，由于台阶的存在，二次衬砌施工较为滞后，从而导致仰拱与衬砌之间存在距离较大的现象，超过了规定的标准范围。因此，针对这一问题，在对拱架加工安装的过程中，应该尽可能地减少拱架接头的数量，并在接头的位置要避开受力点。
总结：综上所述，在有效的施工及质量控制措施配合作用下，可增强市政道路桥梁工程施工效果，改善其施工状况，有效应对这类工程在实践中的施工风险。因此，未来在落实市政道路桥梁工程方面的研究工作过程中，应充分考虑施工及质量控制，提高相关控制措施的利用效率，并科学控制施工作业过程，避免对施工质量造成不利影响，按期完成市政道路桥梁工程的施工计划。同时，需要对市政道路桥梁工程的高效施工有着正确的认识，减少施工中的安全隐患，为市政道路桥梁工程施工效益最大化目标的实现提供支持。
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论文作者:于航
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/12
标签：围岩论文; 隧道论文; 铁路论文; 断面论文; 软弱论文; 地质论文; 超前论文; 《基层建设》2019年第11期论文;